换标后首款全球车，东风标致408X够“玉树临风”吗？

最近，起源于武汉的燃油车“补贴潮”引起了全民关注，席卷范围也越来越广。而补贴开始的主角，正是法系车——当“12万玉树临风”成为众所周知的“梗”，很多人逐渐理解，法系车并不缺乏优秀和足以满足需求的产品。作为法系车代表的标致品牌，换标后在国内上市的第一款全球车型，会足够“玉树临风”吗？

3月21日，标致全球车型408X在中国正式开启预售。新车共推出4款车型，预售价分别为活力版14.57万元、引力版15.37万元、魅力版16.67万元、无界版17.97万元。

408X是标致换标后的第一款全球车型，基于最新的EMP2 V3平台打造，该平台上诞生的另一款车型是雪铁龙凡尔赛C5-X，两款车都是集轿车、SUV、旅行车特点于一身的跨界车型。

408X的车长为4705mm，轴距达到2753mm，空间上有着旅行车的宽裕；194mm的离地间隙让它拥有城市SUV的通过性；同时1502mm的车身高度又一眼能看出轿车的曲线。

外观上，408X与新款408有许多相似之处，两款车的前脸采用了相同的家族设计语言：放射式点阵中网，新LOGO置于中网正中央，两侧的大灯如同狮眼，日间行车灯形似獠牙，极具压迫感。

但从其他角度看，新车与408又似乎没有半点瓜葛。408X的侧面呈现出轿跑的前冲姿态，并使用了大量折线设计；车后的三段分体式尾灯自带熏黑处理，配有狮耳空气扰流板以及双运动尾喉。

内饰部分，408X依然能看出老款标致的风格，中控部分依旧是被粉丝调侃的“比天高”液晶仪表盘+矩形横向中控屏，下方配有钢琴式按键。它采用当下流行的拨杆式换挡，高配版本还在中控屏与钢琴按键之间增加了一块9.7英寸的触摸屏。车内较大的设计改动就是空调出风口变成了贯穿式。

408X将全系标配1.6T+8AT的动力系统，最高可输出175匹马力，峰值扭矩250牛米，官方公布的百公里油耗为6.35L。悬挂方面采用前麦佛逊+后纵臂扭转梁的组合，还是那个熟悉的法式底盘。

配置上，官方对408X的侧重点围绕着“驾控”展开，全系标配运动座椅、赛车式方向盘、赛车式刹车盘以及CLDR运动底盘，辅以Focal劲浪音响，对追求激情的年轻群体吸引力很大。与此同时，它还搭载了Drive Assist 2.0智能驾驶辅助，运动的同时也能兼顾日常的舒适需求。

作为标致的“立标之作”，408X更多展现的是品牌的创新能力。在机械三大件上，标致选择延续车系的传统，保留驾控优势；但车型定位的创新、外观造型的颠覆、电子设备的完善，也确实让中国用户看到了一个不一样的新标致。

编辑=黄昱