江苏
3月26日，韩国媒体《全球经济》发表文章称，在中国无法获得电动汽车等领域的关键技术后，中国开始积极开发联合知识产权，试图摆脱美国的压力。
数据显示，截至2022年的3年里，美国企业与中国大学或企业共同申请了125项专利。日本和中国的联合申请为115件。
尽管美国和日本的申请占中国所有专利申请的不到1%，但集中在涉及电池、通信或关键工业金属等领域尖端技术的场合，以用于电动车或智能手机。大约40%具有双重用途潜力，这意味着它们有可能用于军事用途。
中国将所有涉及中国公民或实体，包括外国合作伙伴的联合申请视为中国技术。如果中国对美国限制高科技出口的措施采取类似措施进行回应，拥有这些专利的企业就不可能在中国以外利用这些专利进行技术开发或生产。
日本的很多专利申请文件都包括汽车。丰田汽车公司以约30项领先，专注于下一代汽车的核心技术，例如自动驾驶控制系统和快速充电电池。日立拥有超过10项技术，包括自动驾驶技术和电动汽车充电系统。两者都与清华大学等合作伙伴提交了大量申请。
日立表示，它已申请专利，并“根据当地法律和我们使用知识产权的战略妥善管理该技术。”
电子元件制造商阿尔卑斯阿尔派在中国提交了5项联合专利申请。其中4种技术涉及可用于智能手机的摄像头部件，其中4项技术是与美国政府正在考虑全面禁止出口的中国通信设备企业华为合作的。
据美国媒体报道，不仅禁止直接交易，还禁止向华为提供商品或技术的企业出口。一家咨询公司说：“我们担心，如果联合专利被视为技术交易，可能会进入美国的出口禁令名单。”
阿尔卑斯阿尔派表示，“我们确实是与华为联合申请，但我们正在遵循美国的指导方针，没有计划改变我们的政策。”
作为中美两国增强竞争力的关键，前沿技术竞争因双方加紧立法和出口限制以抢占有利地位而日趋激烈。
中国近年来已成为主要的知识产权玩家，自2011年以来，中国产生的专利申请比其他任何国家都多。从2019年到2021年，针对海外企业的专利侵权诉讼数量增长了150%。
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