为什么不刹车？浙江舟山突发货轮撞塌跨海大桥！究竟怎么回事？

“渣土车撞铁路桥运煤车出轨”事件后不久，一段“浙江宁波货轮撞跨海大桥”视频在网上疯传网上，引发热议。视频中可以看到，确实有一艘大船停留在水面上，跨海大桥被货轮压塌，货轮的船头被倒下的桥面牢牢压住。

事件有两个版本！首先是，就像当年热议的铁路桥相似性一样，这座跨海大桥为何如此“脆弱”，就这样被撞倒，到底是先行者还是货轮的错。第二，撞跨海大桥之前，货轮就已经在我们面前了。看到这么大的跨海大桥，我们为什么不选择刹车，直接钻进去呢？

值得一提的是，魔方也和很多人一样，对这两点很好奇。因此，废话不多说，让我们以科学证据作为参考。下面我们就从科普的角度来看一下这起“船撞桥”事故究竟是怎么回事。这是怎么回事？

辟谣：“跨海大桥”在浙江宁波还是浙江舟山？多角度还原，这“船撞桥”是怎么回事？

值得一提的是，在事故被广泛传播的时候，因为网络上流传的第一段视频称，被撞的桥位于浙江宁波攀枝，但很多人对此表示质疑：“在其他地方报道，为什么有人说是浙江舟山？是宁波还是舟山？”有网友开玩笑说：“这就是宁波舟山跨海大桥吗？”但是桥在哪里呢？

最后，有当地网友表示，谣言确实有点离谱。其实大桥在攀枝岛，不过是舟山，不是宁波。而且我查了地图，发现攀枝岛和大王角山岛之间只有一座跨海大桥在攀枝岛附近。至此，真相才真正大白。但是接下来问题又来了。虽然在网友看来，这件事是“公说公有理，女方说女方有理”，但跨海大桥垮塌到底是怎么回事呢？让我们从以下几个角度来仔细看看。

网上流传的吊车作业视频显示，停在大桥一侧的多台大型吊车上印有“浙江半岛船业”字样。在另一段视频中，可以看到一台龙门吊正在一艘大船上工作，准备固定和吊起坠落的桥体。

据知情人龙先生在接受记者采访时表示，事实是货轮撞毁了跨海大桥。一开始，桥墩被撞歪了，接着桥身倒塌，刚好撞到船头。幸运的是，现场没有人员伤亡。

目击者刘女士也称，截至发稿，断桥已经吊装，只剩下一座断桥。

从记者的实地走访来看，这座跨海大桥是连接岛上工厂的唯一通道。虽然断桥已经吊走，但目前工人们每天都乘船上下班。

不是第一例！为什么“撞船撞桥”事件频发？

其实，从上述知情人、目击者、记者的现场走访情况来看，他们大概都知道事故的原委。值得注意的是，事实上，这起“撞船撞桥”坍塌事故并不是第一次发生，在一定程度上可以说是非常频繁的发生。让我们来看看近年来发生的以下案例：

2018年1月，一艘载重100吨货物的轮船直接撞向104国道代口大桥4号墩盖桥，事故造成严重损毁。桥梁的某些部分，沿途的一些通信电缆断裂，船只被困在桥上。

2018年4月，一艘轮船在浙江宁波撞桥。涉事船只为驳船。由于不具备帆船性质，一直固定在岸上，用于餐饮、娱乐等服务。事发当晚，是因为一根电缆断了。漂离宁波原客运站（美术馆前），后撞上外滩大桥，卡在桥下。幸运的是，经过专业检测，发现桥梁主体没有损坏，没有人员伤亡。最终，在多部门协同救援下，将船舶拖出桥区水上违章搭建物。

2019年1月，一艘运输船在浙江宁波撞桥沉没。尽管有多个部门的参与，动用了多艘官船和民船进行搜救，但不幸的是，在这次事故中，运输船上的5名船员全部落水，最后只有1人获救，而其余四人失去联系。

2021年7月，一艘货船坠入番禺北斗桥。结果，桥墩严重开裂，混凝土崩塌，只剩下裸露的钢筋相连。

以上只是举例，类似的事件还有很多。那么为什么“船撞桥”事故频发呢？看似魔方其实不外乎以下几个原因：第一点是自然因素。例如，船舶的动力和控制系统出现故障或完全处于无人控制状态；或者如上述案例，由于船的固定缆绳自然断裂，船漂了，刚好又撞到桥上。其次，是人为因素。比如打瞌睡导致的无人驾驶、人为碰撞、控制失误等等。

对于最近发生的“船舶撞桥”事故，据发视频的人称，“涉事船舶”来自国外，而撞上十字路口的原因是海桥是因为它驶错了航道。目前官方还没有关于最终原因的信息，但从开错航道的角度来看，超高碰撞导致跨海大桥坍塌的原因确实在情理之中。

为什么不直接刹车？船舶如何“刹车”？

没有刹车！没有刹车！没有刹车！

眼看就要撞了，为什么不提前刹车呢？相信这是很多人都感到困惑的问题。但其实大可不必惊讶，因为这艘船并没有“刹车”！

作为地球上与汽车、火车、飞机并列的四大交通工具，我们都知道其他三者都会选择利用轮胎与地面转动产生的摩擦力来控制自己当他们在地面上或遇到危急情况时，才能停止前进。然而，船舶依靠动力螺旋桨和舵来控制船舶的方向和动力。即使不转弯，单靠水的阻力也不足以刹车。

没有刹车，船是怎么刹车的？民间有句谚语：办法总比困难多。因为轮船的原理不同于一般的交通工具，虽然没有常规的刹车，但是可以利用倒车让大量的水向前排出，这样也起到了刹车的作用。它有效吗？就像电影《泰坦尼克号》，为了及时“刹车”，避开前方的冰山，控制蒸汽通道，主机停止旋转反转，进而带动螺旋桨反转。但很遗憾，因为这个结构没有变速箱，所以不能用它来逆转，最后撞上了一座冰山，在冰冷的大西洋海底沉睡了100多年。另外，其实还有一种与刹车原理完全相反的做法，就是全速前进。利用高速提供的动能，让船只及时避开障碍物。当然，全电力推进船相对简单。因为它虽然没有变速箱，但是可以依靠变距螺旋桨转向反向螺旋桨，进而达到刹车的效果。

船舶全电力推进系统

另外，查阅相关资料还可以发现，为了实现“刹车”，船舶除了翻身外，还可以依靠其他辅助减速装置和辅助动力达到目的的系统，如减摇鳍、蛇形刹车、拖锚刹车、拖轮刹车等来实现制动。

总结：浙江舟山大桥相撞事故，谁先“动手”？

总而言之，“船撞桥”的事故确实比较多。常见的原因既有自然的，也有人为的。就这起事故而言，虽然爆料者表示可能是由于路线复杂，对路线不熟悉导致失误。如果是这样的话，那么虽然没有“刹车”，但是可以通过其他方式来辅助减速。因此，跨海大桥垮塌的主要责任在人。幸运的是，它没有导致任何更严重的人身伤害或死亡。只是需要坐船上下班的工人们受苦了。

台湾宜兰县南部高桥坍塌事故

当然，事实未必完全正确！就像2019年10月台湾南方澳大桥坍塌事故一样。当时大桥自然坍塌，桥上过往的渔船渔车眼睁睁地看着大桥断在眼前。有的不幸从高空坠落地面，有的当场沉没。只有一艘本应通过的渔船遇险。停止驾驶以挽救您的生命。所以，虽然结果是桥塌了，但还是要看最终追查到什么更深层次的根源，才能真正还原真相。你怎么认为？