解放/重汽/东风/福田等都在布局！这一重卡车型或成为爆款？

【第一商用车网 原创】

近年，受油价高企、运价低迷、气价不稳定等因素影响，相对更具成本优势的CNG（压缩天然气）车型成为牵引车市场新热点。

第一商用车网注意到，截至目前为止，一汽解放、中国重汽、东风商用车、福田戴姆勒汽车、上汽红岩、江淮汽车、徐工汽车、远程商用车、大运重卡等多家企业争相布局CNG赛道。那么，这些企业推出的CNG牵引车各有何亮点，体现出怎样的市场趋势？

下面，小编结合工信部新车公示和市场表现来对这一细分领域一探究竟。

一汽解放：“J7+鹰途”双高端重卡出击CNG市场

作为“国之长子”、重卡行业老大哥，一汽解放总是能敏锐捕捉到市场最新趋势。

在近期发布的第368批和369批公示，一汽解放分别首次申报J7和鹰途头等舱CNG版国六牵引车。其中，解放J7 CNG牵引车搭载奥威13.2L燃气机，功率有480马力、510马力和530马力，整备质量11吨；鹰途头等舱CNG牵引车搭载潍柴15升燃气机，功率有500马力和530马力，整备质量最低9.8吨。

解放J7 CNG牵引车

解放鹰途头等舱CNG牵引车

众所周知，天然气重卡市场是一汽解放的优势领域，在2021年和2022年连续两年夺下销量冠军。在CNG牵引车领域，解放此前就已经布局有悍V和JH6等车型，最高功率460马力。

今年，针对这一领域，解放投入J7和鹰途两款代表国内顶尖水平的高端重卡产品，并将最高功率提升530马力，足可见其对该细分市场的重视。其实，除开工信部新车公示，解放在今年2月21日举办的2023商务年会上，也展出了3款CNG产品，分别为解放J6P CNG经典版牵引车、解放JK6玉柴CNG载货车和解放JH6领航版AMT CNG牵引车。由此来看，解放对CNG车型的布局不只是在牵引车领域，载货车领域也是重点。

中国重汽：汕德卡G7S WPCNG上市斩获318辆大单！

中国重汽是我国最早开发生产天然气重卡的企业。在谭旭光入主重汽之前，重汽天然气重卡主要配套重汽自产MT系列发动机，并通过MT13发动机实现了最高功率520马力。谭旭光任重汽董事长之后，重汽天然气重卡采用“潍柴+重汽”双擎技术路线，其中，潍柴15升燃气机的推出，将重汽天然气重卡最高功率提升到530马力。

汕德卡G7S WPCNG新品上市

从工信部新车公示来看，重汽近三年申报了多款CNG牵引车，有豪沃NX、豪沃TX、豪沃MAX、斯太尔等，搭载重汽燃气机最高实现520马力，搭载潍柴燃气机最高实现530马力。虽然，在今年已发布的3批新车公示上，重汽并没有申报CNG牵引车，但这并非意味着，其对于CNG牵引车市场不重视。小编注意到，今年3月13日，汕德卡G7S WPCNG新品上市火爆认购318辆。汕德卡G7S是重汽汕德卡于去年5月推出的高效物流高端重卡，去年推出的G7S LNG版率先搭载潍柴热效率54.16%燃气机。如此来看，汕德卡G7S CNG牵引车是重汽在天然气重卡领域的战略重点。

东风商用车：天龙KX旗舰CNG牵引车或即将上市

东风商用车在CNG牵引车领域有着天然的地理优势，在气源丰富的新疆地区，其有一家全资子公司——东风新疆。据悉，东风天龙CNG牵引车在新疆地区有着较高的市占率，曾一度市场份额超过50%。

尽管如此，东风商用车今年也是加大力度布局CNG牵引车市场。小编注意到，其在今年前三批新车公示共申报了4款牵引车，其中CNG牵引车占2款。这2款CNG牵引车亮相于第369批新车公示，从外观来看均是天龙KL。一款可选装畅行驾驶室，搭载玉柴联合动力460马力或上海新动力500马力燃气机；另一款搭载潍柴460马力发动机，可选装东风天龙KX、东风天龙KX王者版驾驶室等。这或许意味着，东风天龙KX这一旗舰高端重卡也将推出CNG车型。

东风天龙KL CNG牵引车

选装图片

去年12月25日，东风商用车大马力家族在昆仑山店重磅上市，引起行业广泛关注。大马力家族三款重卡中，有一款是天然气牵引车——东风天龙KX王者版530马力LNG牵引车，搭载康明斯15升机。那么，东风天龙KX CNG车型将会搭载什么品牌的燃气机呢？

福田戴姆勒汽车：近两年首次申报CNG牵引车

随着CNG牵引车市场的逐渐兴起，吸引更多企业加入战局，福田戴姆勒汽车便是其中之一。

在去年11月发布的第365批新车公示上，福田戴姆勒很“难得”地申报了一款欧曼EST CNG半挂牵引车，整备质量最低为9.95吨，搭载福田康明斯15升燃气机，发动机型号为A15NNS6B530和A15NNS6B500，最高功率为530马力。

欧曼EST CNG半挂牵引车

小编注意到，福田戴姆勒近两年申报天然气牵引车并不多，在第365批之前的两次亮相，是在第342批和第354批，均是欧曼GTL LNG车型。近两年里，福田戴姆勒唯一一次申报CNG牵引车新车公告，则是在第365批。从其第365批申报的CNG牵引车来看，福田戴姆勒在天然气重卡的领域发力拓展到了CNG领域，一是将驾驶室平台由欧曼GTL提升到欧曼EST，高端性提升，二是将在动力方面，福康燃气机的最高功率也提升了530马力，达到目前行业最高水平。

江淮重卡：超越Q7 CNG牵引车搭载潍柴15升燃气机

与福田戴姆勒一样，江淮重卡在近两年申报的天然气牵引车也不多。

在第366批之前的一次亮相是在第355批，是一款跨越K7 LNG牵引车，搭载康明斯15升机，最高530马力。而唯一一次申报CNG牵引车新车公示，则是在第366批，同时这也是超越Q7天然气牵引车首次登榜公示。

江淮超越Q7 CNG牵引车

从第366批新车公示来看，江淮重卡申报的CNG牵引车采用超越Q7驾驶室，搭载潍柴15升燃气机，最大输出530马力。显然，江淮重卡在天然气牵引车领域的发力也是拓展了CNG领域，并应用了最新一代主打智能性和舒适感的超越Q7平台驾驶室。此前，江淮LNG牵引车配套的动力品牌主要为重汽和康明斯，随着CNG车型采用潍柴15升机的配套，江淮天然气牵引车配套的动力品牌更加丰富，且三个品牌发动机最高功率均实现500马力以上。

上汽红岩：推新品+斩大单 加紧布局CNG牵引车

上汽红岩在今年前三批新车公示上，没有申报CNG牵引车。但放宽到近一年的时间跨度里，上汽红岩CNG牵引车的动静不小。

2022年3月13日，上汽红岩新疆版CNG牵引车100辆交付暨200辆签约仪式在新疆哈密举行；2022年6月30日，上汽红岩三款CNG新品在新疆阿克苏上市发布，这3款CNG新品分别为红岩杰狮H6 6×4CNG牵引车、红岩杰狮C6 PLUS CNG牵引车、红岩杰狮C6 8×4CNG自卸车，现场一举拿下430辆订单。

与此同时，在工信部新车公示方面，上汽红岩紧跟市场热度，在2022年多批次积极申报CNG牵引车。其中，在第351批公示，上汽红岩申报一款杰狮H6 CNG牵引车，搭载上汽动力13ET燃气机，最高功率500马力；在第356批公示申报一款杰狮C6 PLUS CNG牵引车，搭载上柴动力12ET发动机，输出功率440马力；在第357批公示申报一款杰狮C6 PLUS CNG牵引车，搭载上柴动力13ET发动机，最高输出功率500马力。

上汽红岩杰狮C6 PLUS CNG牵引车

虽说CNG车在天然气车整体销量中占比不是很高，但上汽红岩似乎比较看重CNG牵引车这一细分市场，在产品布局方面也相对更加丰富一些。据悉，上汽红岩CNG牵引车在新疆、甘肃、宁夏等CNG较普及的地区广受欢迎。

东风柳汽乘龙：推出H7 CNG牵引车并重磅亮相2023商务年会

在加入CNG牵引车这一赛道的企业里，不得不提的还有东风柳汽乘龙。

有两个细节值得注意：一是在工信部第362批新车公示，东风柳汽申报了一款H7 CNG牵引车，可选装H5驾驶室或新一代H5V驾驶室，整备质量9.75吨或8.87吨，搭载的发动机来自“老搭档”玉柴，型号为6K1346N-60和6K1348N-60，最高功率达480马力。

第362批新车公示亮相的乘龙H7 CNG牵引车

二是在今年2月8日举办的2023东风柳汽商用车营销年会上，其重磅亮相了一款CNG牵引车，正是H7 480马力CNG车型。企业年会上展出的车型，都很有代表性，既是技术实力的体现，也在一定程度上体现其对新一年市场的布局方向。

年会上展出的乘龙H7 CNG牵引车

远程商用车：华菱H9再推CNG牵引车

这两年，远程商用车在加速向新能源领域转型，但作为曾在重卡市场“叱咤风云（参数丨图片）”的企业，其对市场趋势的捕捉也很敏锐。

在今年第一批新车公示（367批）中，远程商用车申报了一款H9 CNG牵引车，搭载潍柴WP13NG460E61燃气机，最大输出功率为460马力，整备质量10.28吨。此前，远程商用车在第341批公示申报了一款CNG牵引车，也是H9，搭载汉马动力430马力发动机。时隔20余批新车公示再次申报亮相，H9 CNG牵引车搭载的发动机进一步提升，更加贴合市场需求。

大运重卡：N9H和N8E 3.0版推出CNG牵引车

大运重卡虽然近期没有CNG新车公示，但小编注意到，在2022年2月、7月和8月，大运重卡在其官方微信公众号上共发布了4篇关于CNG牵引车的推文，其中三篇是关于大运N9H CNG牵引车，一篇是关于大运N8E 3.0版CNG牵引车。由此可见，其对CNG牵引车市场还是较为重视。据悉，其中，大运重卡新款N9H 3.0 CNG牵引车在2022年初就已导入新疆市场。

大运N9H CNG牵引车

大运N8E 3.0版CNG牵引车

徐工汽车：布局新疆市场 推出汉风G7 CNG牵引车

2022年9月，徐工汽车微信公众号曾发文推广徐工汉风CNG牵引车。小编了解到，这款徐工汉风G7 CNG牵引车搭载潍柴WP13NG460发动机，最大输出460马力，在1100-1500rpm之间能够爆发出2300N.m的超大扭矩，匹配销量领先的法士特12挡铝壳变速箱和汉德425后桥，组成重卡界的“黄金动力链”。

得益于徐工汽车在轻量化领域的技术优势，徐工汉风G7 CNG牵引车整车自重仅10吨左右，气瓶采用玻纤维材质，也可选配碳纤维材质，最大容量高达2080L，能够实现1000km+超长续航。

结语

CNG牵引车相比重卡整个市场来看，“蛋糕”并不大，但从企业推出的新品数量来看，这一细分天然气重卡市场竞争依然非常激烈，重卡前十企业基本都有布局。解放两大高端重卡同时出击，可谓是高端化趋势强力拉满，其他各家企业也纷纷拿出了自己的王牌产品，轻量化、大马力、节能、舒适性是车型卖点的重要关键词。

不得不承认，CNG牵引车在天然气资源丰富、加氢站便利的西北和新疆等地区，是不少卡友的“不二之选”。那么，伴随着“疆煤外运”等市场机遇，CNG牵引车能够成为2023年重卡市场的爆款车型吗？更多信息，请继续关注本站报道。