四款SUV大混战，这款“豪华平替卷王”卷出新高度

近年来，随着自主汽车工业水平的升级，自主品牌的销量可谓是逐年攀升，2022年自主品牌市场份额达到了57.5%，强势超越了合资品牌。

与此同时，越来越多的自主品牌开始将目标放在豪华车型身上。虽然自主品牌车型依旧不能代替传统豪华车型，但是因其极高的性价比以及颇为不错的豪华品质表现，完全能够作为“豪华平替”。

在12万元左右的自主车型当中，有四台紧凑型SUV：长安CS75 PLUS（参数丨图片）、哈弗H6、吉利博越L、全新第三代荣威RX5，它们凭借着出色的产品力脱颖而出，进入了决赛圈。最近，这四款车型均有优惠活动推出，其中全新第三代荣威RX5更是开启了“至高优惠25000元，活动限时价9.99万元起”的活动，将价格打到了10万以下。

为了确保对比的公平性，我们分别选取了长安CS75PLUS 1.5T自动尊享型、哈弗H6 1.5T自动两驱Supreme+、吉利博越L 1.5TD DCT尊贵型、全新第三代荣威RX5 330TGI 滑移好屏版，四款终端价格在12万元左右的车型。在价格接近的情况下，比拼会更有意义。那么谁才是真正的“豪华平替”呢？

比越级更越级的品质感

四款车型的外观风格极为明确，长安CS75PLUS与哈弗H6偏向沉稳，而吉利博越L与全新第三代荣威RX5则更具年轻科技的气质，特别是全新第三代荣威RX5更具豪华气息，每款车型的设计都能极为有效地吸引到目标受众的喜爱。

虽然外观设计是个见仁见智的东西，但能够在设计上看到更多的中国风元素无疑会令人更加惊喜。全新第三代荣威RX5采用的是全新“东方美学”设计，前脸的“凤羽”形状镀铬装饰两侧嵌有18颗DRL格栅灯模块，将中国风与科技感巧妙地融合在一起。同时采用了同级少有的隐藏式门把手设计，整体型面会比另外三款车型更为流畅，减低风阻，运动感更加突出。

外观设计可以尽显高级，那又如何让消费者能够直观地感受到内饰的品质感？其实豪华品牌已经给出了答案，即高级的用料、丰富的舒适配置以及当下极为重要的科技体验。

就用料方面来看，四款车型其实都达到了同级别中的第一梯队，尽可能地为用户提供更高级的材质，在乘员容易触碰得到的地方都采用了软性材料进行包裹，带来了更柔软的手感和更佳的视觉效果。全新第三代荣威RX5则更为突出，因为它拥有四款车型中最高的软质包裹覆盖率，达到了98%，基本上将整个座舱都覆盖完全。

▲全新第三代荣威RX5

▲长安CS75PLUS

在座舱的其他方面，这四款车型都有比较独特的设计，全新第三代荣威RX5与吉利博越L很有默契，均采用了水晶档杆的设计，相比于吉利博越L的水晶档杆，全新第三代荣威RX5的水晶档杆更为精致，内部藏有激光雕刻的山水纹样，设计感，寓意“手握江山”，更显豪华气势。

▲全新第三代荣威RX5

▲吉利博越L

当然，这些用料与设计都是舒适性配置的一部分，四款车型都配备了皮质方向盘、主副驾电动座椅调节、前排座椅加热等等配置。而全新第三代荣威RX5更有诚意，方向盘采用的则是真皮材质，一体式太空零重力座椅等增添舒适体验和豪华品质的配置。

在最后的科技体验对比环节，四款车型拉开了不小的差距。首先在硬件层面，全新第三代荣威RX5的27英寸中控屏确实会比长安CS75PLUS、哈弗H6（12.3英寸）以及吉利博越L（13.2英寸）的中控屏幕要大上不少，而且只有全新第三代荣威RX5的中控屏分辨率达到了4K水准，还搭载了Local Dimming与Mini-LED 背光技术，能够实现精准控光，因此在视觉上会更具科技感。在实际使用的过程中，即便是遇见非常晴朗的天气，全新第三代荣威RX5的中控屏依旧能够清晰显示，不会因受到太阳光的影响而看不清屏幕内容，为行驶中的导航、娱乐带来了更好的体验。

同时，全新第三代荣威RX5的中控屏幕还具备其他三款车型（乃至同级别所有车型）都没有的横移功能。从主驾到副驾，可以实现左右300毫米的长距离移动，这意味着在车内能够拥有专属于主驾和副驾两种舒享模式。

要论实际的智能体验，搭载了同级少有的8155芯片的全新第三代荣威RX5和吉利博越L会比另外两款车型表现更好。车机反应更加流畅，语音交互功能也会更为智能，更能满足用户对于智能的需求。

以1.5T之身比肩2.0T？

随着中国汽车工业的迅速崛起，三大件也不再是自主车型的弱项，近几年涌现除了不少动力效能突出的自主车型，我们对比的这四款车型当然也在此列之中。

四款车型均搭载1.5T发动机，除了长安CS75PLUS匹配的是8AT变速箱之外，其他三款车型均匹配的是7DCT变速箱。四款车型都拥有比市面上1.5T发动机更加强劲的动力参数，尤其是全新第三代荣威RX5与长安CS75PLUS，能够爆发出138kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩。

而在能效方面，四台车型的油耗表现同样能令车主满意。其中全新第三代荣威RX5在最高传动效率达到97%的新一代DM21 PLUS自动变速箱的帮助下，拥有了同级最低的6.0L百公里油耗，即便在插电式混动车型大火的当下，全新第三代荣威RX5的能耗表现依旧能打。

而在底盘质感方面，四款车型均采用前麦弗逊、后多连杆的底盘形式，这也是12万级紧凑型SUV最常采用的结构。不同的是，全新第三代荣威RX5加入了高性能液压减振悬置，底盘调校专业且精准，还进行了车身二阶8~15Hz频段设计，支撑性与舒适性有出色的表现，还能够更为有效地衰减冲击振动，在经过坑洼不平路面时会更舒适。

五星安全标准，硬核守护安全

除了品质感与动力效能，豪华车型往往还拥有着极强的安全性能，能够给用户带来安心、安全的用车生活。想要成为真正的豪华平替车型，自然也要在安全性能方面下功夫。

想要拥有过硬的安全性能，主被动的安全配置都必须足够硬核。在车身强度方面，四款车型都采用超高强度笼式车身，从高强度钢的占比来看，四台车的排名为：全新第三代荣威RX5（79%）＞吉利博越L（78%）＞哈弗H6（71.61%）＞长安CS75PLUS（60%）。

不仅如此，拥有同级最强车身强度的全新第三代荣威RX5，是基于C-NCAP五星标准、中保研汽车安全指数优秀标准等业界最严苛的安全体系以及双侧25%小偏置碰撞优秀标准设计开发而成。在2023年度C-NCAP第二批评价结果中，全新第三代荣威RX5以88.6%的综合得分率获得了C-NCAP五星评级。

而在主动安全配置方面，这四款车型都提供了较为完备的驾驶辅助功能，在减少车主在行驶过程中的疲劳的同时，也能防止意外事故的产生。

侃车说：

毫无疑问，全新第三代荣威RX5是几款车中性价比最高、诚意最大、最能满足消费者需求的车型。毕竟不论是在整车的品质感、安全性，还是车辆最重要的动力效能方面，全新第三代荣威RX5都是以豪华车的标准来打造的，完全是比“越级”还要“卷”。

更何况全新第三代荣威RX5还推出了限时9.99万元起的优惠政策，价格会比三台车更加实在，消费者能够以低一级别的价格买到高一层次的配置版本。对于想要将手中十多万预算发挥到极致，还想触及豪华的消费者来说，全新全新第三代荣威RX5可能是最合适的选择。