都说电车换电池贵！这些耐用小技巧要记住，再开十年没问题~

一说到电车，许多目前还在观望的消费者，除了担心续航里程这个痛点之外，电池衰减的问题也让他们迟迟不敢下手。

其实一码哥认为，动力电池的衰退问题，如今其实也大可放心了。因为根据国标对动力电池的要求，充电的循环次数达到500次时，放电容量不可以低于初始容量的90%，而1000次时不低于80%。

这是什么概念呢？我用CLTC续航里程为500km的电车举例子，按照实际续航300km续航来算，1000次充放电也就意味着30万公里！这就已经足够普通消费者把车开到报废了。

但说到底，电池就像人一样，想让其寿命更长，还是得要给它一个健康的工作环境！现在一码哥就给各位车友们盘点几个让电池更加耐用的小技巧，让你的电车再开十年也没问题！

避免电池过充

第一个就是避免电池过度充电，简单来说就是充电时间过长，会导致导致过量的锂嵌入，让电池内部压力的增加，使得电池鼓包，严重的会导致电热失控，造成起火现象。

此外，大部分新能源车都配备了快充接口，而较大的电流和功率会使得电池温度快速上升，这会导致电池正负极的材料活性溶解加剧，会加快电池容量的衰减。

所以如果车子在时间允许的情况下，在控制好充电时间的前提下，也可以使用慢充方式来充电。

避免过度放电

通常动力电池都有“保电”功能，一般在车辆电量低于阈值时，就会触发“乌龟”模式，这会限制车辆的动力输出，如果此时车主仍然继续行驶，电池就会出现深度放电的情况，这会导致动力电池发生内部金属镀敷，产生永久性损坏。

避免长时间亏电

车辆长时间停放时，最好不要让电池处在亏电状态，这样会导致极板被硫酸铅结晶附着，堵塞电离子通道，从而使得电池容量下降。

注意极端天气

其实不难看出，动力电池的寿命与温度条件密切相关。如果车子在长时间高温暴晒之后，环境温度叠加充电时产生的热量也有概率导致热失控的现象。所以一码哥建议最好是等到车子降温之后，再进行充电。

此外，在极端低温的环境下，动力电池活性也会受到影响，如果你长时间在北方用车，一码哥觉得应该选购配备热泵系统的新能源车型，使电池维持在最佳工作温度区间。

选择符合国标的充电桩充电。

保持充电的电流和功率的稳定性，不使用没有国家许可生产和检验合格标识的充电桩，更不要随意使用家用插线板进行充电。

此外，在充电时也要注意充电插头是否干燥和清洁，防止插头短路发热以及接触不良，导致的充电口氧化。

好了，这次的小技巧就分享到这了。其实在一般情况下，只要让动力电池处在健康的工作环境下，电池衰减大概率不会影响整车的使用寿命。大家在入手新能源汽车时，还是可以适当降低这个焦虑的。