打造琼州海峡跨海大通道, 需要花500亿还是需要1500亿

投资1500亿，打造中国琼州海峡跨海新通道，解决跨海问题，20分钟就能互通。

目前进出海南岛除了飞机外，两地之间需要渡轮才行，轮渡时间长成为制约海南经济发展的绊脚石。

琼州海峡，位于广东省雷州半岛与海南岛之间的海峡，是中国三大海峡之一，仅次于台湾海峡和渤海海峡，是中国第三大海峡。南北最大宽度39.5公里，最窄19.4公里。

如何在最窄的20公里海路修建最便捷，最经济的跨海通道，解决跨海运输问题，一度成为广东和海南聚焦的重点项目。

为促进海南经济发展和实施海南发展战略，必须要做好对未来交通的规划，琼州海峡如何建设跨海大通道成了关键。

实际上，在30年前，广东和海南两地就开始了跨海隧道工程的前期研究工作。直到2008年，这一工程才真正的提上日程。

海南作为岛屿省，跨海运输通道的畅通对海南经济发展和实施发展战略至关重要。虽然海南岛内交通网络发达，但是进出海南岛的却只能使用渡轮，不论是火车还是汽车都需要轮渡，互通两地非常不便，虽然路程不远却用时需要两小时才行。

随着海南岛的经济地位不断提升，粤海铁路、轮渡的投入虽然能缓解交通客运的压力，但不能解决根本问题，因此对粤海铁路、轮渡寻求固定式跨海通道迫在眼前。

纵观全球各国修建的海底交通隧道已经很多，都可以用来借鉴，英吉利海峡隧道长度达到五十二公里连通英国和法国，建成后，从巴黎到伦敦仅需三个小时。还有日本的青海隧道，将以前轮渡三小时从本州岛通往北海道，缩短成20分钟。

未来海南岛到广东的隧道建成，而且极大的方便了物流运输。实现跨海融合高速发展。

那么到底该怎样去建设这个跨海大通道？琼州海峡修建桥梁的方式对工程勘测技术、设备要求比较高，造价或将超过粤港澳跨海大桥，达到1500亿之多。

据中交规划院有限公司、中铁工程设计资询集团有限公司以及部分桥梁专家，结合多方面综合因素分析，提出未来琼州海峡跨海通道以海底隧道方案建设最佳，造价相对经济，造价将会是300亿-400亿之间。

琼州海峡的隧道的建设，虽然面临各种各样的问题，相信这些难题都会迎刃而解的，未来会以最佳的一种方案出现，对此，大家有什么看法？