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洪都拉斯宣布与台湾“断交”!京台高铁已有规划,建设难点在哪?

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洪都拉斯宣布与台湾“断交”!京台高铁已有规划,最大的建设难点在哪里?

的确,这两个消息同时在3月出现,足以说明大家可以去我国台湾省玩一玩的时刻真的快了,京台高铁我相信很多人都期待早点开通,期待坐高铁去台北。

那这一条铁路建设的难点在哪里呢?下面我们就重点说明一下,先看看综合性情况。

洪都拉斯宣布与台湾“断交”!京台高铁已有规划

没错,这两个消息无非都是针对我国台湾省来说明的,洪都拉斯外交部发表声明,正式宣布与中国台湾断绝“外交关系”。

而在这一次断交之后,台湾仅剩下13个“邦交国”,创下“邦交国”数量的新低纪录。

13个“邦交国”分别为:瑙鲁、帕劳、图瓦卢、马绍尔群岛、伯利兹、圣文森特和格林纳丁斯、危地马拉、海地、巴拉圭、圣卢西亚、圣基茨和尼维斯、斯威士兰、梵蒂冈。

这一次事情的出现,也再次说明了两岸同心,世界都期待的一幕。同时,在这个事情的背景之下,也让我们想起了3月关于“委员“期待坐高铁去台北”,跨越台湾海峡的“京台高铁”已有规划”的消息。

通过对手机地图的搜索都可以看到,“京台高铁”的路线已经显示在建设之中,这一条路线是起点为北京南站,经廊坊、天津、沧州继续向南。在台湾省设高铁新竹站,终点为高铁台北站。

虽然这一条路线还未全面地打通,但是规划,建设的说明已经说明非常清晰了。同时,有地图也提示了“两岸未来通行路线-台海大桥(已规划),当前路线仅供查看”。

所以,京台高铁的建设完全利用起来,可以说也算是进入了倒计时阶段。

不过,在京台高铁的建设过程之中,我们的确要挑战的难度还是较大,并不是大家想得那么简单。

按照部分的媒体指出,京台高铁,比世界顶尖工程还要难五倍。所以,大家可以想一下,这必须要实现我国新的技术突破才行。

那京台高铁建设的难点在哪里?

由于这一条高铁是要跨过我国海峡区域,这就是最大的难点之一。

通过已知的路线来看,京台高铁的路线之中,我们说的平潭海峡公铁大桥建设,都已经挑战了我国的其他大项目的难度。

其中海上情况恶劣程度,均远超已建成的杭州湾大桥、胶州湾大桥和港珠澳大桥。这段88公里的铁路,我国是利用了7年的时间才建设好,于2020年底正式通车。

其暂时“终点站”平潭站位于海坛岛中北部,但早在多年前,已为线路延伸制定好了路线,预留了延伸台湾新竹方向的接口。

而这一条路线在建设过程之中,我们都看到了面对的困难。在正常情况之下,由于是海区环境的状态,常年6级,7级以上的大风天数超过了几百天,同时在不同的季节之中,还面临到台风,海浪的袭击。

所以,在这一座大桥的建设时段,全年只有100多天能够正常施工。同时,岩石硬度大、潮汐明显和岛屿暗礁等海底复杂的地质情况也考验着建设者。

而且从公布的情况来看,这一座大桥用钢量和混凝土总方量都是迄今为止国内外桥梁之最,相当于两个港珠澳大桥,所以,就是这几十公里的路线,都挑战了我国不少的桥梁技术。

这不,接下来进入我国台湾省的这一条路线更不好走了,如果从平潭直接抵达台湾新竹,这还是有约130公里的路线,那这可能修建的时间就会更长一点。

当然,也有人说从福建厦门先到金门,再到台湾澎湖,连接到嘉义东石。这样就更加好走一些了,因为中间有自然岛屿可以搭载路线,不需要全面在海底,这也是一个好方案,还有就是走中路进入我国台湾省。

但是话说回来,无论这是哪条路线,最为关键的就是要跨过台湾海峡。

这一个区域是我国地震较为频繁的区域,并是常年地震较多的地带,台湾海峡算是一个分区明确的海区地带,其中断层带的覆盖都是达到了上百公里。

例如:上杭—诏安断裂在陆域长达160公里多,入海延伸后与福建滨海断裂交汇,成为地震多发区之一,历史上曾发生7级以上地震。

我们必须建设路线之中考虑到7级以上地震的威胁。同时,台湾海峡的水深分布不均匀,海峡北部区域水深一般为60~80米,南部为70~160米,但是在高雄港西南有一深水区,最大水深在1000米以上。

如果要走过这个区域,那也是世界级的技术挑战,所以,整体上来说,高铁建设的难度还是较大,并且各种极端性的环境都在影响,这对建设者来说,也是挑战。

难点总结:地震影响,台湾影响,海区环境等影响,都是我国在京台高铁之中面对的问题,不然也不会出现“比世界顶尖工程还要难五倍”的说明,这就是大概的情况。

总结

整体上来说,我们是比较期待京台高铁的早点完工,那网络歌曲《坐上高铁去台北》也就是我们现实版了,而且从京台高铁的整体规划来讲,这也是构建我国整个大陆区域的一块。

所以,赶快把规划全部实现,这是我们期待已经得时刻了。而这次我们上面也说了,洪都拉斯宣布与台湾“断交”!也再次说明了世界上只有一个中国,台湾只是中国的一个省,是中国领土不可分割的一部分。

同时,我国也要加速对京台高铁的建设,可能很多人都还没有去过,早点建设完成之后,可以去看看。

而面对这京台高铁建设的难度,的确也较大,需要我国的工程师们一起去创造历史,将这个世界性工程的难题给解决了。

不过,话说回来,中国肯定早就已经具有针对性地研究过,不然也不会有这样的规划。所以,期待早点开工,这或许是最为关键的。

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