张家界高速：国家高速占主导，里程较短，技术标准不高，车流量小

进入现代化社会以来，交通运输在我国社会和国民经济发展中的作用越来越明显，而高速公路作为我国主要的交通运输方式，不仅承担着交通运输基础设施的作用，而且还在社会经济发展中发挥着带动周边区域经济发展和提升群众收入水平的作用。然而在实际的发展过程中，也存在着里程人均不足、主要技术标准较低、运营未达到预期等问题。本文就张家界高速的发展现状，进行一个粗略的概括。

张家界市高速公路网现状：

截止2022年底，湖南省全省高速公路通车里程达到了7300公里，其中，张家界市的通车里程为223.6公里，占全省通车里程的百分比为3.06%，在全省14个市州里面排名倒数第一，人均高速公路里程为1.33公里/万人，高于全省平均水平。2020年，张家界市实现了县县通高速的目标。

张家界市现拥有高速公路2条，分别为S10张花高速（张家界至花垣县）、G5515张桑高速（张家界至桑植县）、G5513长张高速（长沙至张家界）、S12/G5616安慈高速（安乡县至慈利县）。

张家界市在建高速公路三条，分别为G59呼北高速炉红山至慈利段、G5515桑植至龙山高速公路、G59呼北高速张家界至沅陵县官庄镇段。

张家界市纳入湖南省“十四五”高速公路规划示意图的展望线项目有2个，分别为张家界至桃源县高速公路、桑植县至湖北鹤峰高速公路。

张家界市通车高速公路主要技术标准：

S10张花高速：荷载等级公路I级，路基宽度24.5米，车道设置为双向四车道，设计速度为80km/h，大中小桥170座、隧道17座。

G5515张桑高速：荷载等级公路I级，路基宽度24.5米，车道设置为双向四车道，设计速度为100km/h，桥梁10190.6米/37座、隧道6840米/6座。

G5513长张高速：荷载等级公路I级，路基宽度24.5－28米，车道设置为双向四车道，设计速度为80—120km/h，特大桥10座，大桥47座，隧道2座。

S12/G5616安慈高速：荷载等级公路I级，路基宽度26米，车道设置为双向四车道，设计速度为100km/h，特大桥2座，大桥58座，中小桥梁37座，隧道4座。

张家界市在建高速公路主要技术标准：

G59呼北高速炉红山至慈利段：荷载等级公路I级，路基宽度26米，车道设置为双向四车道，设计速度为100km/h，特大桥8座，中小桥梁38座，隧道8.5座。

G59呼北高速公路张家界至官庄镇段：荷载等级公路I级，路基宽度26米，车道设置为双向四车道，设计速度为100km/h，大中小桥73座、隧道15座。

张家界市通车高速公路交通量情况（部分）：

G5513长张高速：长沙至常德至张家界全段，全年的交通量在15000（辆/日）以上，最多的时候能够达到30000（辆/日）以上，数值波动相对较大。

S10张花高速：全年的交通量在3500（辆/日）以上，最多的时候不超过20000（辆/日），数值波动相对稳定。

G5515张南高速：全年的交通量在3000（辆/日）到4500（辆/日）之间，最多的时候不超过10000(辆/日），数值相对稳定。

张家界市将形成市区、慈利县两个中心，境内国家高速公路占比较大，但车道设置均以双向四车道为主，缺少六车道和双向八车道的高速公路，后续在对拥挤路段进行扩容改造的时候，应予以补齐；因张家界武陵山区，以山地地形为主，地势起伏比较大，桥隧的数量也相对较多，因此张家界市境内的高速公路的设计速度以100km/h为主，希望在后续的实际运营中，根据情况放宽对高速行车速度的管理，以满足旅客朋友对高速度行驶的需要。

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图：综合整理

文：现代宝庆

责任编辑：现代宝庆