俄启用第三次世界大战储备，59坦克原型车参战，不够再从中国买？

这场严重冲击东欧地缘格局的俄乌冲突，已经打了一年多了，面对几十个西方和亲西方国家的轮番支援，与乌军对垒的俄军仍占据着相当程度的优势。不仅如此，我们恐怕不得不感叹一句：这俄罗斯的军事家底是真的厚啊。诚然，俄军在乌克兰战场上损失了不少较为先进的技术类装备，如T-90、T-80和T-72B3等主战坦克。但即便如此，俄罗斯仍可源源不断地向战场投入坦克，即便是一些型号较老的坦克，依然是乌军轻装部队的噩梦。日前，又一批封存许久的坦克被俄军启封并送上了战场。

据俄罗斯当地媒体报道，从远东地区的阿尔谢尼耶夫市开出了多辆满载坦克的军列，这些列车正在将大量T-54和T-55坦克运往乌克兰方向，而在此前的俄乌战场上，已经有亲俄武装力量使用改进型T-55坦克作战的画面出现。

很显然，T-54/55这种战后第一代坦克也被俄军拉上战场参战了，若仅从数量上来说，其足以供俄罗斯军队“肆意挥霍”好一阵子。

说起阿尔谢尼耶夫市，可能很多人都对这个俄远东地区小城市没什么印象。但若提及俄罗斯卡莫夫直升机制造厂，那估计不少人都听过这个如雷贯耳的名字，因为其是与米里直升机设计局齐名的俄罗斯直升机工业双雄之一，而卡莫夫直升机制造厂就位于这座小城的郊区，目前该厂正在源源不断地生产卡-52武装直升机。在这座军工厂附近，还有一座战略物资储备基地，名为第1295中央坦克库存基地，这里封存了约1000辆退役坦克。

所谓的战略物资储备基地，其实是苏联在冷战时期建设的一种军事基础设施，用途在于为可能爆发的第三次世界大战储备各类军事物资。具体到坦克库存基地来看，苏联在冷战时期生产的大量坦克基本有4个去处：

其一，列装苏联军队，为军队提供各类新型装备。

其二，援助各加盟共和国和其他友好国家。

其三，投放到国际军贸市场上，向潜在用户国出口。

其四，转入坦克库存基地，用于战略物资储备。

事实上，当年苏联五大坦克厂新生产出来的坦克中，会有一部分出厂后就直接被运往库存基地用于储备，即储备新车。另外部分被淘汰的老式坦克，也会经过简易整修后转入储备。如今俄罗斯继承了苏联时期的17座大型战略物资储备基地，其中的8座基地用于储备坦克，总量约6000辆。俄国内曾估算认为，在这6000辆储备坦克中，约有50%的坦克零部件较为完整且状态相对妥善，经过中修后即可直接上战场。

必须承认的是，身为二战后的第一代坦克，苏制T-54和T-55坦克的技术水平早已严重落后，T-54样车的下线时间甚至可以追溯到近80年前的1946年，其早已无法与现代主战坦克一较高下。但即便如此，它们仍有不小的战场使用价值。考虑到如今乌军主战坦克数量稀少，西方对乌援助的先进坦克数量十分有限，故这些翻新后的T-54和T-55依旧可在战场上施展拳脚，即便只是用100毫米口径线膛炮打掉几座乌军地堡或击毁几辆北约援助的装甲车，都可谓是“稳赚不赔”的买卖。

对于乌军来说，这些T-54和T-55坦克再怎么老掉牙，其也不是步兵手中的步枪和机枪能对付的，乌军依然只能用现代火箭筒、反坦克导弹和巡飞弹等武器来对付。照现在的武器价格来看，一枚美制“标枪”反坦克导弹的价格，恐怕都比俄军重启使用的T-54坦克还要贵，但乌方却别无选择……

有意思的是，中国首款国产坦克59式的原型车，就是当年苏联提供的T-54A型，被国内军迷戏称为“五对轮”的59式坦克可谓是T-54A的“中国表兄弟”。由此想来，既然如今俄罗斯连为第三次世界大战所储备的战略物资都拉出来用了，那若是未来某天把T-54和T-55这种老东西都打光了，俄军会不会把目光投向中国的59式呢？

毕竟，这款坦克早已被解放军所淘汰，但产量好歹有上万辆，其中不少都被封存起来了，基本也处于拉出来翻新整修一下就能用的状态，很符合俄方的胃口。由此想来，这种可能性或许还真不为0。