名爵首款黑标车型MG7上市，售价低至11.98万，目标细分市场TOP3

预热了大半年之久的全新一代名爵MG7（参数丨图片），终于在3月29日正式上市。该车共推出6个版本车型，售价11.98万元-16.98万元。作为黑标系列的首款车型，MG7以一个普通消费者触手可及的售价，向运动轿车市场宣战。

“黑标是对MG品牌年轻化最完整的诠释”。上汽集团数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官（CDO）说道。去年8月份，名爵发布了黑标，新一代MG7也同步亮相。有了黑标的定调，新MG7由内而外都在迎合年轻人的喜好。

比如，新MG7采用了Fastback溜背设计、无框车门、豹跃肩线，双边四出尾排以及三段式电动尾翼等设计，外观上尽显年轻、运动之风。尤其是三段式电动尾翼，在70km/h速度时，即可自动开启；在100km/h时，尾翼将自动开启三档状态，在高速时将提供非常好的下压力。这是在帕拉梅拉180多万的版本才能看到的配置，因此新MG7也被称为是“中国帕拉梅拉”。

内饰方面也向豪华和科技看齐，车内Dinamica®麂皮绒材质和Silk Nappa真皮拼接，搭配BOSE® Centerpoint深海环绕声音响系统，从触觉和听觉给车内驾乘人员提供舒适型感受。车内还配备了AR-HUD实景显示、33英寸一体式显示屏，搭配高通骁龙8155芯，进一步增加了科技感。

作为一款主打运动的车型，新MG7提供1.5T+7DCT和2.0T+9AT两种动力组合。其中，1.5T车型其最大马力为188匹，峰值扭矩300牛·米；2.0T车型最大马力261匹，最大扭矩405牛·米，百公里加速6.5秒，在NEDC工况下，油耗为6.2升/百公里。

为了进一步提升操控性能，新MG7还配备了50万内唯一的E-LSD电子限滑差速器，可抑制打滑、横摆，并提高转向性能；20万内唯一的mCDC智能可调电控悬架，可通过电磁阀自动调节悬挂软硬。此外，MG7还配备了EPS双齿轮电动助力转向和VGR可变传动比转向系统。

种种配置加11.98万元起的售价，让新MG7在发布后引起了一阵“骚动”。一位上汽乘用车的工程师看到价格后直接震惊，“这车一直按照17万去开发的，售价公布的时候工程师们都吓了一跳。”该工程师说道。

张亮也用“买配置送车”来形容这款车。在专访环节，张亮在现场粗略的算了一笔账：新MG搭载的三段式电动尾翼约8万-10万，mCDC电磁悬挂1万多；BOSE音响价格1.8万左右；E-LSD价格2-万两三万左右，仅仅这些配置价格就已经超过12万。这样的价格和配置哪怕放在3月份的降价潮之中，也是很有竞争力的。也难怪，张亮说MG7“无惧价格战”。

张亮将新MG7这款产品定义为中国汽车3.0阶段的产品。按照其划分标准，在1.0产品阶段，好车的标准是好开、好用；在2.0产品阶段，好车的标准不单是豪华、优雅、高级，这一阶段具备与合资竞争的实力；而在3.0产品阶段，则注重美好生活与个性表达。因此，张亮将MG类比为跑车里的“理想”，是家轿里的“坦克”。张亮认为，运动型家轿首先是家轿，因此MG7符合家庭用车需求，同样符合在“理想”奶爸的场景；叠加运动buff后，就兼具了玩的属性。

当然，这不是说新MG的竞品是理想或者坦克。从张亮的描述来看，新MG7是名爵开辟的一个全新的品类，在市面无竞品。但是横向对比市场上的家轿产品，我们仍然能够找到几款存在竞争关系的产品并简单作以分类。第一类是以雅阁、蒙迪欧为代表的合资品牌B级车；第二类是以凌度L为代表的合资品牌运动轿车；第三类则是自主高端品牌为代表的领克03，这款车也是目前与新MG7对比对多的一款车。

尽管新MG7放在当下的同级家轿别市场已经足够能打，但是还是有声音认为它来的有点晚了。张亮也坦言，如果在去年年底上市，以当时的市场环境而言，大概率会成为爆款，可以做到“价格多卖1-2万，销量轻松过万”。但是MG7作为名爵品牌年轻化进阶的代表之作，重要到不容有丝毫闪失。

因此，在过去两三年里，名爵一直在围绕新MG7做品牌和产品的周边工作，尤其是在渠道建设上，MG专门建立了全新黑标服务体系。这一体系分为两个部分，首先，是渠道优选。名爵从全国155个城市甄选出225家黑标潮选店，并在在全国很多中高级的商场里面也设立了黑标商超店，将以全新的店面形象展示MG的品牌形象，并进一步增加用户的触点。

其次，是用户提供专属服务。在黑标潮选店里有专属的黑标空间，并设置了专属的黑标顾问和数字柜台，使用官方APP订购，保证所有门店统一售价。在用户购车后，还将建立专属用户服务群，提供通过更加专业的咨询和更及时的售后响应。让用户从服务中，也能感受到黑标的进阶。

此外，新MG7的展车和试驾车均已到店，即刻起用户就可以在线下门店体验；通过充足的组产能储备，新MG7可以实现上市即交付。工欲善其事，必先利其器。在从产品、渠道和服务万事俱备的情况下，上汽乘用车方面对这款车的销量也充满信心。“今年，相信MG7有机会冲击这个细分市场的TOP3。”张亮说道。

“虽然MG进中国的时间不短，但是发力的时间还并不长，所以需要一定时间的运作。”张亮认为，MG品牌在国内影响力的塑造需要时间也需要加大力度。自从2007年上汽将MG收入麾下，并推出了首款国产的MG7，时间已经过去了16年。在2017年以前，MG品牌一直在强化起运动品牌形象，基本是是在考MG5和MG6两款车型打天下。真正开启大力度产品投放是从2017年开始，相继投放了MG ONE、MG ZS、MG领航、MG HS、MG MULAN等，产品矩阵逐渐丰富起来。

随着新MG7被推向市场并不断上量，MG由银标和黑标组成的品牌布局已经形成，前者以MG5为代表，目标满足品牌的基本基础诉求；而后者则是以新MG7为先锋，目标是实现品牌向上。张亮相信，用好产品和好黑标服务体验的工作，最终会用用好的结果带动品牌欣欣向荣的发展。