苏州的TOD发展模式 已经到这个地步了！

这是一篇不那么深入的科普水稿。

早些年，很多房企拿地时，喜欢带着商业来拿地，于是乎崛起了一大波如万达、新城、红星等商业+住宅模式的房企。

随着商业的持续饱和，房企用产业引进等条件进行勾地成了新的拿地模式。

而随着城市交通的发展，全新的TOD模式又逐步在苏州市场彰显威力。

机缘巧合之下，城市更新概念的退役和房地产行情的转变，让这类模式的操盘手从房企转向了相关平台。

TOD的解释就不多说了。抄一下答案：以公共交通为导向的开发（transit-oriented development，TOD）是规划一个居民区或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。

苏州最早的TOD项目，要上溯到相城高铁新城的环秀湖花园。是以地铁上盖的住宅和商业为主导。

同样模式的有轨道交通集团拿下的去年苏地2022-WG-18、19号地块，位于胥口的、轨交5号线茅蓬路东站附近的TOD项目。位置在这里。

未来还有规划中的园区车坊的吴淞湾镬底潭TOD项目。（轨道交通8号线的交通场以及上盖住宅、商业、办公、和学校等业态。）

这三个模型，都是基于轨道交通检修站的现有基础上，围绕周边地块进行的补充优化。充分发挥土地利用率。

而另外，苏州最新的TOD模式，可以将目光转到吴中太湖新城。

同样是苏州轨道交通集团手笔，基于天鹅荡车辆段进行的一个TOD规划。目前曝光的该TOD位置和效果图是这样的。

论性质，该TOD可能与早期的环秀湖花园类似，但论规模和配置的业态，。确实配得上他的口号：“世界级湾区、苏州新CBD、城市TOD范本”。

而且他是由“宇宙第一设计院”之称的铁四院牵头设计的。也是苏州太湖新城3年发展计划里面非常重要的组成部分。

就是位置可能往里了一点（箭浮山路西侧那片没拆迁的民宅区域）。

另外，吴江有个项目，是个非常小型且有意思的样本--恒泰朗诗熙华府。

他是基于另一个交通逻辑，基于公交枢纽和地铁站的模式进行的中小型TOD。

以公交枢纽、轨道交通为基础，辅以住宅、商业等等。P+R其实更多的是 在他的鲈乡南路对面，并不能完全称之为自带。

不过这里也算是一个比较新鲜的尝试了。（熙华府海报宣称他们是TOD4.0时代。）

当然，苏州目前规划的TOD模式还有很多。例如牛皮哄哄的园区苏州东站TOD（桑田岛）。但是随着苏州东站的落位，该TOD方案估计会有很大调整，大家还是保持关注吧。图就不放了。

另外还有一个轨道交通网站官宣的莫阳TOD，位于轨交7号线的相城莫阳站。但目前轨交尚未完工、板块尚在发展阶段，姑且理解为中长期规划吧。

说个题外话，在早几年的浙江，从亚运村开始，形成了另一套的打法，依托于城市更新，有机结合TOD模式，形成了一个未来社区概念。

如果苏州的城市更新也能走到这一步的话，还是非常期待的。

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