提起坦克，相信大家脑海中浮现的是底盘加炮塔的“铁盒子”组合。如果告诉你，世界上存在一款球型坦克，并且还在战场上大放光彩，你是否能相信呢？
上世纪三十年代，正值苏联军工蓬勃发展，百家争鸣。坦克作为新式武器，很受苏联军方的重视。仅仅在1930-1935的五年间，苏联共研发出上百款概念型坦克，而这其中最具特色的，就是本文的主角——球型坦克。
第一代球型坦克SHT-1A
第一款球型坦克是SHT-1A，其自重20吨，属于中型坦克。它所有的武器仅为两门大口径机枪，而且机枪还被焊死在坦克车身上，不能进行移动射击。而且SHT-1A在运行过程中故障频发，根本不能正常作战。毕竟SHT-1A只是一台试验车辆，苏联军工人员很快找出其中缺陷，并对其进行改进，SHT-2T诞生。
作战中的SHT-2T假想图
SHT-2T自重35吨，外观呈球体状。其正下方安装了两条平行履带，为车体提供移动摩擦力。但由于SHT-2T外形为球体，重心不稳，移动过程极其不稳定，非常容易翻车。为了避免这种现象发生，设计师在SHT-2T车体内部又增加了一个重达四吨的球型滚珠。这个球型滚珠可以进行滑动，根据SHT-2T的重心偏移自行调整方向，保障车体始终处于平衡。但是SHT-2T车体自重已经高达35吨，再加上球型滚珠接近40吨，这更加限制了其本来就不发达的机动性能。
SHT-2T的履带在坦克正中
在火力方面，SHT-2T装备了一门F34火炮。F34火炮口径76.2毫米，炮管长度3.2米，炮弹初速690米每秒，每分钟可发射5-10发，射程极限10500米。F34本是安装在t34坦克上的火炮，威力非常强大。可以使用穿甲弹在200米内穿透90毫米口径的装甲。相比同时期德军45毫米坦克炮，威力高出了一个档次。
SHT-2T与t34坦克装备相同的F34火炮
内部结构方面，SHT-2T存在严重的硬伤。虽然SHT-2T外形为球体，但是驾驶舱为长方体，留给乘员的活动空间很小。不仅如此，SHT-2T也缺少弹药储存空间，大量炮弹只能与乘员堆放在一起，这非常容易被击中殉爆，同时降低了乘员的战场生存率。
坦克的内部构造是一门复杂的学问，并不仅仅是装甲与火力的叠加，还需要综合考虑发动机、变速箱、油箱、弹药室、乘员室等一系列构件的布置，在保证运行稳定的同时发挥最大的效率，从而提高战斗力。而SHT-2T的球型结构就意味着设计师需要摒弃原有坦克布局，对其内在结构进行重新排列，这种重新设计的坦克机构反而降低了效率。
坦克内部结构极其复杂
在机动性能方面，由于受到球型外观影响，SHT-2T的越野性能极差。由于两条履带的距离很近，整个坦克的重心不稳，在越野过程中非常容易被沟渠、坑洞卡住，从而半路抛锚，严重影响战斗力。
在防护方面，SHT-2T装甲颇为不错，可以抵挡37毫米和45毫米口径的德军反坦克炮射击，其整体防护水平处于t34至kv1之间，在二战初期完全够用了。
德军37毫米口径反坦克炮
1941年，苏德战争爆发后，SHT-2T投入一线。在为数不多出场的几次战斗中，SHT-2T表现非常出色，在一场坦克遭遇战中，德军的三号、四号坦克的45毫米火炮根本无法击穿SHT-2T的装甲，而SHT-2T则利用强大火力轻松摧毁了德军坦克。
SHT-2T与t34一同参战假想图
在另外一场步坦协同作战中，苏军步兵在SHT-2T的掩护下向德军野战阵地发动冲锋。当德军士兵发现这些发出沉重轰鸣声的巨大球体，不断用火炮轰击自己并且发动冲锋时，纷纷在第一时间扔下武器，掉头逃跑。
步坦协同是最高效的进攻方式
虽然SHT-2T的几次出场都大获成功，但是由于SHT-2T生产技术不成熟，战场上故障率高，所以并没有进行量产，随着t34-85、kv-85等新式多功能坦克的出现，SHT-2T的生产计划被淹没在历史的长河中。SHT-2T只不过是研发中一个奇葩的产物，事实已经证明，球型坦克并不可行。虽然SHT-2T最终并没有量产，不过为坦克发展做出了巨大贡献。
Kv85在二战后期大放光彩
本篇文章到这里就结束了，你对球型坦克SHT-2T怎么看呢？欢迎在评论区留言，发表自己的观点，我们下期见。
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