北京
3月25日，德国与欧盟就“内燃机禁令”谈判达成了一致，欧盟最终决定撤销此前关于禁售燃油车的禁令，而改为在2035年后可使用零排放的合成燃料新车。
欧盟禁售燃油车的决定，是经过欧盟27个成员国经过艰苦的谈判，在2022年6月底才作出的决议，最终支持欧洲议会的议案，决定在2035年在整个欧盟境内停止销售燃油新车，以实现欧盟2050年“碳中和”目标。
说改就改，说坐回去就坐回去！
欧洲对禁售燃油车的态度发生了180度大转弯，这无疑是给了新能源汽车当头一棒！
这其实一点都不意外，在欧洲，环保通过民意影响政治，政治又利用环保操纵民意，三者互相影响日深。环保议题带来了无数的选票和利益。禁售令就是在一些环保主义团体巨大压力下才出台的。
新能源汽车所需要的配套基础设施投资非常大，这些投资，如果人口规模太小是不会有啥盈利的。与之对比的是，开个加油站方便快捷，能够很快的形成经济效应。另外，新能源车所使用的电池，不仅昂贵而且带来的二次污染非常严重，处理成本极高，二次回收利用率也是差强人意。
这次欧盟撤销禁售令的原因就是因为德国强烈反对，所以就撤销了，仅此而已！
德国财政部长林德纳当地时间周二表示，德国政府不会同意欧盟从2035年开始停止销售新的燃油车的计划，并明确表示燃油车仍然有市场。
而我国直接将新能源战略上升到国家战略，投入巨大人力物力在新能源上，甚至不惜用救活特斯拉来整合国内的新能源产业链。在当时看来的养虎为患却让我国的新能源真正的领先了世界。
新能源汽车大有可为，但目前依然是小众，全面电动化还非常遥远。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
