分析三月车市：降价的各有难处，坚挺的各有考量，还有一个有底气

众所周知，汽车作为国民支柱产业之一，对提振内需消费、稳定工业和经济发展的重要性愈加凸显。但经过三年疫情的影响，如今国内汽车产业正经历着一场“动荡”。中国汽车流通协会数据显示，今年2月，中国汽车经销商库存预警指数为58.1%，同比上升2%；80.2%的经销商认为2月销量未达预期，库存压力较大，资金流转情况较差。于是，“降价潮”就不可避免地出现了。

“降价潮”席卷国内车市

3月初，湖北省政府联合东风集团，对几乎所有的东风系汽车开展了为期一个月的“史上最强购车优惠季”。东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田和东风风神参与了这一轮购车补贴，补贴力度从5000元至9万元不等，有效期为3月1日至3月31日。其中最吸引人眼球的就是东风雪铁龙C6（参数丨图片）了，这款特价B级车的指导价为21.19万元，补贴9万元，到手价只需要12.19万元。虽然，C6平时也有3-6万元左右的购车优惠，但直降9万元还是“真香”。网友甚至戏言：“21万元的C6老气横秋，12万元的C6大气沉稳。”似乎，只要价格到位了，即便是两年前的库存车貌似也无所谓了。

由于优惠幅度实在太大，湖北周边省市的消费者也都出动了。对此，湖北省政府紧急调整政策：只有湖北户口和在湖北缴满六个月社保的消费者才有购买资格。尽管如此“补救”，市场也迅速形成了“加码”的态势。截至目前，已有包括奔驰、宝马、奥迪、吉利、别克、比亚迪、大众等在内的超30个汽车品牌通过厂家补贴或经销商降价等方式参与其中，上汽大众甚至号称优惠总额达到了37亿元，“雪球”明显越滚越大。

有些为了生存，有些只是凑热闹

分析这些大幅降价促销的车企和车型，还真是各有各的难处。东风雪铁龙、东风标致这两年的年销量加在一起也不到10万辆，经销商纷纷退网，此举无非是在清库存而已，至于会不会对今后的新车定价产生影响，人家顾不上了，先活下去再说其它；东风集团则面临着内忧外患，急需当地政府“扶持”一把，回回血。有些车企降价后的价格其实和4S店的优惠差不多，纯粹是顺便搞波宣传冲冲销量。而有些车企的销量其实还行，但号称“史上最严苛”的国六b标准将在今年7月1日上台，加上同行都开始降价了，于是就逼上梁山、就坡下驴、顺水推舟，这三个词有点细微差别，大家自行理解吧。

在如此大规模的降价潮中，有一些品牌和车型还是非常“坚挺”的。比如理想、蔚来和保时捷，明确表示不会打价格战。理想和蔚来不打价格战的原因很简单，担心会影响公司市值，相比卖车的那点盈利，怎能比得上资本市场的一点波动呢？保时捷则要保持自有格调，人家车型就不愁卖，指导价对他们来说都是虚的。

家用车价格体系可能会重塑

在当前局面下，出人意料的是，广汽丰田并没有“掀桌子”，而是选择了“树标杆”。3月23日，全新雷凌全国上市，新车指导价为11.38万-14.88万元。在核心竞争力上，同级别无出其右，搞不好还会重塑电混车型和燃油车的价格体系。下面我们就来分析一下，全新雷凌的底气究竟出自哪里。

首先，全新雷凌是首款搭载第五代智能电混双擎的车型，三电系统的革新升级，大幅提升了电能输出。不但拥有媲美纯电车的加速感和弹射感，更有发动机的加持，后段加速更持久。0-60km/h加速时间在4秒区间，0-100km/h 加速时间在9秒区间，还配备有同级罕见前后独立悬架（前麦弗逊+后双叉臂），称其为“小钢炮”也不过分。针对南北方的巨大温差变化，全新雷凌也做出了表率，能掌控50℃至-46℃全温域范围，极寒极热都能续航稳定无衰减，一次加油轻松跑 1000 公里。此外，这款双擎车型无需外插电，这就意味着车主没有纯电续航焦虑，也不需要产权车位安装充电桩。要知道，在一、二线城市，产权车位的价格往往会高过车辆本身，对有刚需用车需求的消费者来说，能实实在在省下一大笔钱。

标配TSS 3.0，对车主一视同仁

智能安全方面，全新雷凌搭载了与旗舰车型同等的准 L3 级丰田新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，智能电混双擎标配丰田最新的Toyota Safety Sense 3.0（TSS 3.0）智行安全套装，对全体车主一视同仁。技术上采用了更稳定、成本更高的分布式 ECU 芯片感应器，全车配备高精度摄像头和感应雷达。其中包括 1 颗毫米波雷达（监测距离 340 米，监测面积提升8倍）和1颗 540 万像素前视摄像头（监测角度达112度）。且首次采用带AI算法的深度神经网络 DNN 技术，可识别立体图像，即便在车线模糊或未划线的车道上都能应对自如。通俗地说，这套系统可以减少加塞或自动减速规避加塞、弯道自动减速、紧急避让，即便路上没有划线，都能正常使用车道保持功能。值得一提的是，丰田新一代 T-PILOT 智能驾驶辅助系统，是以“不容出错的智能驾驶”为目标，基于125亿公里智能行驶数据开发出来的，可规避 41%死亡事故驾驶场景。同时支持远程 OTA 升级，假以时日，会越来越智能。

个性化，从打招呼开始

配置方面，全新雷凌也进行了一大波升级。比如其采用的智能座舱拥有同级最大的12.3英寸数字液晶仪表、同级领先的10.25英寸中控大屏，不但能支持 CarPlay、HiCar、CarLife 智能手机互联、车载微信功能，还有丰富的小程序应用，如bilibili、央视影音、虎牙直播、小红书等，长途驾驶时乘客绝不会无聊。

T-CHAT 智能语音交互系统，大幅度提升了语言识别能力和容错能力，支持自定义唤醒词，彻底摆脱千篇一律的“Hi，某某”、“你好，某某”的招呼用语，更加个性化。要是我的话，估计会来一句“贾维斯”，体验一把钢铁侠的感觉。而且，T-CHAT一次唤醒能持续聆听 30 秒，能听懂普通话、粤语、中英文掺杂的指令，还支持问询、百度百科等多种生活服务咨询，还真有点人工智能的腔调。

最后是智能互联，这是基于“丰云悦享”APP打造的车载互联系统，配备“数字钥匙”功能，且支持手机解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等功能，一部手机就能玩转。试想一下，你在睡前怀疑自己没有锁车，没关系，点开手机看一下；夏天出门前让空调提前制冷，免得自己上车前还要散热，忙出一身汗。这些功能看着不怎么起眼，却能让人享受到惬意的有车生活。

在我看来，这次全新雷凌的定价似乎有点额外的“野心”。全车品质没有任何短板，驾驶起来既有纯电车的体验，又有燃油车的便利，这些特点对于刚需用户来说吸引力十足。有可能，全新雷凌这次上市除了冲量以外，还有更大的追求——革新A级电混轿车市场的“定价权”！