亏损，绝不应该成为公交停运的理由

今年2月23日，河南商丘市公共交通有限公司发布的一则公告，把商丘市推到了舆论的风口浪尖。

这则公告的内容是：由于受疫情冲击、国家新能源补贴政策调整、财政补贴不到位等多种因素叠加影响，导致公交公司“亏损十分严重，经营异常困难，员工工资、社保金拖欠，车辆充电费无力支付”等等原因，公司决定从2023年3月1日起暂停运营商丘市区公交线路。后来，由于政府及时介入干预，该公告所说的公交停运并没有实际发生。

通过这则公告，我们不难发现，原来公交公司还是要自负盈亏的！再查一查，原来商丘公交有限公司已经改制为民营企业，并非是需要政府财政兜底的民生工程企业。一般来说，在全国绝大多数地方，凡是涉及供水、供电、供暖、交通出行、环境卫生等与整座城市全体市民息息相关的公益行业，都是由政府职能部门下设管理的企业单位负责运营的。虽然，行业内的民营企业也有一定程度的参与其中，但基本上都是以分包形式进行的，管理和运营主体还是政府公有性质的下设单位。

像河南商丘市这样，把公交运营行业彻底甩给民营企业来干，表面上看解决了费用大、管理难的问题，但却为将来的持续性经营埋下了隐患。一旦这个行业的经营环境、客观条件发生重大变化，企业的正常经营就很可能难以为继。比如通告中提到的受“疫情、补贴调整、工资上涨“等客观因素影响，企业就有可能出现入不敷出的情况，如果政府对经营亏损没有兜底或者再补贴政策，作为民营企业它最终必然会选择撂挑子的办法来摆脱困境，如果整个市区公交停运，平时依赖公交出行的市民，工作、学习、生活都将受到极大的影响。

像公交出行、供水供热、环境卫生这类与千家万户关系紧密的公益、民生项目，根本就不适合完全“一脚踢”给民营企业来管理运营，而是应该坚持由政府的下设单位来管理运营，在推行绩效考核制度的同时，政府还是必须对这类企业的经营盈亏进行兜底保证，因为这是政府不可推卸的责任与担当。只有这样，一座城市才能避免诸如整个市区公交线路陷入停运的尴尬境地。

无独有偶，就在3月20日，广东省英德市荣发公共汽车服务有限公司也发布了一则通告，因为亏损十分严重，宣布从3月22日起暂停运其在英德市区的所有公交线路。近三年来，由于受到疫情、国家新能源政策调整以及地方财政补贴未及时跟上等因素影响，部分自负盈亏的公交线路确实受到了非常大的冲击，经营出现异常困难。一二线大城市由于乘客群体大，班次多，受到的影响可能不会太明显，但三四线城市就不同了，本来乘客群体就有限，加上家庭汽车普及和电动自行车的合法上路，搭乘公共汽车的人越来越少，公交公司普遍面临经营困难，甚至无法支撑下去，不得不选择停运就见怪不怪了。

民营公交公司可以一停了之，但老百姓的出行、员工的通勤、孩子的上下学也能一停了之吗？个人认为，涉事地方政府应该拿出对社会对市民负责任的态度来，尽快消除公交线路停运给市民出行带来的影响。一句话：亏损，绝不应该成为公交公司停止运营的理由。