静态体验|旅途不止手中的咖啡，更有蓝山DHT-PHEV

文/宝拉

天气晴朗，微风正好，露营春游好时光。一湾溪水绿,两岸荔枝红，笔者在广州和蓝山DHT-PHEV一起露营。

旅途不止手中的蓝山，更有蓝山DHT-PHEV。

外在——美的很客观

提到外观，“各花入各眼”“萝卜白菜各有所爱”“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”就浮现在脑海。

诚然，对于个人来说审美很主观，不过，对于汽车行业来说，审美却很客观，而蓝山DHT-PHEV就美得很客观。

行业共识是好的设计需要和定位相符，而蓝山DHT-PHEV的外观设计就和其“大六座舒适电动SUV”扣得严丝合缝。

蓝山DHT-PHEV前脸表情踏实稳重，格栅线条勾勒出蓬勃的重量感。

车灯外部突起，在外立面形成外部立体感，内部纵深排布，带来内部立体感。内外交错的“8D立体”，精确踩点大数据统计的热销车型的立体感标准。

顶盖线、水切线和腰线依次以较为水平的姿态展开。三条线倾斜度不大，增添了平稳庄重的感觉，定位中的舒适性就顺势来了。

通过勾画，可得出蓝山DHT-PHEV的视觉重心。通常视觉重心越低，运动感更强，反之则更稳重。蓝山DHT-PHEV的视觉重心较高，给人的踏实感会更强，而同级的理想L8（参数丨图片）视觉重心较低，运动感较强。

要是家用，我个人会青睐光是看起来就更稳重舒适的蓝山DHT-PHEV。

蓝山DHT-PHEV的车长为7个轮胎左右，高度大概是两个半轮胎，这样的设计常常被豪车采用，因此我们能直面感受到的豪华属性。

外观设计和谐统一，表情、姿态成熟稳重，舒适性与豪华感并重，所以蓝山DHT-PHEV美的很客观。

空间——遥遥领先

如果车内空间不大，那么买中大型SUV将会没有任何意义。蓝山DHT-PHEV除了好看之外的另一个优势，则是空间够大。

蓝山DHT-PHEV的长宽高分别为5156*1980*1805mm，轴距3050mm，跟同级理想L8相比，蓝山DHT-PHEV有着绝对的优势，甚至还有部分数据超过了理想L9。

车内为“2+2+2”大六座布局，这台车的有效乘坐空间（一排踵点到三排臀部R点距离）是2505mm，笔者记忆没错的话，这应该是同级车中数一数二的。

优异的数据表现也让驾乘体验舒适性翻倍，笔者在调整至最佳驾驶位后，头顶还有三拳多的空间，膝盖前还有一小臂的空间。

在前排还有个很有意思的事情，蓝山DHT-PHEV是把零重力座椅装到了副驾，通常这个都是在二排。魏牌这里应该是考虑到了家中女主人坐在这个位置坐得比较多，所以特意将其安排在这了。

另外，副驾还支持12向电调、8点按摩等功能，说实话，身为女性我很喜欢被这么认真对待。

二排的空间依旧宽敞，保持驾驶员最佳驾驶位不动时，头顶和膝盖前均还有三拳左右的距离。

此外，二排有三个亮点，一是坐垫很宽，能将整个人完全包裹住，它的宽度为545mm，超过了理想L8和L9（的525mm) 。二是二排有遮阳帘，既可以遮阳也可以保护隐私。三是二排中间的过道宽度较宽，官方数据是276mm，领先理想L8（220mm）还多50mm+，再加上1.2m+的高度，第三排的进出则更轻松。

实话实说，行李厢空间是让笔者没有想到的大，当第三排座椅正常放置时，后备箱还可以放下一个28寸和一个20寸的行李箱，要知道同级的理想L8满载时是放不下28寸行李厢的。

智能交互——好用省心

车内科技感的营造上，蓝山DHT-PHEV主要采用了12.3英寸液晶仪表和27英寸娱乐屏。虽然现在有一种声音反对大屏，不过你不能否认的是，大屏开起来用起来是更爽的。

车机系统搭载Coffee OS 2系统，功能有常用的爱奇艺、抖音、爱趣听、喜马拉雅、凤凰fm，操作逻辑很像一个加大号手机，几乎不用学习就能立马上手。

交互方面，除了触屏交互外，还支持手势交互、头姿交互，语音交互。笔者重点体验了语音交互，在16G+128G同级领先超大内存下，小魏同学（蓝山DHT-PHEV语音助手）反应快的同时灵敏度高。此外，小魏同学还支持具备语音唤醒、多音区声源定位、多任务指令、连续对话、可见即可说、免唤醒等“智商”“情商”双商对话，功能丰富灵活。

动力方面，蓝山DHT-PHEV还是采用“1.5T+DHT+P4”插电混动系统动力系统，最大功率380kW，最大扭矩933N·m，零百加速4.9秒WLTC标准下纯电续航180km、综合续航1200km+，全家出游，动力续航“一步到达”。

仅就笔者当前了解到的产品力，蓝山DHT-PHEV在配置、空间上领先竞争对手理想L8等，只用产品实力说话的话，那么蓝山DHT-PHEV大概率将搅动当前大六座SUV市场格局，成为魏牌又一个出圈的产品。目前了解到的是，蓝山DHT-PHEV的价格区间或将在30万元-35万元，预计将在4月上市。

春日风景正好，正好来一“杯”蓝山DHT-PHEV。