两年后没有了绿牌“特权”，新能源车拿什么“压死”燃油车？

伴随着纯电动车、插电混动车型这些新能源车的出现，国内车市就流传出了这样一种说法：新能源车是压死传统燃油车的最后一根稻草。

确实，在一系列利好政策的影响下，国内新能源车市蓬勃发展，销量稳步增长。

以2022年为例，全国乘用车累计销量2014.6万辆，同比增长了4.4%。其中新能源车销量为298.9万辆，同比增幅高达169.1%。

很明显，新能源车的涨幅是远远大于整个车市增长幅度的。

另外，根据乘联会公布的数据显示，今年1~2月新能源车销量为76万辆，市场渗透率为28.7%。

新能源车之所以在销量上稳步增长，除了相比传统的燃油车，在智能化程度上更高和日常的使用成本比较低之外，最为主要的一个原因就是可以免交购置税和上绿牌。

要知道，随着汽车保有量的不断增加，在全国绝大多数城市都实施的限行政策。如果你开的是一辆传统的燃油车，那么每周都会有一天被限行。虽然只是一天，但也会给正常的工作和生活带来一些麻烦。

但你如果开的是一辆新能源车，无论是插电混动、增程式混动还是纯电动车型，在燃油车限行区域就可以畅通无阻，不受限行政策的影响。

在这需要特别说明一下，即便你开的是新能源车，但没有悬挂新能源专属的绿牌，闯禁行区域同样是被罚款扣分的。

还有，在没有高速费用的海南省，悬挂绿牌的新能源车优势就更明显了。因为高速的费用，都是需要燃油车主来买单的。

这就说明，绿牌很重要。

如果照这样下去，新能源车即便不是压死燃油车的最后一根稻草，但燃油车的市场份额肯定也会进一步被新能源车所吞噬。

就在最近几天，网上有关于两年内取消新能源绿牌的消息在网上引起了热议。

据媒体报道乘联会秘书长崔东树已经明确表示，乘联会已经向国家有关部门提交了合并蓝牌和绿牌的建议，预计未来两年就能成为现实。

一旦取消绿牌，那就意味着将来购买新能源车，同样也要缴纳购置税，也不能享受特权了。

其实早在去年，中国城市交通协会就曾建议将新能源汽车专用的绿牌取消，所有车辆统一使用蓝牌。

如此看来，取消新能源绿牌是大势所趋。

对此，有网友就表示新能源车和传统燃油车完全都平等了，谁还买电车？

正如网友所言，在车快评看来取消新能源车绿牌“特权”，对于国内的新能源车市来说将会产生不小的影响。不要说“压死”燃油车了，一些不具备技术优势的车企如何生存下去恐怕都是个问题。

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