身为军舰中动力的核心技术,燃气轮机技术始终是中国海军发展的一头拦路虎,为了解决这个技术问题,其实中国很早就向苏联寻求过技术帮助。不过因为种种原因,中国在燃气轮机技术上的起步,仅仅只是停留在表面,勉强能够生产中等规模的军舰,对于一些大型军舰,只能是望而兴叹了。没有国产燃气轮机的支持,中国无论是在军事发展领域还是在民生工程上,都遇到了不少钉子,此后甚至只能花高价从美国引进军舰的燃气轮机来解决燃眉之急。
在美国引进的一些燃气轮机,也没有根本性地解决燃气轮机的技术问题,毕竟这是直接安装在军舰上的,美国也没有给中国一个研发燃气轮机的机会。
走了不少弯路后,到了上世纪九十年代,中国迎来了燃气轮机技术的转折点。得益于乌克兰民用版燃气轮机的到来,在以往的燃气轮机制造技术上,总算是寻找到了突破口。尽管是民用版的燃气轮机,可它与当时乌克兰军用版燃气轮机并无太大技术差别,当然燃气轮机在核心制造技术上,可是一项大型工程。
除了材料制造,制造设备以及组装工艺,每一项都是一个技术难题。因为技术梯度的缘故,所以在引进燃气轮机的同时,中国只能先引进了组装生产线,开始寻求在技术上的整体突破,于是一点一滴地突破了燃气轮机技术的中国科研团队,可谓是打破了西方技术强国的技术封锁,让中国拥有了自己的燃气轮机制造技术。
二、目前还难以进入一流技术梯队
经过数十年的努力,吃透了外来制造工业技术后,中国在该领域中凸显了自己独到的一面,开始批量生产国产燃气轮机。这不仅满足了国内军舰的需求,还有一部分用于燃气发电,可谓是军民两用了。
尽管中国在速度上是最快的,可在燃气轮机技术的横向对比上,中国还是很薄弱的,毕竟作为一种高端制造业的核心技术,它考验是多方面的,光是在制造材料上,中国的制造企业就明显有很大差距。
目前通用电器等制造企业,开始寻求突破传统的燃气轮机制造叶片材料,通过非金属材料来替代以往的耐高温金属,这样既可以延长使用寿命,又在制造工艺上更加便捷。于是在这样一个趋势下,不少非金属材料的叶片纷纷涌现,可中国在材料技术领域的突破,还是刚刚走上正道,这使得中国与不少西方技术强国的差距还是很大的。
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