破坏300亿合同，美国禁止中国与阿联酋探月合作，网友：或是好事

这些年，中国航天的成就有目共睹，美国既羡慕又嫉妒。最近香港媒体《南华早报》就刊发了美国科技部门想方设法阻止阿联酋与中国在航天领域合作，以此阻止中国航天在国际上的影响力。那么，如果美国阻止成功，价值300亿的探月“顺风车”只能打水漂吗？网友分析其实有可能是件好事。

文章中提到：中国和阿联酋签订的300亿探月协议，违反了美国1976年的《国际军火交易条例》（ITAR），美国已禁止双方合作。现在，美国的技术转让限制，使得阿联酋参与2026年的“嫦娥七号”任务计划搁浅。

这本来是一次“最贵、最豪华的顺风车”之旅，2022年9月，中国航天与阿联酋拉希德航天中心签署了合作协议，确定了“拉希德2号”月球车将搭乘嫦娥7号于2026年在月球南极表面着陆。

该月球车由阿联酋团队负责设计和制造，中国航天负责发射、着陆，以及后期的维护和接收数据工作，合同涉及金额300亿元。

然而，美国看到阿联酋和中国的合作心生歹念，犹如当年竞争中国发射别国卫星的手段一样，以阿联酋的火星探测车饱含美国技术为理由，禁止其采用嫦娥七号发射。

美国为了让无理的行为变得看似“合法”，搬出了40多年前的《国际军火交易条例》，里面规定：发射使用美国技术和零配件的航天器必须交由美国国务院审批通过，否则禁止发射。

如同1999年，中国航天火箭发射如日中天时，美国出台的《考斯特报告》一般，诬称中国通过窃取美国军事技术而危害了美国的国家安全，让中国商业卫星发射业务陷入谷底。

现在，美国借乔治华盛顿大学空间政策研究所荣誉教授约翰·洛格斯顿之口，说出令人啼笑皆非的污蔑之词：“当拉希德-2号到达西昌准备用中国的火箭发射时，中国的工程师会在一个晚上偷偷地把它拆开，研究所有的设计，并在天亮前把它装回去”。

阿联酋的团队对此表示强烈反对，可是碍于美国压力，只能暂时搁浅。但是，这不意味着中国与阿联酋的合作就将陷入困境，解决方案有很多，最直接的就有3个：

第一，阿联酋团队重新研制月球车，彻底“去美化”。

阿联酋在2006年就投入巨资成立了航天中心和先进技术研究中心，采用的都是世界顶尖的设备，在很多方面不亚于NASA和中国航天。

阿联酋独立研制了多款卫星，在有帮助的情况下，直接摒弃美国技术，或者不采用美国零部件，不让美国员工参与，重新研制“去美化”的月球车也未尝不是正确选择。

第二，阿联酋团队摒弃拉希德-2号月球车，将关键载荷转移到中国的月球车上去。

中国“玉兔”月球车，已经多次成功着陆月球表面，超长期服役多年，经历了种种考验，十分先进，且非常靠谱。

阿联酋团队只需要将科研载荷转移到玉兔号车上即可，缩短研发周期。如果嫌弃月兔号太小，还可以以后搭载在中国的载人登月飞船或者月球车上，只不过多花点钱，就再也不用受美国的窝囊气。

第三，阿联酋团队可以定制数据需求，中国负责共享关键数据。

目前，我国在月球探测方面取得了丰硕的成果，很多资料都是通过世界交流平台免费发放出去，同时也接受各个国家的合作申请。

想要研究月球，我们就可以提供海量数据，就连美国没能登陆的月球背面的数据，我们都积累了好几年，十分划算。

况且，中国探月工程已经进入载人登月阶段，无论是前期和后期都有密集的发射任务，都在按部就班地进行。

反观美国虽然兴致勃勃地宣布“在中国前面登陆月球”，但是，无论是被称为“鸽王”的SLS火箭，还是登陆月球的探测器，以及中继卫星方面都还欠缺，能不能按计划发射都是难题。

所以，回顾中国航天发展历程你就不难发现，即便是在美国等西方国家的极端打压下，我们还是自力更生，不断创新，在载人航天、深空探测方面都成就斐然。

美国来毁坏了中阿航天合作的问题，虽然令人比较气愤，但是阻挡不了中国航天面向世界的格局。同样，美国给希望探索太空的国家极限施压，也必将适得其反，迎来反噬，彻底被孤立。

顺便说一句，前些日子还在讨论“该不该给美国借用鹊桥中继卫星？”现在的答案就十分明显了，这是美国自己的选择：困死自己！

让我们拭目以待吧。