烟头引发的灾难：1000度高温炙烤隧道53小时，39人经历最绝望死法

烟头引发的灾难：1000度高温烤隧道53小时，39人经历最绝望死亡它的建设难度和成本都比较高，但是却可以将原本需要几个小时的路程缩短到几十分钟，甚至更短。

毫无疑问，隧道的出现给人类社会带来了很多好处。然而，隧道并不都是积极的。他们也有很多可怕的风险，其中之一就是隧道火灾。

当隧道发生火灾时，后车很难看到前车发生了什么。火灾产生的浓烟在隧道内也更加致命，救援难度更大。

在人类交通史上，发生过一场惨绝人寰的隧道大火——勃朗峰隧道大火。这场灾难让人们看到了隧道火灾的恐怖和被困人员的绝望。

勃朗峰隧道意大利入口，来源：WikiFR

勃朗峰隧道

勃朗峰是阿尔卑斯山脉的最高峰，分隔法国和意大利。为方便相互贸易，两国于1949年签订了修建隧道——打通勃朗峰的协议。

由于战争的影响，勃朗峰隧道直到1959年才开工建设，两国从各自国家开挖，历时3年才建成。真正通车是在1965年7月19日。

勃朗峰隧道不是一条直线，是一个略呈V字形的隧道，全长11.611公里，宽8.6米，高4.35米分别。

与我们现在常见的单向隧道不同，耀明隧道是双向隧道，每个方向只有一条车道。

虽然现在看起来很简陋，但在当时，勃朗峰隧道的长度是任何公路隧道的三倍多，堪称当时的超级工程。

勃朗峰隧道带来的便利也是有目共睹的。本来，两国之间的车辆需要经过7个小时的盘山公路，但有了隧道，只需15分钟就可以到达同一目的地。

这种便携性对货车比较有吸引力，所以货车在隧道中最为常见，每天有超过5000辆货车通过隧道。

卡车着火了，司机逃跑了！

1999年3月24日上午10点46分，一辆满载面粉和人造黄油的比利时运输卡车从法国一侧的收费站驶入隧道。

吉尔伯特，图片来源：AlexisORAND

进入隧道没多久，卡车司机吉尔伯特·德格雷夫（GilbertDegrave）就发现不对劲，对面行驶的车辆不断向他闪动灯光。

后来，吉尔伯特透过镜子看到他的卡车冒出浓烟。他虽然有25年的驾龄，但从未处理过这样的突发事件。他只能停下车试图扑灭大火，这时汽车已经行驶到距离入口约6公里的地方——位于隧道中心。

勃朗峰隧道开通35年来，一共发生了16起货车起火事故，都是司机自己扑灭的。

但事实上，停车并不是一个好的选择，因为当车子停下来时，更多的氧气会被输送到着火点，这会让火燃烧得更厉害。

这样的事情就发生在吉尔伯特身上。他停下车后，火势迅速蔓延，他选择弃车逃跑——向着意大利的入口处逃去。

他逃了出来，但后来进入地道的人就没那么幸运了。

10时54分，吉尔伯特进入隧道九分钟后，一名司机报了警。

10时55分，隧道工作人员触发火警，阻止其他车辆进入。此时，至少有10辆汽车和18辆卡车从吉尔伯特的法国一侧进入隧道。

药明隧道法式入口，图片来源：Kristoferb

因为货车很多，挡住了后车的视线，这些人大多不知道前车着火了。

还有几辆从意大利过来的车辆。他们看到卡车着火了，有的选择调头，有的选择直接开车。

到10时57分，浓烟已笼罩法国方向半公里。一些进入法国的司机此时才知道起火，但为时已晚，他们已经离起火点太近了。

货车在隧道里不能掉头，倒车显然是不可能的，但私家车可以完成掉头，但在这次事故中，进入法国入口的车辆无一掉头逃逸。

在随后的调查中发现，确实有几辆私家车试图调头，但都没有成功。研究人员认为，浓烟笼罩车辆，导致车辆发动机因缺氧而熄火。

这种影响还包括消防车。接到报警后几分钟内，消防车从两侧的入口进入隧道，但都没有到达起火点。

从法国进入的消防车主要是被车辆挡住无法前行，而从意大利进入的车辆则在距离起火点300米处缺氧熄火。

消防车无法到达起火点，自然灭不了火，但火势比预想的还要猛烈，浓烟让消防员陷入危险境地，只好弃车进入应急防火分区避难。

随后更多的消防员进入隧道，但都无功而返，他们也被困在了里面。

到11点30分，也就是起火37分钟后，浓烟已经到达距离卡车6公里的法国入口处。

被困的人怎么了？

前后两批共15名消防员被困。他们都在远离起火点的隔离室里，所以都被找到并救了出来。

然而，由于烟雾中含有毒气体一氧化碳和氰化物，其中一名首批进入的指挥员因吸入有毒气体过多无法获救。

除消防员外，最初有50名司机和乘客被困，其中11人进入意大利入口，卡车司机吉尔伯特获救，而法国入口则跟随吉尔伯特进入隧道，38人全部遇难。

调查人员发现，由于Gilbert的货车运载的黄油和面粉，以及装载的物料，大火产生了相当多的烟雾，短短几分钟内就完全遮挡了摄像头，能见度0.5米以内。

同时，因为当天的天气恰好是意大利入口的空气流入（这也是进入意大利入口的人全部获救的主要原因），很有可能当38名遇难者意识到前方起火，浓烟基本消失。吞噬了他们。

这时候有人选择了快速调头，但是很快他们发现发动机熄火了，更糟糕的是起火没几分钟隧道内的电线就被炸断了，整个隧道陷入了黑暗。

车全部熄火后，9人弃车逃走，但在黑暗中也逃不过火速；

其余29人自始至终都没有下车，很可能是因为吸入有毒气体而错过了下车的机会；或者他们可能一直在车里等待救援，但由于吉尔伯特卡车的油箱很快被引爆，火势蔓延的速度比预想的要快得多，他们来不及下车。

大火持续了53个小时，核心区温度高达1000多摄氏度。地道直接变成了炼狱，他们根本就等不及救援了。

火灾是怎么发生的？

在随后的调查中，工作人员在卡车的空气滤清器被烧毁后发现了细小的颗粒，他们推断火灾很可能是从这里开始的，而卡车的滤清器起火最有可能的原因是烟蒂进入其中。

事后，调查人员进行了类似的模拟，发现烟头确实可以点燃过滤嘴并引发火灾。

因此，调查人员推断，吉尔伯特的卡车在行驶过程中，有人扔了一个未熄灭的烟头，烟头掉入空气滤清器中，最终引发了火灾。

但当时吉尔伯特的卡车油箱里只有550升柴油。为何会引发如此强烈的火灾？

调查人员迅速锁定人造黄油和面粉——当时车内共有9吨人造黄油和12吨面粉。

因为黄油是包装好的，冷藏室的内衬是聚苯乙烯，所以没有危险，但与聚苯乙烯结合，也是易燃的。

而且牛油融化后会扩散开来，和车上的其他材料一起燃烧。

图片来源：MatějBatha

据计算，以当时面粉和黄油的量计算，那辆卡车起火释放的能量相当于3万升汽油的破坏力。

至于为什么温度可以达到1000℃，其实原因很简单。隧道里的火就像一个火炉，因为空气从一侧进入，造成“烟囱效应”。

最后

大火共造成39人死亡。这是一次非常严重的事故，勃朗峰隧道关闭了三年。

尽管很多时候火灾是不可避免的，但有很多原因会导致情况严重到无法修复的地步。

此次火灾，两国救援队伍协调不力，隧道安全设施不完善。当然，也有部分当事人没有采取正确的应急措施。

我们要吸取教训，防患于未然！