神舟十三号已成功着陆！为何飞船返回时剧烈燃烧，升空时不会？

神舟十三已经成功落地！为什么飞船返回时会剧烈燃烧，而升空时却不会？...碳球。

好在宇航员都穿着宇航服，所以不用担心高温的影响。

神舟十三的返回舱颜色分明，一边是黑色，一边是金灿灿

如果你想知道为什么飞船在发射和返回的过程中如此不同，，我们有了解火箭如何升空？飞船是怎么回到的？这个过程有没有危险？以后的返回舱能不能避免被烧成碳球？神舟十三号成功着陆，但人们不解：为什么飞船返回时会剧烈燃烧，而升空时却不会？

仔细看神舟十三返回舱烧焦的表面

火箭是怎么升空的？

很多人有一个误区，就是认为如果飞出地球，一定要以火箭发射速度达到第一宇宙速度第一宇宙速度。

其实不是。想要离开地球，进入预定轨道绕地球公转，只需要在出发的瞬间达到的第一宇宙速度就可以了。没有一成不变的规则。

第一宇宙速度是7.9km/s

所以这就解决了第一个问题，为什么飞船升空的时候外壳不会燃烧，因为速度没有我们一点都虚快！

我们都知道，地球上有空气摩擦，而在大气中，速度的速度越快，摩擦就越大，所消耗的能量也就越多，火箭的燃料经过精确计算，每一克都必须用在叶片上，所以在升空过程中要尽量少用摩擦，所以火箭的升空速度一般只有一公里每秒。

小球被空气摩擦示意图

随着火箭升得越来越高，空气的密度也在降低。薄，此时的火箭由燃料驱动，速度已经接近3公里每秒。

当它到达100公里的高度时，这里是太空与大气层的分界——冯卡门线，飞越冯卡门线，飞船进入太空环境，此时飞船的速度仍然是没有达到第一宇宙速度。大气的垂直层状结构

真的是在进入太空后达到了第一宇宙速度，现在没有空气阻力了空气阻力，燃料燃烧产生的能量,可以最大程度的使用在飞船本身的上，让它瞬间从3公里/秒提升到7.9公里/秒‵‵‵,绕地球的预定轨道。

和宇宙飞船归来完全不同于它的发射上天，真的是天上地下。

目前发射的神舟系列载人飞船大约90分钟绕地球一圈

飞船回来会经历什么？

飞船返回时，已经完成了任务完成。此时飞船上剩余的燃料已经所剩无几，所以它依靠地球的重力回来了。

用最后剩下的燃料改变轨迹，使返回舱与地球的夹角约为1.6度，这样发动机就可以熄火，完全依靠地球引力被吸入大气层。

而此时的初速度就是的第一宇宙速度：7.9公里/秒，是的3倍甚至更多。

忽略空气阻力，物体在地球表面自由下落的加速度为9.8m/s2

以此速度坠入大气层，返回舱和气体粒子来一次巨大的摩擦，这个过程中产生的热量足以将外壳的材质烧得又红又热‵‵‵.嫦娥五号返回舱燃烧概念图

大气中有各种离子，这样的摩擦也会干扰电磁波，影响返回舱和返回舱之间的连接指挥室与沟通，导致失去联系。

80公里到35公里的区域被称为黑色障碍区，宇航员处于的状态没有信息要靠自己的体验应对。虽然进入大气层后有空气阻力，但这本质上还是下落运动，如果没有人为减速，地面可能被直接砸个洞。

返回舱顺利着陆测试

因此，当返回舱距离地面10公里左右时，返回舱需要打开降落伞降落伞，有这里是三个降落伞，打开的顺序分别是主伞，副伞和主伞。

主降落伞就是我们经常看到的巨大的降落伞。

但不能突然打开，否则速度会下降太多，舱内宇航员会出现身体不适，影响宇航员的心脏不好，加上此时的下落速度，，如果贸然打开，伞面会受到巨大的空气冲击，材质不能忍受。

环帆滑翔伞：“镂空”让气流通过保持稳定，阻力面包裹住气流减速

所以用一个引导降落伞，一个是调整姿势返回舱的时候，尽量让的底部接触到地面，二是准备一个。后，打开速度降落伞，它的作用是减速减速，因为它和引导降落伞面积不大，所以不会打开后使用了很长时间。当速度下降到一定程度时，打开巨大的主伞，让返回舱缓缓降落。

返回舱着陆的瞬间，连接的降落伞绳立即自动切断。伤害。

神舟十二号返回舱着陆时及时切断降落伞

至此，宇航员安全返回地球！

回来的路上会遇到什么危险？

这么惊心动魄的回程，也有很多风险因素。历史上的哥伦比亚号航天飞机在返回前丢失了一个的一部分，最终导致整个航天飞机解体7位宇航员在内部被的高温瞬间汽化。

哥伦比亚号上不幸遇难的7名宇航员直接暴露在太空环境中，座舱气压瞬间变为0，宇航员直接窒息，体液沸腾，最后死了。

遇难的三位宇航员

因为进入大气层瞬间的速度太快了，巨大的摩擦会让返回舱外面的温度升到1000摄氏度，如果的材料和制作工艺不达标，在退货过程中，会出现一点问题，导致数十亿个错误。

飞船坏了还可以重建，但是宇航员已经不在了。

嫦娥五号的返回舱也是一个“碳球”

另外，返回舱不一定要降落在的位置，例如常用的我国的着陆点是内蒙古的丝孜孜旗，但不能保证每次都能准确着陆。

所以，宇航员还是要学会如何应对突发情况，比如降落在海面，或者计划外的地方。因此，返回舱配备了应急物品，例如信号弹，救生衣等。还在工作。船员们可以快速适应地面环境，也可以为以后舱门的开启做准备。如果此时返回舱撞击，宇航员穿着的宇航服可以继续保护。这就是三位在太空中遇难的宇航员给我们的教训。

我们宇航服的气压大约是40kPa，相当于7公里高空的气压

所以，即使着陆，宇航员们依然面临挑战，既然这样的返回方式这么危险，为什么不换个方法？

为什么不换个方式呢？

为什么不进入大气层后逆向加速，让返回舱的速度慢下来？这样的摩擦不会太大，整个返回舱不会被火烧焦。

神舟十三的重量超过8吨，运载能力经过仔细计算。没有多少燃料，这样的的成本就更高了。它需要来提供额外的能量。传统的返回方式只需要依靠地球的引力就可以了就是这样。

要知道飞船携带的物品是必须经过严格计算的，如果要使用逆向加速着陆，就必须携带额外的燃料，增加了负担。

所以，我要立即放弃的回归模式。现在不行了，还是航天的主流。

不过，这并不意味着人类会安于现状，未来一定会有更安全的着陆，至少不会穿过黑色障碍区每次，返回胶囊不用这样烧掉，说不定可以重复使用，省去了每次的费用。

向无数为航天事业默默奉献的工作者致敬！宇航员执行每一次太空任务，他们把自己的生命放在一边，他们肩负的不仅是国家，，以及全人类的希望。

每位宇航员从被选中到完成任务都会经历艰辛，甚至付出生命的代价，可以说是航天进步，不仅基于科技的进步，还有前任宇航员带回的宝贵数据，甚至是生命。