试驾锐界L：空间布局堪比MPV，大马力输出却能兼顾低油耗？

如今混动汽车市场的火热程度，相信大家有目共睹。近期，长安福特旗下的一款混动产品也很有热度。首发亮相10天，订单量就突破了3000辆，它就是长安福特首款搭载“E-混动”的SUV——锐界L。

锐界L究竟有何魅力？为何它的出现能引来这番热度？小编由此对锐界L产生了浓厚兴趣。比较幸运的是，小编最近也试驾了锐界L，借此机会和大家聊聊关于锐界L的一些感受或看法。

这次试驾的是锐界L的顶配车型E-混动四驱七座ST-Line版本，在外观方面融入了一些熏黑处理的套件，看起来比较年轻运动，同时也颇为时尚。在试驾当天，小编仍记得一共有3批路人前来询问，“这车上市了吗”“这车卖多少钱”。但感受得出来，他们对这款车并不是很了解，这说明锐界L吸引他们的主要因素基本就是造型与颜值。

老实说，锐界L的造型看起来确实挺年轻时尚的。而且，锐界L车长5米，轴距接近3米，不仅保证了空间，还让锐界L看起来尤为大气。当然，锐界L的亮点不止于表面。

创新布局，灵活多变

打开车门的那一刻，你会发现锐界L的座椅布局进行了创新性设计。新车采用了2+2+3的座椅布局。在同级SUV市场中，这样的座椅布局锐界L是独一份。而且，2+2+3座椅布局的空间利用率会有所提升，空间布局也更为灵活。

举个例子，当我们只有4人出行时，可将其二排座椅往后移动，变成豪华大四座。当5人出行时，可将二排其中一个座椅稍微往前移，即可保障第三排其中一个位置的腿部空间，此时锐界L就是一台大五座产品。不过随着三孩政策的开放，如今6座、7座的需求也日益增长，在这种情况下，锐界L又能满足中国家庭出行的需求。

另外在满载的情况下，锐界L后备箱还能容下2-3个20寸的登机箱。而且，锐界L第三排座椅还支持4/6比例放倒。如果想要装载大件物品，可纯平放倒第三排座椅，布局十分灵活。其实在空间方面，大家是无需有太多顾虑的，毕竟锐界L本身的车身尺寸就比较大，能保证一定的空间。如果你没有概念，那可以参考一下汉兰达的表现，锐界L的车身尺寸比汉兰达要大了一圈。如果汉兰达能满足你的话，那么锐界L就更不用说了。

舒适性明显提升

与此同时，锐界L在舒适性这一方面的提升，也是能感受出来的。首先，得益于2+2+3的座椅布局，锐界L在二排座椅方面可施展的空间要大很多。比如，新车二排采用了双悬浮式头等舱座椅，且二排座椅还设计了一条长达190mm的滑轨，可前后移动调节腿部空间，最大的腿部空间可达1190mm。

另外，二排座椅还设计了三种模式，分别一键近零重力模式、一键巡航复位以及一键尊享模式。我们想要躺着休息，只要按击选择一键近零重力模式，座椅即可向后调整41度，同时腿托也会自动向上50度，以提供舒适的二排乘坐体验。

简单地说，锐界L虽是一款SUV产品，但却有着MPV二排的舒适体验，而这也恰是同级产品难以匹敌之处。

其次，锐界L座椅的支撑性也十分不错。据悉，福特专门针对中国人体型特征，从软硬度、包裹性、座椅调节等维度精思巧琢。而在这次试驾过程中，我们来回全程约400公里，小编乘坐的时间约为一半，但基本不会产生疲惫感，给小编留下了深刻的印象。

再者，锐界L还配置了加热、通风、电动座椅调节、双无线充电、二排温度独立调节以及老板键等等，可以说在舒适性以及豪华感方面是做到位的。

让小编印象比较深刻的还有车内的静谧性，尤其是发动机噪音这一块的抑制，锐界L表现十分不俗。在高速超车时，可以感受到动力的充沛，但很难听到发动机的噪音。而在车辆启动静止时，小编在车外是可以感受到发动机启动声音的，而在车内的感知却微乎其微，说明锐界L在隔音方面下了不少功夫，包括胎噪等等也有不错的表现，加上B&O音响的点缀，车内的环境确实比较舒适。

动力强油耗低，且驾驶辅助可靠

当然，锐界L作为第四代产品，最大的升级点还在于新车搭载了福特的“E-混动”系统。如今市场上油混的产品已很多，但大多数为了更好燃油经济性，都难以兼顾动力性能。而锐界L所搭载的这套“E-混动”，不仅可兼顾不俗的燃油经济性，还能实现大马力输出。

从账面数据来看，锐界L混动版一箱油可实现1188km的续航，且能加注92#号汽油，可以说十分亲民。且新车搭载的是全球十佳发动机系列，可输出最大功率202kW，最大扭矩405N·m，零百加速7.1s，对于一款比汉兰达还要大的产品来说，这般表现已十分不错，可以说锐界L混动版兼顾燃油经济性的同时，也没有牺牲动力性能。

在一整天的试驾过程中，我们历经乡村道路、非铺装道路、城市道路、山路以及高速公路，可以说基本覆盖日常所有的使用场景。来回400km左右，表显百公里油耗6.8L。

另外，从直观感受来谈一谈锐界L，起步时锐界L比较迅速，与纯电车型没有太大的差别，而且发动机的介入也难以让人感知，如果不是观察中控屏幕中的能量流，很难发现锐界L的发动机已经介入。

在超车时，锐界L也十分从容，开起来属于比较轻松的那种状态。但它的动力输出比较线性，它不是那种瞬间从一个层级爆发至另一层级的调校，而是能给足你信心，能让你知道它有后劲，所以在动力性这方面大家无需有太多的顾虑，锐界L的动力足以满足日常使用。

还有一小段路，小编的印象也比较深刻。当时小编坐在二排，另一位媒体老师开车上山进入一个小赛道的体验，其内弯道非常多，但我们基本维持50-60km/h的速度通过弯道。虽然能感受到车内座椅上的一些小物品左右滑动，但小编坐在二排所能感受到的是，锐界L的侧倾很小，整个底盘的支撑以及座椅的包裹感十分不错。加之锐界L还有四驱的加持，驾驶起来信心十足。

值得一提的是，在这次试驾体验过程中，高速路段也比较多，因此可以长时间地体验到锐界L所搭载的这套L2+的福特Co-Polit 360TM智行驾驶辅助系统，可靠性以及可用性还是挺高的。

打个比方，锐界L的BlueCruise蓝智驾功能就是其中一个比较好用的功能。我们开启该功能后，我们除了可以解放双脚之外，也无需扶着方向盘，但我们的眼睛要注视前方路况，否则将会被人脸识别摄像头捕捉到驾驶员不专心，从而发出提醒，可靠性十分不错。另外，我们还可以主动打转向灯，车辆也会在安全的情况之下果断变道。整体而言，锐界L的BlueCruise蓝智驾功能可用性以及可靠性都能给到不错的印象。值得一提的是，锐界L的HUD抬头显示非常清晰，尺寸也非常大，相当实用。

汽车网评：一车胜多车，锐界L蜕变很大

2006年，锐界第一代产品于北美发布，如今已发展至第四代产品，可见锐界的经典。自从2010年引入国内、2015年国产上市以来，锐界已经累计收揽超过46万中国用户的选择与信赖。

如今，锐界L来了。新车颠覆了同级SUV的座椅布局，为用户带来更舒适的空间。同时，新车不仅兼顾了燃油经济性，还保证了不俗的动力性能。加上智能化的升级，比如车机、HUD以及BlueCruise蓝智驾功能等等，都带来了更佳的体验感。更关键的是，锐界L在操控、通过性以及应对不良路况的能力也不容小觑，可以说是一款全面的产品，一车胜多车，作为全家出游神器再合适不过。如大家有兴趣，不妨去试驾体验一下，看看感受是否和小编一致。