要说世界上建在半山腰上的建筑哪个比较出名,青藏高原上的布达拉宫一定榜上有名,其风格确实出彩。
布达拉宫全景
布达拉宫的历史有多长?
始建于公元7世纪的,后来经历了数次调整。
但是青藏高原上不止一座布达拉宫。该地区还有哪些著名景点?
它的地理环境怎么样?
问题是什么?
雪域高原
当地人的生活方式是怎样的?
国家花巨资,在青藏高原修建铁路,移山引水的两个“大胆”想法能否实现,进一步推进毛纺这方面的发展?青藏高原的地理环境。
从太空看喜马拉雅
青藏高原随处可见高山。总面积约250万平方公里。四面八方的山脉形成许多内陆湖泊。由于海拔高,高原上还有冰川和雪山。这些冰川是世界上许多河流的发源地,意义重大。气候条件方面,青藏高原日照充足,辐射强。毕竟海拔高,大气层比较薄弱。会受到更强的紫外线。
电磁波谱
除了海拔高,温度也比较低。其他地区的人去西藏旅游的时候,都会带上最厚的衣服,有的甚至会带上氧气瓶。
有人说,青藏高原的开发是受制于喜马拉雅山脉。它的高度阻止了来自海洋的潮湿空气进入青藏高原内部,因此该地区的降水量很低且均匀。
搬山
于是人们的脑海里萌生了搬山或者炸山的念头。虽然从气候上来说,喜马拉雅山确实阻挡了来自印度洋的季风暖流,但是移除山脉真的能改善青藏高原的环境吗?
地形降水
不一定是真的。首先,喜马拉雅山本身并不是一个完全封闭的物体。它有缝隙和裂缝。来自印度洋的水汽也可以通过这些缝隙流入也得到了那些地区茂密植被的验证。
当然,这和南坡的雨量比起来根本不算什么。山顶只能停在南边的山坡上,结成雨滴,落下。
乞拉朋齐:瀑布已成为当地常见景观
乞拉朋齐南坡也成为世界雨极。
搬离山区真的能改善这种现象吗?
试想一下,如果我们把喜马拉雅山从移开,那么印度洋的水汽确实会直奔内陆,这肯定会给那些地区带来更多的降水但是,这不会改善青藏高原的环境,反而会恶化现在的长江、黄河流域。
美丽的高原风光
来自印度洋的水汽,虽然可以深入到青藏高原内部,但是它们的活动范围有限,而且在旅行,有很多水蒸发,到头来没下多少雨。没有喜马拉雅山的阻隔,青藏高原的热力作用会把水汽全部吸到内陆,所以长江、黄河流域多地降水急剧下降。
汹涌的河水
长此以往,长江黄河也会干涸。干燥少雨的气候条件将使我国大部分地区变成干旱的沙漠。
即使有少量降雨,也无法再支持种庄稼。农业是立国之本。没有食物,我们对其他国家的依赖就会增加。很多层面都是这样不好的结果。
和喜马拉雅山可以搬也可以炸,是世界上最高的山峰,它海拔高体积大,即使有具体的方案怎么实施移山,需要多长时间,需要多少费用?
《愚公移山》的故事来源于传说中的愚公移山。就算爆炸了也没那么多能量给你消耗。
挖完石头还要运走。卡车需要加油。这油本身就非常昂贵,而且是不可再生资源。能这么浪费吗?
按照喜马拉雅山的体积,人类可能需要一百年才能将这些岩石全部运走,而且运输这些土石会消耗大量的能源,这是成本的损失还有时间,太大了。
喜马拉雅山形成示意图
所以搬离大山既不可能也没有必要。
也有人说,山不能移,河能不能移?
在历史上的很多地区,也因为河流的改道改善了当地的生活环境。青藏高原也能做到吗?
“世界屋脊”:青藏高原
河流改道这个想法比移山现实多了,人们也确实付诸了实践。改道的主要河流是雅鲁藏布江
,它是世界上海拔最高的河流之一,对青藏高原人民来说意义重大。
但是导流其实并没有太大的作用。这是因为青藏高原的河流流量非常不稳定。在高温季节,冰川融化,更多的水流入河流,人们可以使用更多。
冰川融化
冬季,该地区气温较低,冰川融化速度减慢。一些河流甚至会在这段时间暂时停止流动。这非常不利于人们利用水资源。
人们将雅鲁藏布江的河水引用于干旱缺水地区。
青藏高原的地形本身就很独特,河流的改道还可能涉及到人们在该地区建造的其他基础设施,例如隧道和铁路。
青藏高原的地形
使得河流改道难度很大。另外,如上所述,是冬季河流的枯水期。荒漠化。
而且,如果把一些流域切断,就没有多少水可供人们使用了。
这样一来,这招引流这一招其实用处不大。
高原风光《列子》
当地人的生活方式
青藏高原上的人与其他地区的人有着截然不同的生活方式。在这一带,几乎看不到任何工厂,只能看到牧羊人和牛羊。
漫山遍野的牛羊是青藏高原的特有资产
,也是当地牧民维系生计的宝藏。
他们有自己独特的生活方式,早起放牧,晚上可能会聚在一起举办热闹的派对。
青稞
当然,人家也是种庄稼的。由于气候条件的差异,该地区的主要农作物是青稞。他们会把青稞酿成酒,这也是当地的特产之一。
这个地区的问题
人类产生的碳排放量逐年增加,尤其是化石燃料的大量使用,使得地球越来越多的温室气体,地表温度逐渐升高,而受气温上升影响最大的地区是南北极和号称第三极的青藏高原。
青藏高原卫星图
青藏高原上有许多冰山和多年冻土。全球变暖导致高原冰川大量融化。会为江河湖泊带来更多的流量,也能滋养更多的水土和植物,是好事。
确实如此,但研究发现,该地区的暖湿化,加剧了极端天气的发生频率,这意味着当地民众将面临越来越多的危险。
自然灾害:泥石流
类似暴雨、暴风雪等极端天气气候增多,泥石流、山体滑坡等次生灾害频率同步增加。
数据显示:
1983年以来,西藏共发生特大气象灾害1244次。
青藏铁路
此外,冻土融化也是一大隐患。我国的青藏铁路很多路段都建在多年冻土上。一旦多年冻土大量融化,很可能威胁铁路的运营,影响人们的行车安全。
而且,冻土层下经常有很多动物尸体。一旦永久冻土融化,这些尸体就会重新浮出水面。它们携带的细菌很容易传播到其他地方。
永久冻土
一旦形成传染病,会造成很大的安全问题。
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