电助力自行车e-bike电机品牌混战

长江后浪推前浪，世上新人赶旧人 《增广贤文·上集》

上周，一条电机公司融资的新闻给今年了无生机、哀鸿遍野的电助力自行车e-bike行业注入了一点兴奋剂，让这个行业的从业者、配件厂商都好好地自嗨了一把。

新闻陈述如下：3月17日，电助力自行车上游核心零部件品牌大川电机（下简称“Okawa”）宣布完成1.21亿元A轮融资，由襄禾资本、如日创投、德迅投资、庚辛资本中国、万物为创投、水木清华校友基金联合投资，庚辛资本中国同时担任Okawa独家长期战略财务顾问。本轮融资主要用于新品研发、品牌市场以及海外售后服务网络开拓。

大川电机OKAWA创办于2020年，据说创始人是清华大学博士杜磊。查看工商注册资料，显示大川的股东背景不简单。其中之一就是具有产业背景的雅迪YADEA集团。无怪乎大川电机这几年发展飞速。

大川电机生产两轮车电机，尤以电助力自行车电机为主。雅迪YADEA的两轮车每年的出货量在1000多万辆，据说去年的出货量在1500万-1800万之间（年报会在月底前发布，具体数字会见分晓），对于电机的需求量巨大，一个零头就可能让新生的大川迅速催熟，长大，乃至成为创投资本眼中的香饽饽，而大川电机的主营业务是电助力自行车电机，这也是两轮车巨无霸雅迪YADEA另外要重点开辟的业务。众所周知，雅迪YADEA在国内的包车业务已经成长为市场的NO.1，数量和营收都见顶，增长乏力。两次赞助世界杯，布局海外渠道和分销商，雅迪YADEA国际化的野心昭然若揭。但是国外的市场和国内还是有区别的。包车业务在国外没有消费习惯和消费文化，支撑不起雅迪YADEA的国际化野心。而电助力自行车的火爆和爆发式增长，让雅迪YADEA看到了国际化的一线生机。

据知情人介绍，大川自创建以来就与雅迪YADEA深度绑定。大川的电机一定程度上承载着雅迪YADEA的国际化。雅迪YADEA做电助力自行车，当然不会走老路子，只会另辟蹊径。雅迪YADEA的电助力自行车用电机，没有去选择八方电机这样的行业巨头，而是投资新创企业，而且创始人又有清华博士的技术背景，一旦打开市场，将会有更多的溢价。虽然八方做电助力自行车电机，在行业内，在欧美终端消费者眼里有知名度，是强势品牌，议价能力强（相对于国内整车厂商来说）。但是相对于其他二线电机品牌和新创电机品牌来说，价格会高不是一般地多。

大川电机A轮就能融来1.21亿，这个成绩很好。在外行眼里，也说明资本很好看这个品类乃至赛道。这几年电助力自行车e-bike的市场规模是在不断扩大，终端的需求量也是在稳步增长，这是长期趋势，未来可能成长为万亿级别的市场规模，这是资本青睐的逻辑前提。但是一下子融来这么多钱，其实也与当下的创投行业市场萧条不无关系。以前创投青睐的TMT（Technology，Media，Telecom），这几年没有什么好的项目。然后大的创投资本在看好电助力自行车整车厂和品牌商，而这些二、三线的创投公司也就跟着做做配件厂商的投资，所有资本都看好的行业和品类，自然会有更多的人跟进，从而催熟催大这个行业。无怪乎，有投资大佬说，“只有泡沫才能赚大钱，没有泡沫的行业，只能挣点儿辛苦钱”。

对行业的电机巨头八方电机来说，这可能不是一个好消息。大川背靠产业资本雅迪YADEA集团，在保供雅迪YADEA的前提下，定然会向外扩张，拓展市场边界，从而会蚕食八方电机的客户。加上此次融资，有一项是用于海外售后服务网络的开拓。海外售后网点一直是八方电机引以为傲的王牌。如果其他电机厂商也把海外售后网点搭建起来，那就是与八方电机分庭抗礼的屠龙刀和倚天剑。

而去年拿到融资的电机品牌麦思动力也是在走同样的路径。麦思动力主要是在给TENWAYS供货。TENWAYS也是头部创投们看好并投资的电助力自行车品牌。TENWAYS的背后还站着产业资本。这个我们就不细说了。有心的读者可以查查公开新闻和资料。

还有天腾动力，背后站着产业资本美的。再加上原来的那些深耕行业的电机厂商，安乃达，胜亿，万嘉等等，其实八方电机一枝独秀的老大风采已经岌岌可危。如果还停留在过去的辉煌中，其他品牌就可能后来者居上了。

电机行业混战，其他电助力行车配件又何尝不是呢？有机会我们再谈谈其他配件厂商的混战。

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