特斯拉Model3全力生产并大幅降价后发现库存爆满，因为没人买了

多年来，特斯拉的买家不得不等上几周(如果不是几个月的话)才能拿到他们的新电动汽车。现在不行。如果你想要一辆新的Model 3轿车，它可以在一周内停在你的车道上，这要归功于季度结束前库存过剩。

亿万富翁埃隆·马斯克(Elon Musk)经营的这家电动汽车公司在1月份将其产品系列的价格下调了数千美元，以提振销售，并帮助Model 3和Model Y跨界车满足买家获得7500美元联邦税收抵免的价格要求。这三款车的基础版(不含期权和税项的价格为42,990美元)和四驱性能级(起价为53,990美元)的预计交付日期都在本月。对使用中国产电池的特斯拉车型的税收抵免可能在3月31日之后结束。

这家总部位于奥斯汀的公司似乎在美国大多数主要市场上都有许多Model 3，并在3月份对现有库存提供最高900美元的额外折扣。特斯拉没有回复询问其库存状况的电子邮件。

在过去几年里，由于大流行引发的计算机芯片和其他关键部件供应紧张，大量库存(尤其是电动汽车)并不常见。马斯克经常在财报电话会议上表示，特斯拉的需求超出了它的能力，这使得目前特斯拉产品线中最实惠的汽车的可用性令人惊讶。

相比之下，丰田(Toyota)节油型普锐斯(Prius)将在未来几周推出新车型，但在美国各地几乎没有存货(洛杉矶郊区的Longo Toyota是全球销量最大的丰田经销商，没有2023或2024年的普锐斯新车库存)。

特斯拉是世界上最大的电动汽车品牌，但通用汽车(General Motors)、福特(Ford)、大众(Volkswagen)、现代(Hyundai)和起亚(Kia)等公司推出的新车型，以及Rivian等初创公司正在以特斯拉为代价扩大市场。

考克斯汽车公司(Cox Automotive)执行分析师米歇尔•克雷布斯(Michelle Krebs)表示:“我们一直预计，电动汽车领域的新竞争最终将蚕食特斯拉的市场份额。”她说，Model 3面临的另一个挑战是，它是一辆车，“人们想要运动型多功能车，这就是为什么你会看到对Model Y的需求收紧。”

由于特斯拉和其他制造商降价，上个月新电动汽车的平均交易价格下降了1000多美元，至58,385美元。Krebs表示，尽管如此，利率上升仍在影响本月的汽车销售，推高了每月的贷款和租赁支出。

特斯拉在其网站上指出，“新Model 3和Model Y车型有资格为符合条件的买家享受联邦税收抵免。这7500美元的抵免适用于联邦指导更新之前交付的货物，财政部和国税局计划不迟于2023年3月31日发布联邦指导更新。”

Navigant Research首席分析师、媒体撰稿人阿伯萨米德(Sam Abuelsamid)说，财政部可能会在下周宣布修改后的规定，取消使用中国电池制造的汽车。特别是，对在北美生产的电池组件的更严格要求，可能会减少通用汽车和其他汽车制造商生产的电动汽车的税收抵免，这些汽车目前获得了7500美元的全额激励。

“他们可能确实生产了更多的Model 3车型，试图利用税收抵免。无论财政部宣布什么，标准范围的Model 3在本月后绝对不再符合资格，因为它使用了中国CATL电池，”他说。

上周五，特斯拉股价在纳斯达克下跌约1%，至190.41美元。