上海“莘庄空难”真实影像，210吨飞机坠入居民区，现场惨不忍睹

这是1999年，上海莘庄空难的现场影像，一架两百多吨重的韩国货机，坠毁于莘西南路的居民区附近，造成重大人员伤亡。事故发生后，韩国政府一度甩锅给我们，甚至扬言在我们境内遭到了恐怖袭击，但调查结果却让他们羞愧不已。

1999年4月15日下午4点01分，一架韩国航空公司的货运飞机从上海虹桥机场起飞，目的地是飞往韩国首尔。

由于是货运飞机，所以机上只有机组人员，一共是三人，分别是机长洪性实，副机长朴本锡和机械师朴炳基。

机长洪实是一个有着十八年飞行经验的老飞行员，尽管当天有小雨，但是也完全不影响飞行，按理说不会出现什么大的问题，可就在飞机起飞两分钟后，雷达上突然消失了它的飞行轨迹。

随后，闵行区莘庄镇的空中突然传来一阵巨大的轰鸣声，抬头望去，只见一架韩国货机，就像是失控了一样，从空中向地面俯冲下来，紧接着一头栽倒在沁春园居民区附近的建筑工地上。

随着“嘭”的一声爆炸，一架210吨的货机瞬间化成了粉碎，与此同时，上海地震局直接收到了一次1.6级地震的信号，而这一信号正是飞机坠毁所产生的冲击力造成的。

如此大的冲击力，造成的伤亡可想而知，机上三名韩籍人员全部遇难，其实，这倒不重要。

关键是飞机坠毁的区域是居民流动区，这就给我国百姓的人身财产安全带来了巨大的损失，地面上五位居民不幸死亡，42人不同程度受伤，上百间店铺和居民房屋被毁。而且事故发生时，正值学校放学的高峰时段，若不是学校临时安排了广播会议，恐怕遇难的人数更多。

但令人悲痛的是，在遇难的5人当中，还是有两名放学回家的小学生没能躲过，如果当时没有发生这场空难，如今他们可能已经成家立业了。

还有两名遇难者是外地户口的农民工，据目击者称，当时他们正在路边植树，这两名农民工在工地附近转悠，空中突然飞来一架巨型飞机，而且飞得很低，随后直接冲着他们这个方向冲了过来。

两人在慌乱之际，向一边跑去，可还没跑几步，就被飞机强大的气流卷翻在地。

这位目击者目睹了这残忍惊悚的一幕，当时他离坠机点有一点的距离，所以只是受了一点轻伤，侥幸躲过了一劫，但那两名农民工却失去了生命。

第五名遇难者则是则一名女护士，年仅22岁，家住在闵行区莘庄镇，事故发生时，正赶上她下班回家，而且据母亲说，女儿刚刚结婚，有一个美满的家庭，但不料却祸从天降，家破人亡。

事故发生后，救援队伍和上百名武警在第一时间便赶到了现场，然而就在我们急得焦头烂额之际，韩国航空公司却直接单方面宣布，这次坠机一定是中国的问题。

这种卑鄙无耻的做法，我们当然不接受，但要想反击韩国的污蔑，就必须要以最快的速度拿到有力的证据，而这个有力证据就是飞机上的飞行记录器，也就是黑匣子。

只要找到黑匣子，飞机失事的原因就能查明，真相也就能大白于天下。

然而寻找黑匣子并非是件易事，要知道这架韩国货机重达两百多吨，而且还承载着很多货物。

试想，体积如此庞大的飞机从几千米高空中摔下来是什么概念？机身早已经变得四分五裂，粉碎性解体了，而且据上海地震局检测，这次飞机失事所产生的能量，相当于一次1.6级地震。

在这样的冲击力下，黑匣子即使能够耐受住高温炙烤，肯定也会被摔得七零八碎，飞得无影无踪，无从寻找。

除此之外，飞机坠毁地还是在人口比较密集的居民区，这就更加增大了工作的难度。

但对于韩国的无理甩锅行为，再难，我们也得找，就是挖地三尺，也要把黑匣子找出来，不为别的，只为那些遇难的同胞和受伤的百姓讨个公道。

于是在事故当天，有关部门就组织了上百名武警，沿着爆炸波及范围的街区、河道，铁路两侧进行了地毯式搜索。

可两天过去后，黑匣子依旧是不见踪影，而这个时候，韩国航空公司不仅没有派人帮我们寻找，反倒又开始大做文章。

为此，韩国有关部门急匆匆地召开了一场记者招待会，对外宣称，中国商品安全和机场管理水平存在着很大的问题，甚至开始怀疑，飞机是遭到了恐怖袭击。

一时间，国际舆论也把矛头对准了我国，甚至一些国家质疑起了我国的国防安全。

其实，韩国航空公司之所以不分青红皂白地甩锅给我国，是为了逃避韩国政府监管处罚。

因为在此前的八个月内，该航空公司的飞机一共发生了九次飞行事故，可以说平均每个月，都会上演一起飞行事故，这么高的事故率，让韩国政府很是头疼，随即命令大韩航空开展为期六个月的整治，而这次上海坠机就是发生在整治期间，所以他们才乱咬人。

但如果我们能找到黑匣子的话，无异于给到韩国航空一记重重的耳光。

那么，这起事件的结局究竟如何呢？

为了尽快找到飞机上的黑匣子，有关方面又在电视台上公布了黑匣子的模样，鼓励附近居民一起寻找。

但时间一天天过去了，地面上都找了一遍，都没有发现其踪迹，这种情况，只剩下了一种可能，那就是黑匣子被埋在了地下。

于是，救援队就把工作重心转移到了现场挖掘上，为了不对黑匣子造成二次破坏，战士们决定不使用大型挖掘工具，只用小铁铲或者是干脆徒手挖掘。

挖掘工作虽然异常艰辛，但功夫不负有心人，经过三天三夜的埋头苦干，战士们终于在一座小土丘下找到了黑匣子，随后立即送到相关部门，进行数据恢复。

不过，调查飞机失事原因还需要一个过程，在这个过程中，我方调查组通过对坠机现场土壤成分的检测和对飞机残骸的检查，发现里面并没有爆炸物的存在。

大韩航空所宣称的“中国商品存在着爆炸物”的谣言不攻自破。

另外，调查显示，我上海航空空管的指令也是正确的，是符合操作规程的，根本不存在机场管理水平存在着漏洞的情况。

排除这些因素后，飞行失事的唯一原因就只能是韩国飞行员自身有问题。

2001年6月，经过各方面的努力，黑匣子录音终于得到了恢复。

事故原因是飞行员搞错了飞行高度单位，在飞行过程中，塔台要求飞机先爬升到1500米高度，主驾驶听到后，也是在按照这个高度爬升，可过了一会，副驾驶吃惊地问道：飞行高度是不是高了。

这时主驾驶看了一眼仪表板，显示的是4500英尺，转换一下就是1370米，这个高度其实是正在按照塔台指令的1500米爬升，显然，副驾驶忘记了仪表上的单位是英尺。

但经他这样一问，主驾驶脑袋也糊涂了，一时间分不清英尺和米，误认为一下子高出了3000多米，而他的第一反应就是，这属于严重违规飞行，如果飞行到其它航线上，是要发生撞击的。

于是他就立即操作飞机下降高度，由于下降速度过快，导致飞机失去了平衡，等到他们发现异常，已经为时晚矣，最后就有了悲剧的发生。

显然，这次飞机失事，责任完全在于韩国飞行员操作失误，专业知识不够扎实，从而给上海民众造成了重大伤亡和财产损失。

面对铁证如山，大韩航空公司只能是哑口无言，不得不承担起赔偿责任。但在这个过程中，韩国人再一次露出了无赖的嘴脸，企图把赔偿金额降到最低，好在我方律师团队据理而争，经过两年多的努力，最终为死难者家属追回了那份合理的赔偿。

后来，事故频发的大韩航空公司，又被吊销了汉城飞往上海航线的货运经营许可，真可谓是自食恶果。