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想明白的赛力斯和靠谱的蓝电E5

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近些年涌现出大批的造车新势力,除了哪吒汽车外,其他很多造车新势力起步即高端,直奔30万甚至更高的细分市场。最终造成的结果就是,很多造车新势力品牌始终郁郁不得志,甚至遗憾退出新能源汽车领域的争夺。

3月30日,赛力斯集团旗下全新新能源品牌——蓝电汽车正式发布了一款插电式混合动力SUV——蓝电E5,该车共有2款配置车型,官方指导价格区间为13.99-15.19万元。看到蓝电E5这个价格和定位,我脑子里冒出的第一个想法就是,赛力斯品牌总算想明白了。       

              蓝电品牌的由来

说起蓝电品牌可能很多人都会比较陌生,蓝电品牌是今年由赛力斯汽车打造的一个全新新能源品牌,共享赛力斯集团的核心技术、核心战略以及研发投入,并且该品牌还拥有比亚迪旗下的动力子公司——弗迪动力的支持,两家热门企业的强强联合也为这个品牌赋予了极强的实力和竞争力。

作为一个全新品牌,蓝电品牌有着全新的视觉符号,蓝电品牌的logo设计,源自Electric的“E”,创造出一个独特的蓝色点阵形态。渠道方面,蓝电品牌将构建全面贴近用户的渠道模式,今年将建设160家交付中心、340家体验店。

目前我们对这个品牌的认识程度还比较有限,但也能从中看出一些端倪。在我们看来,蓝电品牌最大的意义就是其实是赛力斯品牌的整体战略的倾斜,在高端市场竞争日益严峻的背景下发力较为低端亲民的市场,改变现状。

              不玩高端改亲民

赛力斯品牌过去一直给我们的印象都是高端的造车新势力品牌,旗下的车型产品也不缺乏亮点,配置和细节做的也足够到位,但总感觉差那么一口气,尤其是和30万级别的其他品牌车型相比仍旧缺乏一些竞争力。

尤其是今年年初,特斯拉品牌的一波降价,让本就竞争惨烈的20-30万区间的其他品牌新能源车型雪上加霜,纷纷被迫降价以提升自身的竞争力。其实深入思考下,我们在抨击特斯拉“不讲武德”的同时,是不是也该深入思考品牌的建设和定位的问题?

赛力斯发布蓝电品牌,给我的感觉就是,这个品牌真的想明白了,不再执着于竞争激烈的高端市场,反而快速转向价格更低更亲民的低端市场,重新给赛力斯品牌定位,这也是其整体战略方向的巨大转变。

从长远来看,这确实是一个非常聪明的做法,最起码在总体的盈利和销量上不会受到全面压制,也可以通过低端车型走量去弥补高端市场带来的亏损,同时还能提升品牌的认可度,可谓一举两得。

             蓝电E5未来可期

最后来说说蓝电E5这款车,蓝电E5的颜值和同级别细分市场中其他竞争对手相比绝对是能打的,不能说设计多么惊艳,但还是能给人眼前一亮的感觉,简洁的整体设计风格非常讨喜,2785mm的轴距也完全不输同级,同时得益于其极致的空间布局优化,蓝电E5的车内空间转化率达90.63%。

智能化方面,蓝电E5是首批深度搭载HUAWEI HiCar 3.0的车型,除了在线导航、在线音乐,以及语音控制这些常用的功能外,其还支持无线连接HUAWEI HiCar 3.0手机互联,可实现导航一键发送到车、手机系统语言助手控制车内功能等操作,极大提升便利性。

动力方面,蓝电E5搭载由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插电式混合动力系统,其中发动机最大功率为81kW、最大扭矩135Nm,电动机最大功率130kW、最大扭矩300Nm,满足一般日常家用完全足够。

续航方面,蓝电E5的WLTC百公里馈电油耗仅5.5L,综合工况油耗低至1.23L,NEDC纯电续航里程高达110km,WLTC综合续航里程高达1150km,该车也是13万这个价格唯一纯电续航达到110km的插电混动中型SUV,整体产品力还是非常强悍的。

结语:

刚才说到赛力斯品牌需要低端车型走量去弥补高端市场,而蓝电E5这款车的推出,根本目的就是来实现走量的目标,从价格和综合产品力方面来看,这款车型也确实应该能够很容易做到这一点。

此外,在自身优秀产品力和出色的性价比的基础上,蓝电E5上市还推出了三重购车福利:前1万用户可享交1千抵1万的限享折扣礼,以及4000元增换购基金和至高6000元金融贴息,七座版车型只需2000元就可选装,在价格方面确实拥有极强的竞争力。

           

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