韩媒：宁德时代麒麟电池开始量产，比4680电池性能提升13%！

3月30日，韩国媒体《全球经济》发表文章称，全球最大电池制造商宁德时代已成功量产第三代CTP麒麟电池。据悉，宁德时代的麒麟电池将安装在中国电动汽车制造商极氪即将发布的多用途车（MPV）极氪 009上。

去年6月，宁德时代首次发布了麒麟电池3.0。宁德时代宣布，利用4680包层结构，进一步提高了电池的安全性、寿命、快充性能和能量密度。麒麟电池3.0采用了第三代电芯双包技术，体积利用率达到72%以上，能量密度达到225Wh/kg。与同等容量的特斯拉4680大尺寸圆柱形电池相比，麒麟电池的性能高出13%。

麒麟电池一次充电可提供1000公里的行驶里程，并支持在短短10分钟内从10%快充到80%。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在2020年首次发布了圆柱形电池——4680（直径46毫米，长80毫米）电池。特斯拉4680电池采用了CTC技术，能量密度提高了5倍，成本降低。

特斯拉去年年末曾表示，“4680电池”已成功批量生产，其尺寸和容量是现有圆柱形电池的2倍以上。

中国国际金融公司（CICC）综合比较CTP和CTC技术后分析，宁德时代的麒麟电池和特斯拉的4680电池的电池寿命、冷却效果和散热性能都非常好。

但CICC给出的评价是：“考虑到特斯拉的4680使用的是大尺寸圆柱电芯，圆柱阵列自然会出现缝隙，效率会比较低，系统能量密度也比麒麟电池略差。”

搭载麒麟电池的电动汽车将于今年第二季度上市。业内人士表示：“虽然已经在向海外客户交付极氪009的不同版本，但最近有相当一部分预订者选择等待搭载麒麟电池的版本，很惊讶地看到很多人对此感兴趣。”

宁德时代介绍说，未来，包括中国的理想和吉利汽车旗下的莲花在内的其他中国汽车制造商也对麒麟电池表现出兴趣。

麒麟电池采用包层结构，并不意味着搭载麒麟电池的汽车都能提供宁德时代的最大能量密度（225Wh/kg）。此外，麒麟电池组还可能使用宁德时代标准为160Wh/kg的磷酸铁锂（LFP）化学品。

宁德时代在全球电动汽车电池领域占有无可比拟的地位。截至今年2月，更是连续6年跃居全球电池市场占有率第一。