浙江
2023年，特斯拉引发的“价格竞争”成为中国汽车市场的重中之重。不仅是新能源汽车价格在持续走低，就连传统汽油车销售市场也创下了3月份以来的历史新低。
但是对于特斯拉来说，降低市场价格只是少赚钱，容易达到量的效果。对于大部分还在生死边缘的车企来说，降价就是意味着得鱼忘筌，但不减价又没办法。
这是基于比亚迪没有释放产能，推出更多车型。事实上，比亚迪今年已经规划了更强劲的车型，海洋系列和王朝系列将会有更多的纯电动和混动车型，这意味着在保证产能平稳运行的同时，
综合销量甚至会超过120万的量级。
特斯拉降价后，促进销量增长的效果立竿见影。短短几天时间，销售订单猛增，全国各地线下门店咨询和体验样车的客户明显增多。还创下了3天3万单的记录，7天售出近9万辆汽车。
日前，特斯拉再次传出消息称，美国加州工厂4680电池生产取得重大突破，可在未来下一代车型中降低14%的制造成本，同时叠加车身设计的优化将降低54%的生产成本。
这意味着特斯拉未来的利润率将进一步提高，产品的终端价格也将有更大的下调空间。目前，特斯拉仅在加州增加了4680电池的产能，但可以预计，上海工厂将很快迎来4680电池的生产。
几天前，有媒体爆料合肥江淮蔚来工厂进入停产模式，具体原因不明。
要知道，蔚来过去一年的交付表现相当糟糕，如果今年这种情况持续下去，其市场份额将受到严重影响。数据显示，蔚来2022年共交付新车122486辆，同比增长34%。不管交付量或增长率如何，
是其他几个造车新势力的幕后推手。蔚来曾经对2023年的量产交付数据充满希望，现在却是当头一棒。在特斯拉降价的压力下，留给蔚来调整的时间和空间已经不多了。
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