使用率几乎为0的天窗，为什么选装率却接近100%？

天窗是一个很奇怪的配置，人人都要，但买来却从来都不用。

我前前后后买过四台车，这四台车无一例外都有天窗，是版本里强制附带的，我本人对天窗并不感冒，所以说买来也基本上没有用过。

最离谱的一台车开了两年，天窗一次都没开过，甚至连天幕都没有打开过。

正好备胎说车前两天出了一期节目，也谈到了这个话题，为什么天窗这种配置基本上人都不用，但却一定要买？

从配置上来说，天窗既不属于硬件配置，也不属于舒适性能配置，但车企和消费者对天窗的存在是情有独钟的，这份喜欢是独立于其它配置之外的，真正的“我可以不用，但你一定要有”的配置。

更多人买天窗，其实是为了好看，单纯意义上的好看。一个是视觉上的好看，另一个是“我不是买不起天窗的人”。

视觉上的好看是显而易见的，有天窗就意味着车内层次感更好，头顶有窗户，侧面有玻璃，前方有风挡，视觉效果环绕体系更出色，即便我不用，但效果却是真切存在的，而且从车外观察，车顶的天窗是黑色天幕，车外层次感也很强。

另一个是，如果没有天窗，就大概率会被人认为“买不起天窗”，尤其是在这个电动化连全景天幕都上了的时代，不说上大天窗，如果连个最基本的小天窗都没有，必然显得非常寒酸。

抓住这两点，企业在制造的时候基本上都会强制给你上天窗，除了最低配车型之外都有小天窗，高配车型还会有大天窗。

落脚到去4S店看车的消费者角度，基本上每台车都有天窗，也就没得选。

但有天窗也会有很多麻烦，两个问题是完全不可能躲掉的，一个是漏水和维修问题，另一个是车身刚性问题。

有很多企业是做不好天窗耐久性的，前三年你的天窗可能非常稳定，不会有噪音，开启关闭正常也不漏水，但8年之后的天窗稳定性就可能下来，积水、玻璃爆裂、噪音问题，这必然会成为后期维护的一个开支。

我见过很多天窗漏水的车辆，维修一次成本可能不多，从上到下一套处理下来上千元，但这毕竟也是开支，对于工薪阶层来说也是一笔不小的费用。

另外，关于车身刚性问题，虽然有一些人表示影响不是很大，毕竟现在的白车身设计的确非常出色，小天窗的确不会影响刚性，但大天窗和全景天幕一定会影响车辆刚性，尤其是在发生剧烈碰撞时，因为车顶没有了原本设计的粗壮横梁，玻璃的脆弱表现一定无法保护座舱成员。

人们选择天窗更多在选择一种舒服、愉快的出行生活，所以企业才会投其所好，所以才会有了我买来可以完全不用，但这台车最好要有天窗。

就跟房子的采光一样，一套270度拐角落地窗和一扇普通的落地窗，显然前者更受欢迎，人们对美学的追求从来都不会消失，从消费到生活一直都在。