在地库也能有“寻车宝典”，这道题华为问界会解

大家是不是都有这样的经历，到了停车场，突然一下就想不起车停哪了。只能在停车场一圈圈绕，看哪都似曾相识，可就是寻不到车的踪迹。甚至一度陷入自我怀疑，我是停在B1没错呀，难道是B2？一圈绕完，再下一层，接着绕圈。最后是人走累了，车也没找到，停车费还白白多花了不少冤枉钱。这种经历，有一次可就别有第二次了。

那该怎么办呢？最简单的一招，走回头路，从停好车的那一刻就牢牢记住上去的路线，返回时一定从同一部电梯下来，从同样的路线再走一遍。可要是，看完电影商场关门了呢？又或者，在商场里下错了电梯呢？这一招，还是不保险，而且是分分钟失效。

俗话都说，好记性不如烂笔头。既然靠“情景重现”行不通了，那可否用拍照的方式记车位号，记楼层呢？可要知道，很多地库里面的车位号是在车位里面的，我们想记录的时候，已经被自己的爱车压得严严实实。而且除非对地库很熟悉，单靠一个车位号去找车，难度也是不小。

让车自己记住停在哪才是关键

如果车能帮助记录位置，提示我们大概方位、楼层和停车位信息，甚至直接给出路线指引，是不是能解救抓狂的我们呢？如今汽车智能化浪潮日渐汹涌，还真有这么一项新科技专门用来解决我们的停车痛点。它就是HUAWEI问界即将OTA升级的HarmonyOS 3系统中的智慧寻车！

简单来说，智慧寻车功能就是让车辆能智能识别用户的停车过程，自动记录并识别停车位信息和所处楼层，在用户离车的瞬间，通过手机App发送给用户。如此一来，用户就不用手动拍摄了，解放了车主们的相册，还提供了大致方位指引，让找车不再麻烦。那么问题来了，其实单从功能的实际使用场景来看，HarmonyOS 3系统中的这项功能并非业内独有，它又有什么黑科技呢？

智慧寻车有三大黑科技

深入研究了之后，笔者发现，它其实是有三个核心科技点的。首先是车位号识别，它并非在用户停好车后的静止环境中才开始进行识别，而是在车主倒车过程中就开始记录，并逐帧进行确认，找出每张清晰的画面，识别出车位号，再进行多重对比，运用算法最终确保了90%的准确率后，才会在App中显示出最终识别的车位号码。

这里有一个重要的技术背景——华为自研OCR技术（光学字符识别）。事实上，虽然OCR技术在手机上的应用已经很成熟，但在车上的运用却是一个全新的领域。因为在地库中我们需要面临的可能是昏暗的光线、残破的地面、模糊不全的车位数字，这就为系统识别设立了很高的门槛。而得益于华为的Harmony OS在手机终端的庞大数据和技术的双重积累，形成了成熟的预训练模型，加上百万张真实场景照片的训练，上车后的OCR技术快速克服了瓶颈，让识别准确率达到90%以上，相当难能可贵。

第二大技术是楼层识别，这真正属于业内独一份了。华为“另辟蹊径”，我们一般想的是靠车辆摄像头识别，当拍到了楼层号时就记录下来，但显然，这是一个赌概念的做法。而华为则是工科男思维，一是通过检测车身的俯仰角，计算车辆经历的斜坡数量，去判断楼层的数量。二则是提取了行车轨迹的特征加以分析，确定哪几个特征的组合出现可计为一个楼层。结合了楼层的判断依据和楼层的数量，也就能最精准地确定出楼层了。虽然现在楼层识别信息暂时仅支持200+城市处于核心商圈、交通枢纽的地下停车场，但相信按照华为的技术拓展能力，这个范围会迅速扩大。

第三大技术更是至关重要，就是隐私保护。在去年的6月份，根据相关部门的统一要求，各个车企的远程拍照、远程视频功能集体下线，背后原因就是隐私信息保护。换位思考，如果我们的车经常被拍照，而且车牌清晰，的确有点犯嘀咕。华为就针对智慧停车中拍下的照片都进行了色块打码处理，也就是里面不管是人还是车牌都做了隐私保护，相当人性化。这其实也从侧面反映出了华为作为头部企业，引导合法合规经营的社会责任与担当。

结语：

对于地库找车难这个问题，华为的解题思路真可谓十分刁钻，将技术运用的淋漓尽致。虽然这个功能表面上看上去很简单，但的确相当实用，用户相当于获得了一份“地库寻车宝典（参数丨图片）”跟着路线走就是了，再也不怕找不到车。而在这个技术的背后，我们更能看到的是华为在多年沉淀技术的加持下，不断打造出的“智慧”级别的解决方案。

而且，鸿蒙座舱是能不断进行OTA升级的，这也让我们更加期待，智慧寻车的2.0、3.0版本会有怎样的进阶。就像余承东所说，HUAWEI问界是以用户为中心，我们开发的初衷来源于用户，用户的需求是我们的开发的灵感来源。所以华为不做炫技的技术堆砌，而是真正解决用户用车场景的痛点，不断提高用户对智能化汽车的预期，让生活越来越简单。从智慧寻车的功能上，我们也完完全全看到了华为的技术应用。也正因为有了这些相当超强又实用的功能展现，也才更进一步提升了HUAWEI问界旗下车型的购买价值。