日韩不爱中国车，伊朗不喜欢中国车，德国：不，中国车企值得尊重

回顾中国自主品牌汽车的发展史，也是一部波澜壮阔的爱国史！

想当初起步就比西方晚还，没有核心技术，想通过以市场换技术的方式来快速发展中国的核心技术，结果证明这条路根本行不通。

无奈中国汽车品牌除了搞合资，就只能独立研发，为此还被日本媒体报道，称就算把图纸给中国，我们花50年也造不出日本发动机。

除此之外，中国虽然作为一个制造大国，生产汽车也不被其他国家看好，日本韩国在采访中，就直言不讳的说中国汽车造型丑，不会设计，又没有自己的核心技术，在汽车市场中没有任何优势。

伊朗的一位汽车销售说道：有钱人买德国车，普通人买韩国车，伊朗中国汽车4S店的员工都不国产车，给出的理由是产品质量差。

此前俄罗斯用户也吐槽中国车的品质，三大件没有问题，但是还要在设计、品控上下功夫。

其实不仅仅是外国人，如果不是因为极高的性价比，中国人都不爱买中国车，这是事实，是我们的短板，我们必须要承认。

但是随着中国燃油技术的不断上升，中国研发了自己的动力系统，蓝鲸新一代发动机还打破了吉尼斯记录。

国产车这几年的崛起，我们也必须要承认！

同时我们更要承认，在全新的新能源时代，中国打破了日韩传统的眼光，开启了全新的格局！

我们都知道2022年中国新能源汽车创造了非常辉煌的成就，但具体的数字你知道吗？2022年中国乘用车市场突破了2,320万辆，这个数字是德国的9倍，甚至超过了整个欧洲！

德国媒体不可不感叹留给德系车的时间不多了，毕竟他们非常看重中国市场，可是如今中国新能源汽车的崛起不仅影响了他们在中国的市场，更是反过来影响了欧洲市场。

同样感受到中国汽车市场变化的，还有日系韩系车，看来这一次中国新能源汽车确实动了这些进口车的奶酪。

真的是三十年河东，30年河西啊。

但是我更看重的是接下来中国新能源的发展，以及它在全球变化中是否占据一定的优势。

我们先来看大局：比亚迪接下来要在欧洲建厂，中国设计将会在当地发展壮大；同时日本又发现中国电池企业开始进军欧洲，宁德时代已经在叙利亚建厂，宝马、大众都是他的客户。

简而言之，中国接下来不仅要卖车，还要卖电池，以及整个关于新能源的生态产品。

其次，我们再来具体举例说明：中国新能源这么厉害，也是百花齐放的结果，除了比亚迪、蔚来、小鹏、极氪、埃安，还有很多优秀的传统燃油车取向新能源发展的品牌。

以最近老铁们聊的最多的飞凡F7为例，首次采用了车电分离的购买模式，大大缩减了用户购买的成本，不仅比传统售价降低了10万，而且用户可以享受2.5分钟换电池。

接下来飞凡会在全国铺设换电站，预计在2026年达到3000座，这一举动也极大的改善了用户充电长和续航焦虑的问题。

这种车电分离的方式，也为新能源车的发展带来了新方向和新思路。

同时，飞凡F7这款车本身也是亮点十足，我最感兴趣的不是它简约的颜值。

因为新能源汽车的设计都很好看，这款车除了常见的封闭式设计之外，在日行灯中采用了狭长的LED组合和睫毛状的设计，一开灯就像是一个化了妆的少女。

还有一些细节，无论是溜背式造型，隐藏式车门把手等，都提升了整车的档次和颜值。

任意打开一个车门，无论是坐进主驾驶、副驾驶，还是后排，都会有不一样的体验，整车轴距达到了3000mm。

前排有豪华的三连屏，其中LED中控屏达到了15.05英寸，副驾驶是12.3英寸的娱乐屏，它们除了有强劲的视觉效果，还能给驾驶人员安全行驶提供数据支持。

前排座椅对腰部进行了优化，后排座椅同样用软材质包裹，而且这款车后排还有八英寸的娱乐屏，相当于是一个平板电脑，对一胎二胎家庭很友好。

网友说最多的其实是飞凡F7搭载的智仓交互系统，搭载的高通骁龙旗舰车8155芯片，让整个语音智能交互系统非常顺畅。

电车最大的优势就是不受动力限制，加速非常快，这款车分单基电板和双机电板，最大扭矩在双基电板的驾驶下，百公里加速只需3.7秒，超过了部分豪车。

国产新能源车不断被国内外用户认可，以及这款车的诸多亮点，在这双重作用的影响下引起了众多网友的热议！#新豪华 大智座#

最后我想说一下，中国在燃油车领域确实很难超越欧美，和日德比肩，但是在全新的新能源领域一切都是未知数，从目前看，中国新能源汽车占据优势，但是也希望中国车企能够再接再厉，再创辉煌，把握好当下的大好局面，开创更好的未来！