解读江铃大道，搭载双2.3T发动机，氮气减震和三把锁也安排上了

随着皮卡的用车场景越来越广泛，大家对皮卡车型也有了新的认识，皮卡不再是单一的工具车属性，如今的国内皮卡市场，在需求多元化背景下，诞生了许多高端皮卡车型，江铃大道皮卡就是其中一位。作为皮卡界的“元老级”人物，江铃在近日发布了旗下全新皮卡品牌-江铃大道，首款车型江铃大道皮卡正式亮相。

何为“大道”？江铃给出了新的概念-PUV。其中P代表Possibility（无限可能），U代表Unique（专属），V代表Vehicle（生活者之车），无论从产品理念还是产品力方面，PUV都是一辆真正能够满足用户全方位需求的车型。简单讲大道打造的就是一辆能适应多场景、满足多元化需求的皮卡。

聊新车之前，有必要和大家唠唠江铃推出巡天架构，这是江铃转为皮卡打造的专属架构，其核心是首次应用了纵梁辊压成型方钢技术，并首次在国内皮卡上应用瓦特连杆技术以及可变阻尼和高度的氮气减震器。在性能层面，巡天架构匹配了与沃德十佳发动机Ecoboost同平台的FEU2.3T汽油发动机和全球累计销量超1000万台的PUMA2.3T UPG Engine柴油发动机。

再来看智能化方面，巡天架构以实现了功能模块集成式控制的全新一代iDEA电子电气架构为基础，为消费者提供J-Pilot高阶智能驾驶、J-Link智能网联系统、J-Space移动智慧座舱三大智慧系统，同时布局更高的L3/L4级自动驾驶技术。品类方面，巡天架构可应用于多种轴距车长，多种车型品类，覆盖多种能源动力。

大道本次共亮相三个版本车型——大道乘用版、大道商乘版和大道越野版。外观方面，新车采用了方正硬朗的造型设计，有着比较浓郁的美系皮卡的风格特征，横贯式前格栅硬朗霸气，展现最纯粹的硬派格调，格栅上方的LED灯带，科技感满满。

光影流线的车身设计动感十足，风阻系数仅为0.38，这在皮卡上还是相当少见的，可以有效降低能耗。车身侧面的造型饱满魁梧，并且装配了侧踏板。黑色的乘用版为标箱版车型，白色的商用版为长箱版车型。根据车型不同，它的长宽高分别为长：5450（5685/5705）/1935/1872mm，轴距为3270（3470）mm。

轮胎方面，大道皮卡采用规格为265/65 R17的佳通Xross系列轮胎，并搭配造型较为花哨的双6辐铝合金轮圈。尾部的造型饱满健硕，竖状的尾灯融入了LED光源。后保险杠还集成了两颗倒车雷达探头。虽然两款车型均没有配备防滚架，不过新车是提供防滚架、全景影像摄像头、流媒体摄像头及尾门踏板等的选装。

动力方面，大道皮卡提供FEU2.3T汽油发动机和PUMA2.3T UPG Engine柴油发动机两种动力选择，搭配瓦特连杆与双叉臂加多连杆悬架。

越野性能方面，大道皮卡拥有220mm悬挂行程，并搭载氮气减震器，可将车身再抬升2寸；还配备了7种不同模式的全地形管理系统、蠕行模式和三把锁功能、540度透明底盘以及坦克掉头模式等功能。

作为一辆多场景多用途皮卡，大道在智能化方面的表现也可圈可点。大道皮卡在配备各种先进配置的同时，更预留了10个改装接口与6个驾驶舱飞机键开关，满足用户“千人千面”的个性化需求。此外，大道皮卡还配备了智能语音系统、12寸超大可旋转高清显示屏、车载KTV系统等，并拥有皮卡行业领先的无人机车机互联功能，可通过车内的语音控制，实现无人机探路、伴飞、拍照、回传等多场景用途，

在时下流行的用户共创方面，大道推出了“热爱领创官”招募活动，寻找热爱的同行者，共思、共研、共创，在多元化场景中，探索全新生活方式。而为满足用户需求和期望，大道为用户量身定制了专业互动平台——“同道中人”。在用户活动板块大道推出了“大道无疆”、与阿哈路书联合打造出行板块“大道尊享”等，与更多用户共创、共享。

骑士（参数丨图片）语录

如今的国内高端皮卡市场尚处于蓝海阶段，牌桌还有空位，所以江铃大道是有机会挤入一线阵营的。硬件层面，江铃是有底子的，就看未来营销怎么做了。