名爵还能吃多久“老本”？

尽管品牌向上已经成为如今自主以及合资品牌共同的目标，但在核心产品已经无法稳住市场的情况下，仅靠新产品真的就能突破品牌向上通道了吗？

3月29日，MG名爵正式推出了全新中型轿跑MG7，该车搭载1.5T+7DCT和2.0T+9AT两种动力组合，官方指导价区间11.98万元-16.98万元。

2022年8月17日，上汽名爵品牌全新黑标正式发布。彼时，上汽集团相关负责人在接受媒体采访时表示，MG 黑标以及相关产品的问世，不仅仅代表着中国汽车品牌向上冲击的希望，同时也是对目前合资品牌市场发起挑战。

作为首款采用黑标的车型，MG7定位紧凑型轿车，外观采用轿跑设计风格，上汽名爵几乎把看家技术全用在MG7上。

但寄希望于MG7能够翻身的名爵，当下情况并不容乐观。新车交强险购买数显示，MG名爵在2022年9月至2023年2月间，连续6个月销量同比下滑，今年1-2月累计销量15419辆，同比暴跌51.27%。3月虽然尚未结束，但从目前的情况来看，其销量依然不乐观。

MG7，真能成为扭转MG名爵颓势的关键钥匙吗？

产品力弱

产品更新速度慢加快了产品阵容的“老龄化”，也变向降低了车型的竞争力。在MG名爵品牌官网上，目前在售车型有MG5、MG6、MG7、MG MULAN、MG ONE、MG领航以及MG ZS车型7款车型。但除了MG5与MG6，其他车型几乎没有知名度。

具体来看，1-2月，MG5销量7701辆，同比下降52.16%；MG ONE销量1723辆，同比下降50.86%；MG6销量1467辆，同比下降81.30%。名爵6、MG ONE、名爵ZS、HS等车型的销量更为惨淡。

即便是“销量支柱”MG5，月销量也未突破四千辆。反观上汽名爵的对手，持续进行推陈出新的同时，缤越、星瑞、帝豪、星越L、影豹、影酷、UNI系列、大狗等国车精品层出不穷，出众的产品设计无一例外地获得了消费者的好评。

上汽名爵并非没有过高光时刻。2017年，名爵品牌推出了首款小型SUV名爵ZS和全新一代名爵6，依托于领先的设计思路、出色的配置以及不错的性价比，ZS月均销量可达到7000辆，成为拉动名爵销量增长的最大动力；全新名爵6上市两个月订单就突破了2.6万辆。得益于此，名爵品牌在此后两年的销量也是一路水涨船高，在2018年上险量达到了峰值的16.8万辆。

此后名爵品牌进入了“吃老本”的状态，老产品更新迟缓、新产品推出延时，再加竞品新车的接踵而至和市场大环境遇冷，让名爵主力车型下滑幅度超过两位数。这也直接致使名爵整体销量一蹶不振，只有在2019年促销国五车型期间，才实现了短暂同比增长。

接下来，受到营销浮夸，技术和质量落后，高端化受阻等因素影响，导致MG名爵国内市场再次迎来了销量坍塌。据新车交强险数据显示，2022年全年上汽名爵累计销量为113160辆，同比下滑31.06%。

品牌式微

销量连续下滑的背后，是频发的质量问题。从各大质量投诉平台可以看出，名爵旗下产品的投诉量并不少。其中名爵6、名爵5、名爵HS、名爵ZS等主力车型，都因为发动机、变速箱及相关电子元器件等存在质量问题而遭到过大量的投诉。

与此同时，夸张的营销也令MG名爵路人缘“崩塌”。

先是硬蹭宝马对比，在网上频频有名爵各车型PK宝马3系的文章和视频，甚至还把名爵誉为“英伦宝马”。然后又有男孩为了追回刚分手的女孩，开着名爵6狂飙高铁的恶劣炒作，被网友口诛笔伐。今年名爵5天蝎座又整了一出“水上漂”的视频，在网络上引起轩然大波。不仅引出各路物理学大神直指视频疑点，更被网友痛骂“作秀”和“瞎撩”。

尽管获得了一时的关注，但带来的，却是对品牌无法衡量的伤害。名爵“科技潮品”的概念并没有得到年轻人以及大众消费者的认可，反而记住了“掉节操”的营销内容。

但在国际化方面，名爵优势还是非常明显的。2022年，MG品牌全球年销量突破66万辆，同比增长26%，成功实现“海外销量四连冠”、“累计出海破百万”，在澳大利亚、新西兰、墨西哥、泰国、智利等近20个国家跻身单一品牌TOP 10。对比MG名爵国际化光鲜成绩，国内的表现实在有点黯淡。

上汽乘用车相关负责人曾说：“只有中国市场先根深，海外才会有叶茂，反哺中国的根深。”

从目前情况来看，MG名爵的根，并没有扎稳。

2020年5月，MG名爵发布了Mission 100 战略：到 MG 品牌第 100 年（2024）的时候，实现在全球 100 个国家和地区销售，实现 100 万辆全球销量，追求年轻用户接近 100% 满意度的目标。

但是在品牌、产品、营销统统失分的黑历史之下，MG名爵，真的还能等来翻身之日吗？