韩媒：日系车在中国市场“举步维艰”！

3月28日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，在中国市场电动汽车需求越来越大的情况下，丰田、本田、日产等日本汽车企业因无法适应而落后，在中国市场举步维艰。

据此前报道，多年保持内燃机车产量世界第一的丰田去年在中国市场的销量出现下滑，这也是10年来的首次。本田和日产最近两年的销量也有所减少。

有人指出，去年新冠疫情引发的供应链受损导致汽车零配件供应受阻，使日本汽车销量下降，但有人指出，电动汽车的市场蚕食是最大的原因。

据中国公安部交通管理局统计，去年中国新登记的2232万辆汽车中，占23%的535万辆是以电动汽车为中心的新能源车（混合动力车、氢燃料车）。

中国从2017年开始出台新能源车产业扶持政策，同时给予消费补贴，在中国掀起了一股电动汽车热潮。

2020年在上海建厂后开始生产的美国特斯拉是中国电动汽车市场的领头羊。其次是中国本土比亚迪。大众汽车也不容小觑。被称为中国创业三剑客的蔚来、小鹏、理想也加入竞争。

但在中国电动汽车市场上，没有一家日本企业进入市场占有率前20位。

上海的咨询公司AutoPoSight高管指出：“如果日本汽车制造商继续对他们的电动汽车战略采取保守和优柔寡断的态度，失败只是时间问题。”

随着特斯拉在中国主导高端电动汽车，以及中国本土企业押注中价电动汽车，日本汽车制造商的地位正在缩小。

美国信用评级机构惠誉评级的中国企业研究理事杨静表示：“由于中国市场从内燃机车向电动汽车的转换时间较早，日本企业似乎感到惊慌。日本企业应该感受到更大的威胁。”

中国乘用车市场信息联席会（CPCA）秘书长崔东树表示：“日本汽车品牌在中国市场还有增长空间。应该进行更积极的宣传。”

尽管如此，日本日产汽车公司已将其在中国的电动汽车销量目标从2026年的40%下调至35%。

有分析称，日本汽车企业之所以对电动汽车态度消极，是因为在质量和价格方面的竞争力都低于中国企业。

实际上，在电动汽车的核心电池方面，中国宁德时代的世界占有率居首位，中国最大的本土电动汽车企业比亚迪也是紧追宁德时代的电池生产企业。以此为基础，中国电动汽车企业在高价或中低端市场均崭露头角。

本田汽车发言人表示：“中国电动汽车企业在电池和其他零部件采购方面比日本汽车企业更有利。”