为什么坐飞机出国时， 飞机总要绕北京飞一圈再走？有什么讲究吗

国民生活水平逐渐提高，很多人都有了出国旅游的实力和经历，如果出国旅行，乘坐飞机时，很多细心的网友会发现，都要绕着北京飞一圈再往国门外走，难道说飞机还有什么讲究吗？

出国游大多都要坐飞机，毕竟路途遥远，飞机是目前最高效的交通工具了，如果初次出国游可能还摸不着头脑，但是有的网友几次出国游，如果乘坐飞机都会发现一个现象，每次飞机都要在北京绕一圈再飞出去，这就引发很多人的好奇，想要探究这个现象背后的原因。

国际航线的飞机指挥中心，就设置在北京，飞机的航线和每架航班的固定航线，以及飞行高度，都是有着空中路线的，我们在地面上看到车辆要按标线行驶，根据信号灯的指令走走停停，遵守交通法规，礼让行人等。

实际上在空中飞机的航线，也是有着严格的航行标准，包括飞机的飞行高度，使用的航道，在一个空中距离时，同一个垂直的方向，很可能会有不同的飞机同时在执行飞行任务。

飞机的航线经过专业的测定后，机长和飞行员是按照既定航线飞行，不可以轻易改变，而且在飞行途中任何高度的变化都要和塔台随时沟通，有指令得到允许才能操控。

所以说空中飞行的安全是具有非常严格的标准，地面的指挥塔台也会随时和驾驶飞机的飞行员保持联系。

那么国际航班要绕着北京飞一圈，实际上也在和指挥中心进行沟通中，等待顺次飞到既定高度和既定航线，北京的起降航班数量是非常多的，要想保证每架飞机和另外航班的安全距离，需要一个时间上的缓冲。

绕着北京飞一圈的时间里，就能把飞机之间的距离拉开到安全间隔，而且能够分配到河鲤的起飞航位了。

飞机一般不会按照直线飞行的，这里有很多涉及专业的问题，无法详细去了解，只需要大概知道一下，根据地球曲面等特殊的原因，飞机一般都是按照曲线飞行的。所以根据地球的自转特点，飞机的起飞方向几乎都是东西方向。

如果是北京机场起飞的飞机，在北京城边绕行一圈，也在更好地进行检测飞机的各个部件有无异常状况，毕竟国际航线，要飞行的时长不是国内航线那一两个小时的路程，动辄都六七个小时到十多个小时起步，绕着北京飞一圈的时间里，也能同时监测一下飞机的安全表现，就算多烧一点燃油，也值得了。

那么从外地起飞的国际航班，也要飞到北京绕一圈吗？

如果国内从其他城市起飞的国际航班，也要从北京绕一圈再走，大多都是这样的，要等待航空的通道畅通后，按照安排的顺序进行飞行，也能够在绕一圈的过程中，以更加校正的角度飞行，这种现象也引发了很多网友的热议。

其实从北京绕一圈的原因，还有一个重点，是为了绕开高原地区飞行更加安全，我国的内陆纵深长阔，很多地区山脉纵横起伏，比如四川，广西，贵州很多地方，都是有着大量的群山。

还有高原地区的上空，空气稀薄，气流甚至托举力不足，飞机从这些位置直接穿越飞行，是不够安全的，为了提高更好的安全飞行指数，从北京绕一圈是有必要的，也是航空专业人士经过多次测算和勘测后，给出的最好的建议，也形成了我国飞行国际航班的惯例。

高海拔地区的飞行对飞行员的专业能力要求非常高，一般只有军用飞机，才在执行任务时经过这些位置，民航客机为了保障机组乘客的安全，一般很少直接通过这些高原位置的上空，这也是一个重要的原因。

有人会质疑，难道提前没有规划好飞行路线，一定要飞到北京才分配路线吗，并不是如此，只不过北京总指挥中心，有一个空中的通道，从这个位置直接飞出国门，是有着一定的空中交管记录。也能协助国际航班更好地规避不利的飞行路线和地理位置，按照一个更平稳的路线进行飞行。

当然个别的线路也有不需要从北京绕一圈的航线，现在随着卫星导航技术的提升，我国的国际航班也越来越多，飞行线路越发准确和清晰。

不管怎样，绕着北京飞一圈再出国，能领略一下祖国的繁荣富强，带着一种自豪和荣誉感出门去看看，是一件让人心生喜悦的好事。