广湛铁路湛江湾海底隧道掘进突破5公里，距离贯通仅剩2.5公里

3月27日上午，广湛铁路湛江湾海底隧道工程传来喜讯，“永兴号”盾构机完成“穿海”任务后，正在湛江主城区地下埋头掘进，目前累计进尺已突破5000米，占盾构隧道长度的66%，距离盾构隧道贯通仅剩2.5公里，标志着国内独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道在建设进度上再创新举。

广湛铁路湛江湾海底隧道由广东广湛铁路有限责任公司投资建设、中国铁路设计集团有限公司EPC总承包、中铁十四局集团有限公司承建，是广湛铁路全线唯一采用盾构法施工的隧道工程，既穿海又越城。隧道全长9640米，其中盾构段7551米，开挖直径14.33米，管片外径13.8米，是目前国内独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道，具有开挖断面大、地质条件差、废弃泥浆多、易结泥饼、建设标准高、关键技术多等特点。

据了解，春节过后，项目掀起竞标争先、比学赶超热潮，已顺利攻克进入湛江主城区的第一个重难点，成功实现与湛江海湾大桥海滨路立交桥“擦肩而过”，取得湛江湾海底隧道建设施工“开门红”。

据项目总工程师尹义豪介绍，在项目施工取得“开门红”后，参建人员继续热情高涨的投入海底隧道建设施工中。项目统筹规划节点工期，坚持抓要素强保障、抓现场强服务，通过“日保旬、旬保月、月保年”，积极调度项目施工组织，同时运用智慧指挥中心对施工进行全方位安全、质量把控，为优质高效平稳推进工程建设奠定基础，推动项目施工建设保持良好发展势头。

“在陆域段施工过程中，我们派驻专人对主城区地面进行24小时实时监测，及时调整盾构掘进参数，确保主城区建构筑物零沉降、零变形、零影响。”盾构经理王浩介绍。下一步，“永兴号”盾构机将继续长距离下穿湛江市城区主干道，道路两侧建构筑物密集，管线繁杂。建设者们以一往无前风雨无阻的精神状态，鼓足干劲、实干快干，向着“年度目标”全力拼搏。

据悉，广湛铁路工程全线通车后可实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，全面融入粤港澳大湾区，升级优化粤西地区交通布局，提升区域经济地位，推进湛江向建设省域副中心城市目标迈进。

【全媒体记者】 刘稳

【通讯员】 张朋飞

【作者】 刘稳

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端