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“购车0压力,用车0成本”,极狐算是把省钱这件事玩儿明白了!

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无论多好、多贵的车,从车主的角度来看省钱一定是核心竞争力,而我认为的省钱,应该是在高品质用车生活的基础上,让用户体验到用车省、修车省、卖车贵的全周期养车快感。

在整个用车周期内的省钱,才是真省钱,而这个理论放在任何一个时代都成立,所以燃油车时代讲保值率,电动车时代要讲用车成本。

电动车这两年是一个大热门话题,一部分用户选择电动车的理由是能够节省费用,但很多电动车是“省油不省钱”,比如说特斯拉Model 3参数图片)的确很省,性能好电耗低,但三年指导价从45万降到23万,对于用户来说不省钱,企业也不是在割韭菜,这是时代发展必须要有的试错成本。

真正想给用户省钱的企业一定有两个特征,一个是技术大拿,产品性能强,稳定性高,你只管享受不用考虑维护,另一个是服务意识强,市场降价我不降,用服务、权益稳定车价保护用户利益。

中国品牌中,我认为拥有这两个属性的企业不多,但极狐算是一个。

作为高端智能纯电汽车的代表,极狐始终以极致产品满足用户品质出行需求。为了真正做到为用户省钱,极狐最近又推出了“购车0压力”、“用车0成本”的超强购车福利,几乎承包了用户长达5年的所有用车成本。此项政策涵盖阿尔法S、阿尔法T两款重点车型,既解决了用户的买车压力,更缓解了用户的用车焦虑。

01 买车价格稳

对于用户来说,买车既要买高品质,还要买舒服和安心。

和其它新势力完全不同,极狐骨子里是一个拥有强大势能的电动化品牌。极狐是依托全球领先的北汽蓝谷麦格纳制造基地,以及世界级的新能源汽车验证中心,打造出来的拥有全球顶级资源的电动化品牌。

所以从基因上来说,极狐的标准更高,这也决定了阿尔法T和阿尔法S两台车型拥有绝对意义上的技术优越感。

从设计上来说,阿尔法系列车型践行的是国际化标准,比如说电池安全方面控制严格,极狐联合戴姆勒共建电池PACK实验室,同时联手华为建设“1873戴维森创新实验室”,研发下一代智能网联电动化技术,同时联合麦格纳研发更高标准的车身架构系统,解决产品供应、设计、生产问题。

电动化虽然是一个全新的赛道,但并不意味着各家企业的起跑线完全一样,从出身和背景上来说极狐的起点明显更高。

这也决定了阿尔法S和阿尔法T都能为用户提供更好的使用体验感,这种使用体验感是内在的、高价值的,无论是安全性、可靠性、三电系统稳定性还是科技感,因为麦格纳强势赋能,让其拥有更好的表现力。

当下的乘用车市场狂打价格战,但极狐却选择稳定输出市场品牌价值,在车辆价格稳定不变的基础上,选择推出更多的购车权益,用更低的入手门槛,更好的诚意来拉近和用户之间的距离。

极狐最近推出的“0压力”全新购车政策,价值两万元左右的“贴息方案”全面落地,用户可以享受到最高3年20万0利息的购车支持,同时还有最高60期的低息商贷,缓解用户的购车压力。

也就是你喜欢的如果是指导价21.88万的阿尔法T,极限情况下可以获得20万的0息贷款支持,在不需要购置税的情况下,首付不到两万就能开走一台阿尔法T。

这种购车“0压力”政策非常具有吸引力,算是狠狠薅了企业一把羊毛。

值得一提的是,在这种价格震荡明显的乘用车市场中,极狐没有选择和其它企业一样降价损伤老车主利益,而是选择持续推进高价值车型策略,用购车0压力的方式拉近和用户之间的距离,坚信稳定的车价、超高的品质,才能让企业守得住跑得远。

02 用车支出少

对于极狐来说,购车0压力只是一个诚意,另一个诚意则是成为车主之后,能够享受到更高品质、更低开支的用车生活。

电动化的一个优势是绕开了加油站,但有些企业没让用户绕开后续的使用成本投入,极狐则不一样,推出的用车“0成本”政策通过降低用户的用车成本,缓解用户的用车焦虑。

阿尔法T、阿尔法S拥有不错的智能车机系统,使用这一系统则需要支付流量费用,极狐当下给出了5年流量免费的支持,尽情使用流量完全不用担心。

虽然说电动车的充电成本不高,但如果每年用车比较频繁,电费也是一个负担,当下极狐给出了5年内免费充电的权益,跑再远的路,单由极狐来买。

同时每年一次的基础保养,检查车辆、更换减速器油,连续5年全部免费,还提供了非常贴心的划痕修复服务,每年两个面的划痕修复服务也给到用户。

以上这些权益全部计算,价值接近3万元,也就是说对于用户来说,每年真的只需要缴纳给保险公司的只有保险费用即可,关于车辆的一切开支都可以节省,真正意义上做到了5年0支出。

当然,极狐替你省钱的点不止于此,因为技术的优秀、质量的可靠,从5年周期使用体验上来说,极狐本身故障率低、零部件成本低、服务优秀,和其它质量不稳定的企业相比,极狐基本上不坏的属性,也能替用户规避掉很多麻烦和开支。

03 卖车心情好

电动车让人最担心的点就是价格可能会随时崩盘,卖的最好的特斯拉基本上没有保值率,价格随时都有可能再降,蔚来、小鹏、理想极高的价格又导致二手价和新车价撕裂感明显。

这些独立运营的电动车品牌不是为了抢占市场占有率,就是在和资本疯狂赛跑,它们的目的只有一个:不择手段的活下去,然后快速卖车。

工匠精神和心态少了一点,自然用户的权益会被干扰。

但极狐不同,依托于全球领先的北汽蓝谷麦格纳制造基地打造的产品,极狐本身对品质的把控严格,对品牌价值更是如羽翼一般呵护,为用户提供高价值用车体验,让用户感受到品牌的温情和稳定,自然对保值率也有要求。

不久前,极狐首发了“双保值安心购”活动,旧车高保值换购、新车高保值回购,首任车主可以做到一年8折回购、两年7折回购,保值率与一部分日系品牌对等,为用户解决了卖车时的问题。

根据《2022年度汽车保值率报告》显示,某保值率最高的日系品牌首年保值率为82.94%,与极狐80%的第一年保值率相当。

日系车保值率高是质量稳定、口碑优秀,极狐全系保值率出色是自身品牌稳定、技术出色,同时企业愿意进行兜底,保护用户的核心权益,这点我们从购车、用车以及5年20万公里的质保承诺上也能看出答案,对于极狐来说,兜底高保值率的背后是企业对产品自信的一种表达。

在我看来,一台真正意义上的好车是在你卖车的时候也有好心情,市场认可、技术稳定、产品靠谱、企业不辜负不抛弃。

当我们回头来看整个电动车市场时,能够在企业文化、产品素养、经济性能各方面做到最优的产品真的很少,而极狐之所以能够如此全面,其实是在用用户的思维造车,消费者的痛点在哪里,它就在哪里,真切的让用户用最低的成本享受到了时代最顶尖的技术,站在业内人士专业、领先的角度来看,极狐是一个把电动车省钱玩儿明白的企业。

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