以温暖国风另辟蹊径——上汽奥迪Q6 50TFSI | CAR REVIEWS

前有Q7，后有Q5L，上汽奥迪为何还要在这个狭窄的夹缝中推出Q6？初春的阳朔山水美不胜收，我与奥迪Q6相处一天之后，对此疑问已豁然开朗。

奥迪品牌的核心理念我想大家都很熟悉——突破科技，启迪未来。的确，与同为德系豪华品牌的宝马和奔驰相比，在售的每一款奥迪车型都会很自然地令人将关注点集中在它的科技创新之上，而非豪华音响、炫彩氛围灯抑或是娱乐数字交互等其他方面。另外，它有着“灯厂”的名号，它每一款车型的座舱也都透着冷酷的机械科幻风。所以，奥迪品牌有着自己固定的一部分忠实车主，他们是理性的，他们对于新科技、新事物无比狂热，反而却对那些感性的、营造氛围的手法不屑一顾。不过，随着时代的发展，每家品牌都不能再固守着自己那一方空间，奔驰与宝马已经在最新款的车型上大肆推出令人感到新鲜的科技和交互方式，而奥迪要做的就是让科技的呈现方式不再那么冷酷，而是变得更温暖、更和煦，让更多的家庭能够有机会去感悟“突破科技、启迪未来”的真谛。

上汽奥迪Q6正是这样一款新时代的奥迪汽车，深度洞察国人的用车习惯并推出符合本土化需求的专属车型是上海汽车集团一贯的拿手好戏，大众品牌如此，新成立的奥迪品牌同样如此。无论先前推出的A7L还是Q5 e-tron，从车款命名、设计和装备来看都与一汽奥迪和奥迪进口车存在着较大的风格差异，奥迪Q6延续了这种能够给人带来新鲜感的风格差异，它也让我们看到了奥迪未来在华发展的更多可能性。

还记得在导语中我提出的问题么？现在我可以做出初步的解答了。无论Q5L还是Q7，它们都是奥迪的全球车型，即便国产或是原装引入国内，中方都无法对其进行大的修改和变动，其中对前者进行加长轴距已经算是奥迪中国对于产品本土化需求所做出的最大努力了，它们的设计、装备、座舱风格和布局、动力形式基本都遵循了原版车型的技术标准。而作为中国专属车型，上汽奥迪Q6就不会受到如此之多的桎梏，中方与德方可以尽情将创意合璧，最大程度满足当下中国车主们最热烈和迫切的用车需求。是什么？是对于6座SUV这一全新品类的追求。从2020年至2022年，这三年的经历相信一定会给每名中国人都带来很大的触动，他们（也包括我自己在内）如今都更注重身体的健康和家庭的温暖，也更珍惜与家人一起探索世界并追寻超脱于旅程之外的身心体验。相比于传统的5座或7座SUV，6座SUV对于后舱内的乘客更加友好，每名乘客都能够有着自己独立的一方空间，避免了传统三座后排布局车型中央位置乘客憋屈的旅途体验。也许你又会问，那直接选择一台MPV不就行了？的确，MPV的确是更适合大家庭出行的选择，但不是每个人都喜欢驾驶如“大面包”般的MPV，所以，在一些新势力品牌的带动下，6座SUV逐渐火了起来。

不久之前，我试驾了同样由上海汽车集团推出的大6座SUV荣威RX9，它与现代胜达、福特探险者以及新势力产品一起丰富了20万元至50万元的6座SUV产品。但是对于传统豪华品牌而言，6座SUV还是蓝海，之前仅有百万级的奔驰、宝马SUV才提供6座布局版本，上汽奥迪Q6的出现正是瞄准了这一全新的市场。当然，它的2.0T车型（40TFSI/45TFSI）仍然标配7座，但45TFSI的车主可以花费一定的预算选装6座套装，而所有50TFSI车型则从出厂即标配6座，这也是奥迪中国在售车型中首款提供6座布局的车型，填补了细分市场的空白，相比于宝马和奔驰也占得了先机。

既然话题说到这里，我们就先来看看奥迪Q6的第二排水平。很幸运，我被分配到了一款标配6座的50TFSI试驾车上，它的第二排配备了两个采用华格纳真皮面料的航空级行政座椅，其上遍布以精致白色缝线组成的菱形格纹，凸显豪华属性。座椅的乘坐感受是典型的德系风格，不过分追求柔软，而是能够对身体有着足够的支撑力。

第二排独立座椅边缘两个不起眼的小按键

却有能力把乘客伺候得舒舒服服。

功能方面，头枕侧翼角度调节、三挡加热、三挡通风、三种模式三挡力度的按摩、独立温区空调、“老板键”、电动靠背角度调节及气动腰托等一应俱全，只不过它们的按键位置比较分散，好在全部都是实体或触控按键，清晰的图标和注释令新车主也能很快上手。言外之意，这里并未给后排乘客提供哪怕一块屏幕供娱乐使用，原因我们后面再说。

两个独立座椅的前后位置调节奥迪并没有给到电动功能，这是为了出入第三排的效率考虑，毕竟电动调节不如手动物理调节速度快，在这里通过拉手，你可以很快捷地将两个座椅挪至最前方并将靠背前倾，为乘客进入第三排留出充足的宽度，这也要比经由两个独立座椅中间狭窄的缝隙侧身进入更为方便。我试着进入乘坐了一下，它的确比传统印象中的7座SUV舒适度更高，其腿部空间表现得益于大尺寸的车身结构甚至还稍稍超出了人们的心理预期，也许这就是大6座的优势吧。

我们说回第二排，与其他6座车型不同，Q6这两个独立座椅外侧的活动式扶手意外被取消掉了，官方的解释是避免了上下车时需要频繁地拉起或放下它，提升便利性，更为宽大的车门内扶手可以起到替代作用。不过在实际乘坐时，我的外侧胳膊依然会觉得少了什么，有利有弊吧。其他方面，Q6为第二排乘客提供了总计6处Type-C充电口，其中4处与杯架一起隐藏在座椅中，可以手动将它们按出，这里还有着手机支架，人性化十足。另外两处则位于后排空调出风口下方的空调及座椅通风加热控制面板上，充分满足智能化时代乘客对于多种类电子设备的补电需求。

另外，两位VIP乘客均可独立完成电动调节天窗遮阳帘及左右后车窗玻璃的操作，加上隐私夹胶玻璃及左右后车窗手动遮阳帘的配备，使Q6第二排的静谧性、私密性堪比如今最出色的“保姆车”。对于大家庭出行来说，Q6体现了足够的温暖，这也是它与在售其他奥迪车型最大的差异化之处和优势所在。

Q6的座舱有着对传统奥迪车型标志性装备的传承，

同时又大幅提升了MMI系统的本土化适配水平。

换到驾驶席，这里就有着很多我们熟悉的元素了。不过相比于其它奥迪高端车型MMI座舱一成不变的出风口、上屏、下屏的传统布局，Q6在这里又进行了小幅度的创新，它将空调出风口与10.1英寸上屏调换了位置，形成了如今流行的悬浮式主屏布局，它的位置更高，与驾驶员的视线平齐，避免了在观看屏幕时的视线下移，一定程度上提升了驾车的安全性。

至于功能方面，并无新鲜之处，依然是奥迪一贯的操作方式，虽然带有触控震动反馈，但我依然认为这方面还是我们的自主品牌或新势力产品那与智能手机相近的操控逻辑更得人心。好在这第三代的MMI系统升级为开放式Asterix生态系统，它支持下载海量的第三方APP，并接入了车载微信及腾讯生态服务、天猫精灵及智慧家居生态以及高德/百度/腾讯导航，在V2X车联网技术的加持下还具备了如福特“车路协同”般的超视距感知能力。

8.6英寸下屏位置不变，它依然主控空调及座椅，而10.25英寸液晶仪表也可实现全地图模式。车主还可选装wHUD彩色平视显示系统，除了常用信息之外，导航地图也可以与三屏联动投射其上，实现更为直观的路线指引。

视听方面，上汽奥迪为Q6几乎全系标配了30x30色音乐律动氛围灯，特别是副驾驶前方“quattro”标识位置的氛围营造相比于在售的其他奥迪车型更加富有创意，在夜晚能够通过光影频率的变换为车舱内打造出一种欢快的氛围。

14扬声器的Bang&Olufsen 3D环绕音响是与奥迪深度合作的丹麦大师级音响品牌，它的声场音效自不必多说，只不过除了edition one之外的车款都需要花费超过1万元进行选装，即便如此，我也认为这一项应该被列入必须付出的预算之中，它算是奥迪高端车型的一个精髓和标志。

性能方面，我们的50TFSI车型搭载了代号为EA390的V6 2.5T原装进口发动机，其性能数值已经直逼Q7的3.0T轻混车型。与之匹配的7速S-Tronic湿式双离合变速箱在调校方面我们自不必担心，它换挡迅捷，且没有任何顿挫，符合奥迪豪华车应有的驾驶质感。另外，Q6标配同样为整套原装进口的quattro系统，能够实现最大从前后95:5至10:90的驱动力分配比例调节，以满足不同路况的驱动需求。

驾驶模式方面，Q6配有越野、节能、舒适、自动、动态及个性化6个种类，每种模式都可针对动力输出、转向、悬架软硬及驱动力分配进行相应的调节，车主也可通过自定义模式对DCC自适应悬架的软硬进行独立的调节，以满足个性化的驾驶需求。

在阳朔山水中穿行，奥迪Q6体现了十足的机动能力。在公路与乡道等平坦的道路中驾驶，我们选择节能或舒适模式，Q6这个大家伙就会体现出自己温柔的一面，它细腻地控制着自己的动力输出状态，使其更接近自然吸气发动机的线性，在湿式双离合变速箱的打理之下一切都变得非常惬意。悬架的表现则体现出十足的德味，它不会将路感全部隔绝在外，而是适时放任一些震动传递进来，避免了乘客产生有如坐大船般的眩晕感。不过，出众的隔音、优美的音乐加上窗外“甲天下”的山水景观依然会令每一名乘客的心情都无比欢愉。这时候，后排屏幕还有什么用？我想不会有人在游山玩水时会将注意力放在娱乐节目上，Q6在阳朔举行试驾活动的用意也是在此，它鼓励大家去探索大自然，而不是整天沉浸于电子设备当中。

进入前往九马画山的山路，切换至动态模式下的Q6又仿佛化身运动健将，随叫随到动力配合着6缸机高亢的轰鸣以及变得更有支撑力的悬架表现，令我丝毫不觉在驾驶一部5米长的高重心大车，它的车身在弯道中也能保证平稳有加，同时顾及了驾驶乐趣和乘客的舒适度。

之后，我们准备前往一处遍布石子的漓江河滩完成外观拍摄任务。

在越野模式下，Q6的每个车轮都能保证充足的驱动力，加上相对较高的50%扁平比轮胎，我们有着充足的信心将它安全且从容地开下河滩。

我将外观放在了最后，不代表它不重要。事实上，Q6的设计同样与在售其他奥迪车型有明显的差异化。首先它的体型庞大，甚至超过了Q7，加上高端奥迪车型上罕见的横置发动机布局，才有底气为三排乘客都提供充足的空间。对于全球化车型来说，中方不可能为了空间表现而将纵置变为横置，这也是我前面提到的中国专属车型的优势，也是Q6存在的意义之一。

其次，车型设计融入了瑞兽“麒麟”的设计灵感，设计师为此还在北京、西安、南京、洛阳等历史古都数次造访以汲取灵感。麒麟代表了力量、财富与幸福美好，Q6直立的姿态正宛如麒麟昂首挺胸之势，威风凛凛，对于家庭用户来说也多了一层美好的含义。羽林、飞骑两种套装配合八种以国风命名的沉稳配色让准车主在选购的过程中就能感受到中国文化的熏陶和洗礼。

后尾翼quattro投影式高位刹车灯首发于奥迪Q6,

它也是“灯厂”最新创意成果的展现。

最后，作为灯厂，首次在奥迪车型上使用的前贯穿式智能矩阵LED灯以及流光LED尾灯辨识度十足，不过它们的风头都被同样属于奥迪车型首发的后尾翼quattro投影式高位刹车灯抢走了，“quattro”字样的红色光影由尾翼内部投射出来并悬浮于后尾窗上，形成了更富个性特色的高位刹车灯视觉效果，这算是“灯厂”给所有交通参与者带来的一个彩蛋吧。

通篇看完，我想你的心中一定也对我导语中提出的问题已经有了最全面的答案。上汽奥迪Q6绝非是在夹缝中求生存，它以温暖的国风另辟蹊径，为国内的大家庭豪华出行提供了一种全新的选择和解决方案。以阳朔山水为代表的祖国大地美丽景致，才是Q6纵情驰骋的舞台。

Specifications

上汽奥迪Q6 50TFSI

行云型 飞骑套装

售价:57.66万元起

引擎:V6,涡轮增压

排量:2492mL

最大功率:

220kW/6000rpm

最大扭矩:

500Nm/2750～3500rpm

变速器:

7速S-tronic双离合

长/宽/高:

5099/2014/1784mm

轴距:2980mm

驱动方式:

前置全时四驱

制动系统(前/后):

通风盘/通风盘

悬架系统(前/后):

麦弗逊/多连杆

轮胎: 255/50R20

最高车速:207km/h

0～100公里/小时加速:

7.3s

综合油耗（WLTC）:

10.25L/100km

文/图：裴雷