中国高铁“封神之战”！600亿沙漠大单无人敢接，只有中国不惧

说起世界上哪家高铁公司强，恐怕第一个想到的就是中国。直到现在，我国拥有的高铁线路比世界上所有国家的总和还多，足以见得中国高铁的强大。说到高铁，大家都津津乐道，为什么中国的高铁能够后来居上，超越日本、德国成为世界第一。其实这要从2008年的“中国高铁黄金时代”说起。与日本、德国等老牌高铁强国相比，中国的技术和经验远远落后。然而，在这样的背景下，中国接下了一份世界级的高铁建设订单——耀明高铁。要知道，沙特地处中东，全国大部分地区都是沙漠。而中国当时接手的高铁订单建设地点却在沙漠中。连日本、德国等强国都不敢接。作为高铁国度的“小辈”，他出色地完成了任务。这条高铁叫药麦高铁。

沙特地处中东，盛产石油，是世界上最富有的国家之一。值得一提的是，由于沙特拥有伊斯兰教的两座圣城——麦加和麦地那，每年都会有信奉伊斯兰教的人前往沙特朝圣，但由于麦加和麦地那之间的地理距离，来往的人去朝圣只能选择一个城市朝觐。中国有句俗话，“来了就是客”。沙特认为，远道而来的客人一定要安排好！因此，为了让通勤者能够在一天之内游览两座圣城，财大气粗的沙特决心在两座城市之间修建高铁！

2009年，沙特直接抛出价值600亿美元的高铁订单，要求十年内建成麦加与麦地那之间的高铁。600亿美元的大订单对每个国家来说都是一个足够诱人的条件，但当他们发现要穿越阿拉伯沙漠修建麦麦高铁时，他们就知道这个项目太难了。大的。

在沙漠中，不仅会有沙尘暴等自然灾害的风险，而且干热的气温已经让人难以忍受，更何况还要在这种环境下修建高铁。不少高铁强国都不愿接受这个命令，但中国为何决定啃下这块“硬骨头”？

早在2007年，中国企业就与沙特进行了高铁合作。比如中国铁建十八集团在2007年4月中标了沙沙特南北铁路项目，这说明我国对沙特的热爱我们对沙漠环境有了一定的了解，经过一年的时间，我们一定有很多在沙漠中工作的经验。事实证明，这就是我们决定获胜的原因。否则就算我们有能力接沙特的命，沙特也不敢交给我们。

中国在拿到沙特的订单后，立即开工建设。其中，在麦麦高铁重点工程——麦加站特大桥重点控制工程中，我国仅用60天就圆满完成了任务。为迈迈高铁建设顺利开门红！连沙特所在的当地媒体都报道过，中国的实力真好，我们从未见过如此庞大的工程能在两个月内完成！只有中国企业可以做到。一方面，这是对我们工人的认可，另一方面，也是对外界质疑的打击。

确实是这样。与日本建设高铁的速度相比，即使是现在，我国2008年的速度也是非常快的。比如日本和印度的高铁，2015年就签约了，但是要到2020年才开工，甚至还要拖到2023年。另一方面，中国也不拖泥带水。就连日本不敢接手的药明高铁也在2018年完美建成。麦麦高铁成为世界上第一条穿越沙漠的高铁。两个城市之间的航程只需两个小时。小时，大大缓解了两市之间的交通压力。

说实话，我们中国高铁的实力不是吹出来的，而是一步步来的。在夺得耀明高铁的同时，各种负面言论、质疑、嘲讽、讽刺瞬间向我们袭来。不能说没有压力，但是我们压力很大，要在规定的时间内完成这个项目，说十年就是十年。那一次也是中国高铁的“封神之战”。随着“一带一路”倡议的推进，我们中国的高铁将走得更远，不仅是沙漠，还有草原、丘陵、高山、丛林。等等，作为中国人，看到中国高铁走出国门，我们一定感到非常自豪。