广东
在新能源技术迸发出强大的生命力之前，普通家用车似乎很难兼顾好运动与节能，“鱼与熊掌不可兼得”，在汽车领域也是一条铁律。
混动技术的加入，让许多15万级的轿车实现了“蜕变”，而我们本期试驾内容的主角——长安UNI-V（参数丨图片）智电iDD，便是打破“铁律”的典型A级车代表。
对于长安UNI-V车系的外观内饰设计，很多人应该都比较熟悉了，看到这“智电iDD”的尾缀，相信大家更关注的应该是这套动力系统，这次我们就从动力开始聊起。
这套智电iDD系统的核心之一，是蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，它采用了高几何压缩比深度米勒循环燃烧技术、超低摩擦能量损失技术和高效整机电气化集成技术。发动机最大功率为125kW，峰值扭矩为260N·m。
此外，新车搭载的电机最大功率为125kW，峰值扭矩为330N·m，与很多混动车型不一样的是，长安UNI-V智电iDD搭载了6速电驱变速箱。
电池方面，长安UNI-V智电iDD配备18.4kWh电池，纯电续航可达113km。官方数据显示，NEDC工况下，新车综合油耗低至4.2L/100km，满油满电综合续航可达1100km。
本次试驾的路段比较齐全，涵盖了市区道路、高速路和山路，其中打头炮的市区道路，给缸哥留下了深刻印象。
电机的加入，不仅让车辆起步和加速更加轻快、平顺，还能让车子在低速时变得更安静，对比燃油版车型来说，长安UNI-V智电iDD有更出色的驾乘高级感。
另外，混动车型（电量充足时）的油门响应，总会比燃油车要迅速不少，开着UNI-V智电iDD在比较多车的市区道路行驶，左右变道穿行的时候，超快的油门响应总能让驾驶者更有信心。
来到高速路，整车的后段动力表现依旧不错，发动机也充分发挥自己的优势，给到驾驶者更强的超车信心。如果一定要与纯燃油版车型相比，那么UNI-V智电iDD的动力表现可媲美2.0T版本。
另外值得表扬的是，它在高速上的静谧性表现比很多同价位车型都要好，一台安静的车型，总能让人不知不觉就超速，这或许也是一种幸福的烦恼。
与城市道路和高速路相比，缸哥更关注UNI-V智电iDD在山路上的表现，毕竟此前燃油版车型的运动性能，已经给消费者留下了深刻的印象，现在动力系统有所改变，运动属性又会不会被削弱呢？
在中控台靠近驾驶位的位置，有个SUPER RACE按键，只需一键就可开启UNI-V智电iDD的“鸡血模式”，这时候整台车都处在紧绷状态，驾驶者只需专心劈弯即可，其他的交给动力系统。
在该模式下，驾驶者能感受到的第一变化，当然是油门响应变得更快了，例如在通过弯心之后需要连贯加速出弯，这时候响应快速的油门会让整个过弯出弯酣畅淋漓，节奏感可以随心掌握。
但缸哥认为，最给力的还是UNI-V智电iDD的转向和底盘，精准的转向能够在弯道中实现细腻的“微调”，配合线性的刹车，可以让整车姿态变得更自然可控。
长安深厚的底盘调教功底是毋庸置疑的，如果你想安静的开，那么底盘可以做到舒适优雅，而如果你想激情一把，它也能做到游刃有余，与动力系统的配合丝毫不拖泥带水。
在驾驶层面，从驾驶者的角度来看确实是没啥可挑剔的，但乘坐舒适性方面，我们这里倒是有一些建议，UNI-V智电iDD的后排空间可圈可点，座椅柔软度尚可，空调出风口、充电口也一应俱全，但坐垫长度稍微有些短，当然如果不是身材高大的人坐后排，倒也无伤大雅。
不得不说，UNI-V智电iDD的造型确实拉风，尤其有了原厂尾翼的点缀，车辆行驶在路上的回头率颇高，而我们自己有时候也忘记，这只是一台十几万的车型。
再来看一下设计部分，UNI-V智电iDD的外观完美结合了直线与曲线的运用，同时兼顾了硬朗和柔美。
运用直线比较多的当然是车头设计，无边界进气格栅与犀利的大灯、前铲相结合，战斗气息十足，长安全新的家族式设计前脸，有着很强的辨识度。
至于曲线，当然是体现在车身侧面，流畅的侧面线条，给人一种视觉上的延伸感，下窗线与大溜背设计相得益彰，隐藏式门把手则让侧面的设计更为一体化。
至于车尾，则是直线与曲线的结合，精致的贯穿式尾灯让车尾显得更加宽阔，象征着性能的尾翼，可以让整个车尾变得更为性感。
总而言之，UNI-V智电iDD的综合表现没让人失望，而且在原来运动、高级的基础之上，还做到了更低的油耗、更长的续航。最后，我们也一起期待UNI-V智电iDD今年的市场表现。
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