随着新能源车的不断发展，越来越多的用户愿意选择一款纯电车作为代步主力使用，当下各厂商的新能源车型技术逐渐完善，续航四五百公里，动力充沛的纯电车比比皆是，纯电车在基础驾驶体验上已经与燃油车同质化。
但对于新能源车来说，智能化体验一直是其领先于燃油车的重要领域，特别是在10-20万元区间的车型，纯电车可以为用户提供出色的智能化座舱体验，而燃油车在此价格区间仅仅只能满足日常所需。
比亚迪作为国内较早开发纯电车型的厂家，秦PLUS EV（参数丨图片）是比亚迪在20万内的主销纯电轿车，这台车为其后的比亚迪汉EV以及海豹提供了基础。秦PLUS EV500km尊贵型，在21年拥有不错的纯电续航以及远超同级别任何燃油车的智能化，一举为比亚迪打开低端纯电轿车市场，赢得了庞大的用户群体。
与此同时，国内涌现出一批有实力同时更加愿意开发智能纯电市场的造车新势力，零跑就是其中的佼佼者。其是国内少有拥有纯电车从设计到落地制造一体化的车企。强大的自研能力帮助零跑打败众多对手，零跑C01便是其企业技术的大成者。
和比亚迪相比，零跑同样明白智能化程度的高低是一台电车能否脱颖而出的主要原因，所以在智能化建设上，零跑C01也是煞费苦心。那么，零跑C01 525舒享版和秦PLUS EV 500km 尊贵型相比，谁在智能化方面更出色？
8155车机芯片，同级别第一梯队
零跑C01 525舒享版使用了零跑自研的Leapmotor OS独立车机系统，为了给予用户最流畅的使用体验，该车型搭载高通SA 8155P数字座舱芯片，8核处理器，集成式AI内核，内存12G算力360万次每秒。
该芯片是目前主要应用于20万以上的中高端纯电车型，不仅技术先进，性能强大，在保障流畅交互的基础上，还拥有多任务同步处理的优势。零跑C01 525舒享版以14.99万的价格提供给用户8155芯片，目前秦PLUS EV没有提供8155芯片，但在价格上对比零跑C01还要高。
多样化的驾驶场景，三联屏优势明显
在日常用车的过程中，相信很多副驾驶用户都会有一些娱乐需求，举个例子来说，副驾驶在长途行驶的过程中，多数会选择靠手机消磨时间，这时候不管是看电视，还是听音乐，小小的屏幕都不太过瘾，在曾经多数用户幻想，如果副驾驶也能加入一款屏幕专门用于娱乐用途该多好。
零跑C01便可帮你实现这个梦想，对比秦PLUS EV在内置多媒体屏幕上领先一块副驾驶娱乐屏幕，零跑C01全系标配了10.25寸液晶仪表屏、12.8寸中控屏幕、10.25寸副驾娱乐屏，不仅在屏幕的数量上领先同级，在尺寸上同样同价位最大。
驾驶零跑C01可以将娱乐内容展现在副驾驶屏幕，保障主驾驶人员在驾驶过程中不受到干扰，在副驾驶多媒体娱乐的同时，主驾驶依旧可以进行导航操作，娱乐驾驶两不误，这才是当下纯电车的座舱状态。秦PLUS EV依旧是传统的两块屏幕布局，可玩性要相对弱一些。
毫无疑问，聚焦两车的智能化配置，零跑C01凭借更强的芯片算力以及更多的大屏数量，相比秦PLUS EV在使用场景上更加多变。同时零跑C01不到15万的起售价，品价比难觅对手，值得更多人拥有。
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