音频｜东风标致408X开启预售/腾势N7正式发布 两款时尚派新车盘点

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近期，中国车市又有新车型登场，神龙汽车的全新跨界车型东风标致408（参数丨图片）X正式开启预售，预售价格14.57万元起，比亚迪旗下的高端品牌腾势也即将带来一款全新车型腾势N7； 日前，这款车已经正式亮相。 今天这期节目，就来聊聊这两款即将上市的新车。

东风标致408X

3月21日，东风标致408X正式开启预售，共提供4款车型，预售价区间为14.57~17.97万元，它将于4月18日开幕的上海车展正式上市。从产品出身来看，东风标致408X是雪铁龙凡尔赛C5X的姊妹车型，都基于EMP2 V3平台生产，后者的价格区间为14.37~18.67万元。

为了提升竞争力，东风标致408X在开启预售的同时，还送出官方礼包，其中，前3000名下订可享免费至高6000元选装升级、前5000名下订可享免费5年5次基础保养(含首保)、前10000名下订享免费2166元原厂精品套件；其他优惠还包括30%低首付及24期0利息、换购5000元增值基金、标致车主享额外3000元增/换购增值基金、5年15万公里整车质保等。

和雪铁龙凡尔赛C5X一样，东风标致408X也不是传统意义的两厢车或三厢车，整体设计风格接近跨界车，它采用标致最新家族式设计语言，矩阵式中网搭配全新品牌LOGO，中网内部采用点阵式布局，增强了车头的视觉宽度，獠牙式日间行车灯造型犀利，配合狭长的狮眼大灯组，进一步提升了车辆的辨识度。

车身侧面造型流畅，采用多线条设计，车顶在B柱之后缓慢下滑，在车尾呈现出溜背式造型。它配备19英寸轮圈，轮胎尺寸为205/55 R19。车尾采用家族式狮爪式尾灯组，上方为分段式扰流板，整车风阻系统0.27。作为一款跨界车型，408X还配备了黑色防擦条。

内饰方面，东风标致408X采用i-Cockpit唯我座舱设计，有明显的环抱感，中控区域偏向驾驶员一侧。中控屏采用双触控屏幕设计，中控屏尺寸为10.25英寸，下方还有9.7英寸的i-Toggles高清触控屏，它还并保留了常用功能的物理按键。10.25英寸液晶仪表支持裸眼3D显示，科技感较强。用料方面，中控台上部、下部和门板上半部分都采用软性材质，与其定位相符合，方向盘依然是上下平底式设计。

车身尺寸方面，东风标致408X长宽高分别为4705mm、1859mm、1502mm，轴距2787mm；与凡尔赛C5X的4805mm、1865mm、1505mm和2785mm非常接近。从实际乘坐感受来看，标致408X要优于传统紧凑车，接近中级车水准，大多数人在后排都可以获得腿部和头部的空间余量。后备箱容积为536~1611升，能够应对大多数车的出行需求。

动力方面，东风标致408X搭载1.6T发动机加8速自动变速箱的组合，最大功率129千瓦，最大扭矩250牛米，这套动力组合已经用在多款神龙旗下车型上。它的换挡机构采用电子按钮+拨杆式设计。底盘结构方面，408X采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架，还拥有190mm最小离地间隙，16度接近角、21度离去角，拥有比传统轿车更好的通过性。

配置方面，东风标致408X搭载Blue-i X智能情境交互系统，支持全新UI动效；设有标致主题8色氛围灯和5组沉浸座舱个性化设置，还配备赛车式大幅刹车盘、Drive Assist 2.0智能驾驶辅助系统，高配版车型还提供法国Focal劲浪HIFI音响。

从产品特点来看，标致408X是一款偏向个性化的产品，这也是标致品牌的一贯特点，跨界车的外观设计，让它可以满足年轻人的个性化需求，还能带来比轿车更好的通过性；虽然东风标致408X没有采用四轮独立悬架，但它在操控性方面的表现也值得期待，因为标致是底盘调校的高手。

交强险数据显示，标致408X的姊妹车型凡尔赛C5X的2022年销量为21137辆，是雪铁龙品牌最热销的车型。在目前的中国车市，年轻化是一个大趋势，标致408X是一款符合年轻人需求特点的车型，以凡尔赛C5X的业绩表现来看，标致408X未来的月销量有望接近2000辆。对于标致、雪铁龙品牌，它们唯一的不确定因素是，在这一波降价潮中，雪铁龙C6、标致508的优惠幅度较大，C6已经低于13万元，508更是低至11.97万元，而在各种的品牌定位中，这两款车是中级车，高于凡尔赛C5X和408X，这一点从命名中就可以看出。

腾势N7

每一个热爱音乐的驾驶者都向往一个“声”临其境、乐动随心的可移动的智能音乐座舱，音乐发烧友的这个愿望即将实现，也相信没那么发烧的普通车主在感受过这样的顶级车载音响后也会爱上音乐。

3月22日，比亚迪和戴姆勒共同打造的新能源高端品牌腾势汽车与法国DEVIALET帝瓦雷正式达成品牌战略合作，腾势N7将成为首款搭载帝瓦雷音响的车型。

帝瓦雷被称为“音乐爆炸中心”，它打造的“金蛋”Phantom系列蓝牙音箱因在极小的体积下带来失真极低、声压很高、低频下潜极好的体验而闻名。

帝瓦雷音响为什么具有如此极致的听觉效果？因为它采用参数化设计，利用算法对元素进行参数排列，发音区由中间向四周减小，这套音响还会提供集成和定制化的交互界面。

搭载帝瓦雷音响的腾势N7将拥有16个定制化的扬声器，前部配备HiFi 3路扬声器（低音、中低音和高音）和中央声道，可以定位乐器和声音，营造声场；天花板有4个3D扬声器的高音声场，最大程度还原高音声域。这套音响低频下潜可以达到20Hz。同时，它还采用自适应声音系统，无论车速和音量，用户都可以通过帝瓦雷SDVC信号处理专利技术和响度来保持原有声音，并提供5种声场模式和1种可由用户自主定制的模式，还会提供K歌功能。据官方介绍，腾势N7的帝瓦雷音响罩上会融入帝瓦雷标志性的图形。

在此次发布会上，腾势N7实车也正式亮相，官方将它定位为猎跑SUV。腾势N7的设计语言源自腾势INCEPTION概念车。前脸采用家族式风格，棱角分明的狭长灯组，搭配发动机舱盖隆起的筋线，车头的上半部分具有较强的力量感，前格栅为封闭式设计。车身侧面线条舒展，带有轿跑SUV的设计元素。尾部方面，它采用当下流行的贯穿式尾灯组，搭配两侧大尺寸C型导流槽装饰，尾部保险杠下方加入镀铬元素进行妆点。

腾势N7长宽高分别为4860mm、1935mm、1602mm，轴距2940mm，采用五座设计，与它定位接近的车型是特斯拉Model Y、蔚来EC6等。技术层面，腾势N7采用CTB电池与车身一体化技术，还会配备空气悬架。

根据此前申报信息显示，腾势N7单电机版搭载230千瓦的电机，双电机版本配备前交流异步+后永磁同步双电机，最大功率分别为160千瓦和230千瓦。官方表示，腾势N7搭载全新电池温控技术，优化纯电车低温驾乘体验，实现电池温控+补能不受限，解决新能源车低温充电慢、续航衰减严重的痛点。

从目前传出的谍照来看，腾势N7的内饰整体设计延续腾势D9的设计风格，配备大尺寸中控台液晶屏、全液晶仪表盘和副驾驶屏幕，方向盘采用三辐式设计，挡把区域与腾势D9基本相同。

作为腾势品牌的最新车型，腾势N7的定位价格会低于腾势D9，后者纯电版车型的起步价格为39.58万元，腾势N7的价格门槛有望下探至35万元。以目前国内新能源车市场的需求来看，腾势N7如果想在销量上有好的表现，还应该增加插电混动车型，以覆盖到更多市场。

依靠中高端MPV车型腾势D9的优异表现，腾势汽车在销量方面呈现出大幅提升的态势，成为国内破万最快的纯电高端车型，目前市场销售已达到6万多辆。交强险数据显示，腾势品牌今年前2个月总交强险数为11987辆，居国内前列。

腾势汽车首席共创官赵长江表示：“高品质声乐可以为用户带来高品质生活，可移动的智能音乐座舱才是新豪华的标配。”腾势汽车官方表示，大家期盼的全新车型腾势N7有望于今年5~6月正式上市。

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