中国汽车，已非吴下阿蒙

士别三日，当刮目相待，何况三年。

疫情三年，国内外车企饱受折磨，海外多国均进入“封锁”状态，阻断了外国和中国的联系，这让外资车企品牌几乎与中国市场脱节。而过去三年，也恰恰是中国市场电气化发生翻天覆地变化的三年，中国汽车借着疫情这个意外的催化剂，抓住机会迅速发展壮大，实现了华丽的转身，扶摇直上。

时至今日，中国汽车已非吴下阿蒙。一个月后的上海国际车展，将是中国汽车再次向世界展示的舞台，一个真正的Show time。

上海车展再次面向国际

今年的上海车展将于4月18日至27日在上海国家会展中心举行，此次车展将是三年多来国内首次面向全球的车展，意义非凡。

过去三年，疫情阻断了大部分的跨国人员交流，外资品牌的高管和技术人员无法亲身到中国感受中国汽车市场正在发生的变革，外资品牌的产品也逐渐跟不上中国消费者的需求变化。中国品牌则抓住了这个机会迅速发展壮大。

三年后的2023年，随着疫情的全面放开，复工复产按下了“快进键”，外资车企人员早已迫不及待地想来中国了解行情，看看中国市场到底发生了怎样的变化。毕竟，消费者的关注点较三年前已有了很大的变化，外企依靠经验和惯性思维设计出来的产品拿到中国市场，已经显得“落伍”和“脱节”了。

据擎动了解，今年的上海车展将有大批跨国车企高层和研发人员、以及海外媒体齐聚上海滩，他们将亲眼目睹中国汽车市场发生的翻天覆地的变化。

而对中国本土车企而言，此次上海车展是很好的面向世界展现自我的机会。毕竟，中国品牌背靠世界第一大汽车市场，用自己的努力换来了超过50%的市场占有率，要让世界看到中国市场和中国品牌的变化。

另一方面，过去三年国内车展的含金量也有所降低。以去年为例，北京车展受疫情影响先延期后取消，成都车展开幕没几天就不了了之，而疫情之后举办的广州车展正直“小羊人高峰期”，展会显得“萧瑟”。今年的上海车展，将是三年来含金量最高的国际车展，备受关注。

擎动点评

三十年河东，三十年河西。在对智能化与电动化的持续迈进中，中国汽车品牌的实力正不断提高。近几年，在汽车产品力方面，中国汽车无论是在外观、质量还是智能配置方面，均有质的飞跃，某些先进配置甚至超越了合资产品。

虚心使人进步，骄傲使人落后。中国市场确实很重要，中国汽车品牌确实一直在往上走，中国汽车技术也在不断提高，但我们应该承认我们和国外车企确实还有很大的差距。中国汽车行业进步速度飞快，但别忘了国外车企有百年的历史积累，我们才刚刚积累了三四十年，在很多领域还和世界顶尖水平有很大的差距。

这么一看，国产车任重道远，但擎动相信，我们终有一日会“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”，中国汽车，已非吴下阿蒙。