江苏
最近一段时间韩国新闻媒体韩国经济发展日报报道：特斯拉停止了与比亚迪在电池领域的合作沟通交流，将来特斯拉把不选用比亚迪制造的电池组，而且得出了三大缘故：比亚迪刀头电池出问题；国外市场针对纯电汽车的优惠政策（电池生产制造文化整合）；比亚迪在国外市场与特斯拉存有利益关系。
但是实际上是这样吗？韩国媒体传出信息确实吗？当我们还停留在嗑瓜子气氛里的情况下比亚迪首先结局避谣称状况与事实不符与真实情况不符合，接着特斯拉CEO马斯克还在推文表明：报道都是假的，特斯拉与比亚迪相互关系是积极主动的。与此同时结决避谣由此可见现阶段比亚迪和特斯拉的协作应当处在关键期。
可是“抽脸”一直来的迅速。外国媒体 Teslamag.de 在 8 月中下旬提出了石锤，配备比亚迪电池的特斯拉 Model Y 已经出现了在柏林加工厂，比亚迪电池将供应给 Model Y 规范续航版车系。并已经在 2022 年 7 月 1 日赢得了西班牙车子管理处（ RDW ）的欧盟国家方式准许。
大家回过头来看，比亚迪与特斯拉的合作如影随行的，特斯拉国外车型交付周期一直非常长，其电池经销商一共有三家，分别为康佳、LG化工和赣锋锂业。
前两种给予三元锂电池，后面一种为磷酸铁锂电池电池，配备磷酸铁锂电池电池车型，占有总销量的一半，而比亚迪的刀头电池正好使用了磷酸铁锂电池技术性。此外，在去年初，比亚迪高层住宅就曾经预测分析过：将电池生产量提高到 90 - 100 GWh 。也许早已为供应做足准备。
而两家不会选择官方宣布，显而易见与运营战略、签约合作可持续有很大关系，特别是在今年的投资人会议上，马斯克表露的信息，针对特斯拉的服务商大概也是一次大洗牌。
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