先锋版续航下调，卖不动的奔驰EQS凭啥“硬气”？

作为闻名世界的豪华汽车品牌，奔驰旗下的产品深受不少国人的喜爱，尽管旗下车型大多售价高昂，但是也没有影响到品牌的销量。然而在新兴的新能源领域，奔驰仿佛失去了所有的光环，高调上市的诸多新能源产品销量极其惨淡，其中最具代表性的便是奔驰EQS（参数丨图片）。

近期，2023款奔驰EQS改款车型正式上市，新车推出一款配置，名为450+先锋版，指导价格88.1万元。对比现款车型，新车主要针对续航方面进行调整，其他配置未发生明显变化，下面让我们来了解一下该车的表现具体如何。

外观设计

奔驰EQS改款依旧保持现款车型的造型设计，其中该车应用EQ家族经典的设计语言，前脸部分采用新能源车型常见的封闭式格栅设计，两侧前大灯组与中间部位的星辉饰板巧妙融合，拓宽了车头部位的横向视觉宽度，像素式LED头灯属于全系标配，可实现高精确的光束分散，点亮后视觉效果不错。底部前包围处设置三段式的进气口，两侧的通风开口颇具运动气息。

车身尺寸方面，改款车型长宽高分别为5227×1926×1512 mm，轴距3210mm。新款车型的车身侧面线条流畅简洁，前后车门处匹配时下流行的隐藏式门把手设计，可以一定程度上降低整车风阻。此外，溜背式车顶以及无框车门等设计元素也均有提供。

奔驰EQS尾部设计较为圆润，后备厢盖末端有着微微翘起的小鸭尾，尾灯组为贯穿式设计。两侧主灯组部分的造型有点类似于奔驰S级的三角形灯组，不过内部的螺旋状示宽灯确实比较美观。

内饰设计

奔驰EQS改款车型的内饰设计同样未发生变化，该车与奔驰S级共用一些设计细节，两款车型内饰设计最大的区别在于屏幕的应用，其中该车车内中控台上设置了宽度达到1.41米的一体式屏幕，相比于以往的拼接连屏而言，科技感以及档次感上了几个台阶。其中OLED屏幕由无数个独立发光个体组成，画面的对比度更加强烈。车机系统融入了一些本土化应用，例如腾讯视频，哔哩哔哩等，其内部还加入零层级的操作逻辑，用户高频使用的设置和功能会被放在屏幕首页，操作便利性不错。

该车车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，前排座椅电动记忆，老板键等。前排座椅的精致度不错，椅面处加入丰富的缝线装饰，内部填充物柔软厚实，承托感以及舒适性良好。

奔驰EQS后排座椅的表现确实没有带给我们太多惊喜，首先座椅的内部填充物稍显单薄，其次坐垫长度一般，以旗舰车型的标准来看，它的水平确实有待提升。不过该车的后排空间还是相当可观，毕竟它与奔驰S级轴距相近，同时得益于平台优势，该车的后排头部空间也并不差。

动力系统

奔驰EQS改款450+先锋版动力方面匹配后置单电机，其最大输出功率为245千瓦，峰值扭矩568牛米，官方百公里加速成绩6.4秒。同时新车匹配容量为111.8千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程813km。

车型配置及购买建议

作为常规年度小改款，2023款 改款 450+ 先锋版本次主要针对续航等方面进行调整，新车的售价保持不变，依旧为88.10万元。接下来车叔选取改款车型与现款车型进行详细对比分析，看看它们的差距究竟有多大。

2023款奔驰EQS 450+先锋版

推荐指数：★★★

配置点评：功能完善，续航高

指导价格88.10万元， 匹配L2级智能驾驶辅助系统，功能方面具备360度全景影像，全速自适应巡航，驾驶模式切换，自动泊车入位，悬架软硬/高低调节，空气悬架，分段式电动天窗，无框车门，感应后备厢，全车无钥匙进入，隐藏电动门把手，远程启动，方向盘电动四向调节，12.3英寸全液晶仪表盘，内置行车记录仪，主动降噪，前后排手机无线充电，真皮座椅，副驾驶位后排可调节按钮，道路呼叫救援，语音识别控制，OTA升级，车联网，像素式LED远近光灯，自适应远近光，自动头灯，转向头灯，车内多色环境氛围灯，车窗防夹手，雨量感应式雨刷，自动空调，温度分区控制，车载空气净化器，负离子发生器等，功能配置表现完善。同时该版本车型的电池组能耗为百公里14.2千瓦时， CLTC纯电续航里程达到849km，整体性价比较高。

2023改款奔驰EQS 450+先锋版

推荐指数：★

配置点评：能耗提升，续航缩水

指导价格同样为88.10万元，改款车型的电池组能耗从百公里14.2千瓦时提升至百公里14.6千瓦时，这也使得整车的CLTC纯电续航里程由849km降低至813km。

车叔总结

作为年度小改款，2023款 改款 450+ 先锋版依旧保持了现款车型的功能配置以及售价，不过其能耗数据有所增加，导致整车的CLTC纯电续航里程下调了36km，性价比有所降低。在此前的燃油时代，奔驰品牌在国内汽车市场中拥有着极高的统治力和影响力，但是当下消费者对于豪华电动车型的接受程度并不高，在新能源市场也未能做到顺风顺水，而作为奔驰电动化的关键性作品，奔驰EQS更是上市就扑街，长久以来销量不见起色，如今该车的终端优惠已经能够达到近20万元左右，降价幅度令人瞠目结舌。在当下的新能源时代，一款车型想要成功必须拥有足够的实力和诚意的价格，这时豪华车标能起到的作用极其有限，奔驰若想在该领域有所作为，还是先想想怎样让产品和价格相匹配吧。