周年之际！关于“3.21”东航MU5735坠机事故调查结果，说了个寂寞

在“3·21”东航MU5735坠机事故一周年之际，中国民航局根据国际惯例规定发布了《关于“3.21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展情况的通报》，具体内容请看上图。而看过通报的部分网友说又看了一个“寂寞”。

东航MU5735坠机事故发生原因还是没有说出个一二三来，还是令大家疑惑不解，云里雾里一般，给本来就伤心欲绝，失去亲人的遇难者家属又填了一份堵。何时是个头呢？不仅让人们产生疑问，东航MU5735坠机事故不会像当年的马航MH370事件那样石沉大海吧，难以想象。

看着通报只是说分析数量有困难，各种理由“搪塞”，比如：技术调查组开展了现场勘查、资料检查、人员访谈、实验分析等大量工作，但由于本起事故非常复杂、极为罕见，调查还在持续深入进行中 。在通报中，“本起事故非常复杂、极为罕见”的表述引发了不少关注。

这不仅令遇难者家属及其关注这个事件的人感到失望，关于东航MU5735坠机事故具体事故原因只字未提，而网友们猜测的各种理由，比如：机械故障原因、飞鸟撞击原因、飞行员原因、天气原因等等，也没有得到证实。具体什么原因还有待进一步等待调查。

东航MU5735航班坠毁经过

3月21日的MU5735航班由东航云南公司波音737-800（NG）飞机执飞，飞机编号为B-1791，机龄6.8年，属于较新的客机。该航班搭载132人，原计划下午13点10分从昆明长水机场起飞，15点05分到达广州白云机场，但飞机13点15分起飞后，于下午14点20分左右同地面失去联系。飞行数据显示，MU5735航班从昆明机场起飞后，一直在约8869米高度进行巡航。下午2点19分，飞机突然从巡航高度下降，同时飞行速度从约每小时845公里开始下降。2点21分，MU5735航班丢失ADS-B雷达信号，同地面失联。

为何东航MU5735坠机事故调查原因“难产”，大家理解一下，请耐心等待

首先、东航MU5735坠机事故飞机高速坠地后几乎完全解体，残骸琐碎且分布较散，这都极大增加了现场搜寻勘查和残骸取证工作的难度。

第二、按照事故调查程序，调查组需要对所有寻获的残骸进行辨识，对重要残骸进行详细检查和实验分析，以便确定失效机理和最后阶段的工作状态，为后续调查分析提供证据。

第三、飞机事故调查是一项复杂的系统工程，通常需要从人员资质及操作、航空器适航状态、天气环境、地面保障、空管指挥、公司组织管理等多方面开展全面深入的调查。

第四、历史上公开资料显示，从历史上看，空难调查往往需要经历漫长的过程，国际上运输航空器事故调查耗时通常在2年以上，而复杂的事故调查耗时会更长。

“3·21”东航MU5735事故经过及后续进展情况。

2022年3月21日16：03，一架东航客机在广西梧州藤县发生坠机事故；

2022年3月21日18：45，东航波音737客机具体坠机地点为梧州市藤县琅南镇莫埌村；

2022年3月21日 19:51坠机航班旅客名单已出，家属接待组已成立；

3月22日 01:38，刘鹤王勇率负责同志赶赴梧州指导救援；

3月22日 15:14，核心区发现失联人员钱包等物品；

3月23日 16:30，已找到的第一个黑匣子为舱音记录器；

3月23日 21:14，失事客机三名飞行员具体职务公布；

3月24日 17:14，共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸；

3月25日 17:13，全面开展遇难者DNA比对工作；

3月26日 17:09，公安机关刑事技术部门共确认120人身份；

3月26日 22:00，东航MU5735航班上132人已全部遇难；

3月27日 09:20，第2个黑匣子已找到 在1.5米土层下被挖出；

3月27日 14:19，东航事故现场举行遇难者哀悼活动；

3月28日 17:04，事故现场累计找到飞机残骸和碎片36001件；

3月28日 17:21，132名遇难者身份全部确认；

3月31日 10:04，东航飞行事故主要搜救任务基本完成；

3月31日 10:20，两部黑匣子数据正在解码中；

4月2日 13:34，MU5735的一个黑匣子已送至华盛顿；

4月2日 18:14，美工作小组抵华参与东航事故调查；

4月7日 10:33，民航局：深刻反思“3·21”东航MU5735航空器飞行事故；

4月17日 17:06，东航恢复波音737-800机型商业运营；

4月20日 17:20，民航局发布东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告情况通报；

4月20日 17:34，民航局：黑匣子数据修复及分析工作仍在进行；

5月18日11时，东航事故美方调查人员：未向任何媒体发布信息。

2022年6月10日，中共中央宣传部举行“中国这十年”系列主题新闻发布会，中国民用航空局副局长董志毅介绍，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故发生之后，根据中国的有关法律法规和国际民航航空工业的有关规定，中国民用航空局启动了事故技术调查工作。

2023年3月20日，中国民航局根据国际惯例规定发布了《关于“3.21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展情况的通报》。

关于飞行器航班事故相关法律规定

根据《国际民用航空公约》规定，为了预防事故，进行事故或事故征候调查的国家必须尽快并在可能时于十二个月之内将“最终报告”公开发布。如果不能在十二个月之内公开发布报告，进行调查的国家必须在每年的出事周年日公开发布一份临时声明，详述调查进展情况及所提出的任何安全问题。

根据我国的《民用航空器事故和飞行事故征候调查规定》，调查报告应当在规定期限内尽快完成。由地区管理局组织的事故调查，应当在事发后6个月内向民航局提交调查报告。由民航局组织的事故调查，应当在事发后12个月内向国务院提交调查报告。不能按期提交事故调查报告的，应当向接受报告的部门提交调查进展情况报告。

原创作品，谢谢阅读。