再试保时捷Taycan，性能本色+零碳魅力

恰逢“地球一小时”，轱辘哥近日参与了保时捷Taycan（参数丨图片）零驾“碳”秘主题活动，通过Taycan零碳链路互动“碳”寻、试驾Taycan生态美学“碳”访、“熄灯一小时”可持续晚宴“碳”享等一系列丰富多彩的活动，全方位感受人与自然的和谐之道，探索可持续的低碳生活方式。

再试Taycan，依然惊艳

作为保时捷首款纯电跑车，Taycan无疑是最贴合本次活动零碳主题的车型。这也并不是轱辘哥第一次试驾这款车型了，初体验就给了Taycan Turbo，该车百公里加速3.2秒，最大功率460千瓦，峰值扭矩850牛·米。这是一台足以让人尖叫的车，同样也是一台力求让所有人开心的车。

而此次试驾的则是Taycan 4S，前后双电机，系统综合最大功率390kW，最大扭矩为640N·m，百公里加速时间为4秒，虽然比Taycan Turbo在性能方面要弱一些，但表现依然相当惊艳。

尤其是此次的试驾路线主要集中在市区和高速路段，在市区驾驶Taycan 4S时油门踏板大部分时间都只踩四分之一，就这样的力度就足以让Taycan 4S的速度处于市区道路超速状态。驾驶着Taycan 4S在市区中游走的时间里，完成超车动作是一件十分轻松惬意的事情，动力即踩即有。

面对每一处转弯，紧致又线性的转向手感真的很保时捷，入弯就是一把方向，转向精准程度能让人深刻体会到这台车骨子里的运动基因。前后50:50配重带来的平衡感，以及敏捷的路面反馈，99%的路面你都能感受到车子牢牢的抓住地面。可以说，Taycan跟其它所有电动车最大的不同就是将保时捷的操控坚定的传承了下来，耐造、性能稳定，动力响应迅速。

不过我认为Taycan 4S生来是属于高速公路的，尤其在时速达到120km时，再深给电门，依然会有强力的推背感，这种深不见底动力表现，充分展现了保时捷的性能魅力。

Taycan的可持续哲学

其实在此次活动中，保时捷不仅向我们展示了Taycan的性能魅力，还通过一场原创的沉浸式互动桌游体验 ——“零地冒险”，从产品设计、绿色工厂、低碳物流、低碳供应链和使用阶段五大板块分别为玩家解读Taycan在每一个环节中的低碳绿色理念与实践，让玩家在沉浸式的互动模块中了解到保时捷践行可持续发展战略的决心。

作为保时捷首款纯电动跑车，Taycan是一项创新，其生产过程也是如此。自2019年启动生产以来，Taycan一直以完全碳中和的方式进行制造。

在保时捷Taycan上首次提供了一种叫“无真皮内饰”的选装，据说是Race-Tex材料和纤维织物的结合。这是一种含有再生聚酯纤维的微纤维材料，与传统材料相比，生产这种材料所产生的二氧化碳减少了80%。地板垫则是采用再生纤维“Econyl®”，主要用回收渔网等材料生产而成。

活动晚宴现场，一台身披“爱地球” 主题创作涂鸦的Taycan亮相，车贴由青年涂鸦艺术家BRONK设计，将森林与海洋相融合演绎出我们赖以生存的地球。车身上发光的萤火虫和飞舞着的绿叶海豚意在呈现人类对大自然的破坏唤起公众对濒危物种的关注，呼吁更多人群携手保护地球的生态环境。

轱辘哥快评：

可持续发展是全球日益关注的焦点话题，也是保时捷发展战略中的重要组成部分。根据电动化战略，保时捷计划于2025年，所售新车中将有50%混动车型或纯电车型，2030年目标纯电动车型占其所售新车的80%以上，实现覆盖全价值链及新车生命周期的净碳中和。（ZW）