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1953美军击落苏联客机,并拒绝赔偿186万,不料两天后吃了哑巴亏

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美苏两国之间的冷战随二战的结束而展开,为免引发新的世界大战,两个超级大国之间的博弈经常在暗地里进行。朝鲜战争结束的档口,美军却对苏联的客机发起了突然袭击,使两国陷入剑拔弩张的紧张局面。

美军以一向高傲的态度拒绝了苏联要求赔偿的提议,却在两天之后遭到了来自苏联的疯狂报复,自吞苦果。这究竟是怎么一回事呢?随本期文章一起来看看吧,如果您也觉得苏联的行为解气,请在评论区留言,也可以长按点赞表示支持。

苏联飞机

1953年7月27日上午10点,中国、朝鲜和美国三方的最高军事指挥官共同签署了朝鲜停战协议,协议内容将于12个小时之后生效,双方的一切军事行动都要因此而停止。

心有不甘的美军在协议生效之前的一个小时,也就是当天晚上九点,开始对志愿军前沿阵地进行炮击,把仓库里所有的炮弹全部倾泻在志愿军阵地上。面对美军的挑衅,志愿军愤然回击,双方的炮火轰炸一直持续到九点五十九分。

除了在地面阵地上的打击,美国空军更是嚣张地利用停战协议已经签订还未生效的这段时间肆意侵入中国吉林和辽宁两省的上空,耀武扬威地盘旋,一旦看到形势不对立马撤离,让中国找不到借口对其进行声讨。

板门店协定

根据数据资料显示,美军飞机在这一天之内一共出动了324架次战斗机分为53批到中国领空“巡航”挑衅,而拉尔夫·帕尔上尉率领的4架F-86佩刀战斗机就是这次行动中的一个任务小队。

拉尔夫1942年加入美国空军,却因为极其暴躁桀骜的性格得不到上司的喜欢,屡次违反上级命令、冲动行事的他在美军参与二战之前被调到了边远地区服役,直到朝鲜战争爆发才有机会重新上战场。

1951年8月之前,美军牢牢掌控着朝鲜半岛上空的制空权。而拉尔夫在49战斗轰炸机联队的第9中队驾驶F-80C流星战斗式轰炸机,却兴味索然地发现他们的任务只是每天外出投掷几颗炮弹,与他想象中热血刺激的战斗机对决场面相去甚远。

拉尔夫·帕尔

因此美国本土对飞行员进行最新款F-86“佩刀”战斗机培训时,拉尔夫积极报名回到国内进行了近两年的训练,在1953年5月才重新回到朝鲜战场。

拉尔夫缺席的这段时间里,美军已经丧失了绝对的制空权,朝鲜半岛上空出现了共产主义方面的飞机,给了拉尔夫建功的机会,也成为他此后惹祸的根源。

为了避免引起世界大战,苏联并未公开参与南北朝鲜之间的战争,也并未在名义上为朝鲜提供任何军事方面的援助。

1951年中期以后,苏联空军飞行员穿上中国人民志愿军的军服,在苏联的米格-15飞机上涂上中国或朝鲜的标志,由苏军飞行员驾驶着在鸭绿江南岸的平原一带上空拦截美军飞机,保护地面的志愿军后勤补给线,形成了著名的“米格走廊”。

蓝色部分为米格走廊

美国及联合国军对此心知肚明,但他们心照不宣地选择了无视,只把苏联飞行员驾驶的米格战机当成中朝方面的飞机进行打击。

拉尔夫回到朝鲜战场之后便展示出了他集中训练一年多的成果,在短短的两个月内便出动执行任务47次,击落了9架中朝方面的飞机。按照美国空军的相关规定,一个飞行员能够击落5架敌机便能授予“王牌”称号,而翻倍之后10架敌机的数量则被称为“双料王牌”,对美军飞行员来说是一个极具诱惑力的荣誉。

拉尔夫本就因自己在二战中落后战友的事迹耿耿于怀,铁了心要在朝鲜战场上拿到“双料王牌”的称号,为此不惜一切代价。板门店停战协议的签订摧毁了他的目标,把他隔离在距荣誉只有一步之遥的地方。

拉尔夫

拉尔夫万分不甘,朝鲜停战协议签署的两个小时之后,已经因击落9架敌机而声名显赫的他呼朋引伴地召集了三名队友,一起驾驶着F-86佩刀战斗机前往中国领空执行挑衅任务。

而一个小时之前的大连土城子机场上正有一架整装待发的苏联伊尔-12客机,他们的目的地是位于苏联尤日纳亚的乌格洛瓦雅机场。这架伊尔-12客机是从运输机改装而来,朝鲜停战之前曾经为志愿军运输过粮食棉服等物资。这天伊尔-12需要承载着完成任务的15名苏联军官和医护人员回国,他们的使命已经因停战协议的签署而结束。

伊尔-12

伊尔-12客机的6名机组人员在机场等了很久,一位苏联军官迟迟没有抵达,生气的机长决定不再继续等待,直接驾驶着飞机前往目的地。对于机组人员来说,从大连到尤日纳亚的这条航线他们已经飞过许多次,朝鲜的停战更让他们多了一份安心,根本想不到这将会是他们的最后一次飞行。

只是不知什么原因,伊尔-12起飞一个小时后仍停留在吉林的领空范围内,与拉尔夫驾驶的4架佩刀战斗机不期而遇。中午12点18分的时候,驻旅顺的苏联空军基地通过远程雷达发现了伊尔-12附近出现了4个目标,只是不清楚他们的身份。

旅顺基地询问了己方军部,得知并未有其他飞机执行任务后,立即判断出这是来自美国的战斗机。但伊尔-12只是一架客机,上面涂着大大的红五星,彰显它属于苏联的身份。

苏联飞机

苏联从未公开参与过朝鲜战争的任何军事行动,在国际上仍然以观察国的身份存在,完全不在美军飞机的打击之列,这是国际条约和法则所公认的。旅顺基地的雷达操作员正是基于此,选择了无视那4架美军飞机,没有通知伊尔-12这个情况,致使客机上的21人对前方即将到来的危险一无所知。

对于拉尔夫来说,突然出现在眼前的伊尔-12就是送上门来的荣誉,即便他很快就看到了飞机尾翼上异常醒目的红五星标记,仍旧谎称自己遇到了一架北朝鲜的运输机,向美空军总部申请出战,得到了肯定答复。

拉尔夫和另外三名飞行员对伊尔-12发起了突然袭击,导致6名机组人员全部被子弹击中而丧生,随后这架中型客机便迅速向下坠落,带着浓浓的黑烟栽到了吉林省临江的猫耳山区附近。

伊尔-12被拍到坠落

苏联空军基地发现伊尔-12失去联络后迅速与中国陆军取得联系,经过一天一夜的搜寻找到了伊尔-12在猫耳山地区的残骸。除了中弹而死的6名机组人员外,其余15人均死于飞机坠毁,而能找到的飞机残骸上就有119个弹孔,可以想象这架客机坠毁之前遭到了怎样密集而可怕的攻击。

21名军方人员死于非命,苏联方面的反应异常强烈,此事也在国际社会上引起了轩然大波。虽说美苏之间的飞行员已经在朝鲜半岛上空交手多次,但苏军一直穿着志愿军的军服,飞机上也没有任何与苏联相关的标记,两国明面上是没有任何军事冲突的。

而伊尔-12 只是一架由运输机改装的客机,不仅涂有苏联的标志,被击落地点还发生在中国的领空之内。苏联领导人迅速对美国五角大楼发起声讨,要求其公开道歉并赔偿186万美元。

美国调查委员会立即对拉尔夫进行了盘问,这个好大喜功的空军上尉开始一口咬定自己击落的是北朝鲜的飞机,后来在领导越来越严厉的语气下才悻悻地承认自己为了得到“双料王牌”的荣誉而故意对苏联飞机下手。

美国自知理亏,却不能直接承认这个错误。一旦国际社会知道美军飞行员打落了苏联的飞机,很容易引起第三次世界大战。于是五角大楼召开记者会,始终坚持他们是在北朝鲜境内击落了一架朝方的飞机,降落在中国境内只是一个巧合。

做戏做全套,五角大楼还给拉尔夫颁发了“双料王牌”飞行员的奖章,用以佐证自己的言论。美国的行为引起了苏联极大的愤怒,但双方都不想引发世界大战,只是公开宣称要到海牙国际法庭对美国提起诉讼,一定会让美国为他们的行为付出代价。

苏联领导人

美国在国际社会耀武扬威多年,自然不会因苏联的威胁而产生任何心理障碍。然而苏联说到做到,两天之后便让美国为他们此前的愚蠢行为付出了代价。

7月29日早上6点多,美军一如既往地前往国际领空进行巡航任务,一架B-50A轰炸机来到了海参崴附近探查苏联太平洋舰队的动向。B-50A轰炸机的设计原型是美国二战时期使用的B-29活塞式重型轰炸机,相对来说没有太大的改进,最大飞行速度只有米格-15的三分之二。

当B-50A进入海参崴附近领域的时候,苏军的雷达已经发现了它的踪迹并对其进行驱赶。只是美国习惯了做无赖的行径,料定苏联不敢对其实施任何过分行为,仍然大摇大摆地在海参崴上空飞行了一圈。

美军侦察机

只是B-50A的巡航还未结束,就发现自己被苏联的两架米格-15战机左右包围了。自大的美军飞行员率先用机枪击碎了一架米格战机的前挡风玻璃,本就充满怒火的苏军飞行员迅速实施报复行为,直接给了对方一梭子子弹,米格-15本就占据优势,二打一的情况下迅速击毁了B-50A轰炸机。

飞机上的7人当场死亡,幸存的5名美军通过降落伞逃生,却被苏联的陆军捕获,投到了寒冷的西伯利亚加拉德监狱进行劳动改造。

美军第二天就对苏联击落己方飞机的行为发起了抗议,称苏联的“强盗”行为是为了报复此前的伊尔-12 事件。苏联以彼之道还施彼身,用美国当初的口吻回怼,坚称B-50A轰炸机自己坠落到了公海,死不承认。

美苏两国之间互相打了几天的嘴仗,此事不了了之,美国坚守最后的倔强,拒不支付赔付给苏联的186万美金。但冷战双方的矛盾也就此升级,在此后的几十年中互相针对的手段层出不穷,国际局势因双方的对峙而紧张无比。

1955年,苏联在国内为伊尔-12的21名遇难者修建了纪念碑,通过这种方式让人们记住美军的恶行。

自从国际社会明面上的战争结束后,表里不一的美国戴上了伪善的面具,一边夸耀自己的自由平等,一边实施霸权欺凌。对恃强凌弱者最好的报复就是提升自己的实力,以眼还眼以牙还牙,己方拥有实力才是硬道理,才能真正地维护真理与和平。

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